કાર સુરક્ષા લક્ષણો

મહત્વની કાર સુરક્ષા લક્ષણો અને ઇમર્જિંગ ટેક્નોલોજીઓ

કાર સલામતી ટેકનોલોજીનું ઉત્ક્રાંતિ એ રસપ્રદ પ્રગતિ છે જે સમગ્ર વર્ષોમાં સંખ્યાબંધ પ્રભાવો દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. સરકારી આદેશો, કાર્યકર્તા જૂથો અને ઉદ્યોગ વિશ્લેષકોનું કામ સીટ બેલ્ટ્સથી લેન પ્રસ્થાન ચેતવણી પદ્ધતિઓમાંથી બધું જ પરિચયમાં પરિણમ્યું છે.

આમાંની કેટલીક તકનીકોએ અકસ્માતો અને જાનહાનિના ઘણાં બધાં ઓછી ઘટનાઓને સીધી રીતે દોરી છે અને અન્ય લોકોએ મિશ્ર પરિણામ પ્રાપ્ત કર્યું છે. ત્યાં કોઈ શંકા નથી કે છેલ્લા થોડાક દાયકામાં એકંદર કાર સલામતીમાં નોંધપાત્ર લાભ જોવા મળ્યો છે, પરંતુ રસ્તામાં થોડાક ઝડપે મુશ્કેલીઓ કરતાં પણ વધુ છે.

01 નું 14

એડપ્ટીવ ક્રૂઝ કંટ્રોલ

એડપ્ટીવ ક્રૂઝ કંટ્રોલ, અમુક પ્રકારની સેન્સર સાથે પરંપરાગત ક્રૂઝ કંટ્રોલ સિસ્ટમને જોડે છે. આમાંની મોટાભાગની પદ્ધતિઓ રડાર અથવા લેસર સેન્સર્સનો ઉપયોગ કરે છે, જે બંને સંબંધિત વાહનોની સાપેક્ષ સ્થિતિ અને ગતિ નક્કી કરવા માટે સક્ષમ છે. તે ડેટા પછી અનુકૂલનશીલ ક્રૂઝ કંટ્રોલથી સજ્જ વાહનની ઝડપને આપમેળે ગોઠવવા માટે વાપરી શકાય છે.

મોટાભાગની અનુકૂલનશીલ ક્રૂઝ કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સમાં કેટલીક પ્રકારની ચેતવણી પદ્ધતિનો સમાવેશ થાય છે જો અથડામણ નિકટવર્તી હોય, અને કેટલાક આપોઆપ બ્રેકીંગ માટે સક્ષમ હોય છે. આમાંની કેટલીક પ્રણાલીઓ પણ સ્ટોપમાં કામ કરી શકે છે અને ટ્રાફિકમાં જઈ શકે છે, પરંતુ તેમાંના મોટાભાગના ચોક્કસ લઘુત્તમ ઝડપે કાપી શકાય છે. વધુ »

14 ની 02

અનુકૂલનશીલ હેડલાઇટ

પરંપરાગત હેડલૅન્ડ વાહનની આગળ એક નિશ્ચિત વિસ્તાર પ્રકાશિત કરે છે. મોટાભાગની સિસ્ટમો પાસે બે સેટિંગ્સ છે, અને ઉચ્ચતમ સેટિંગ રાત્રે અંતર વધારવા માટે કરવામાં આવી છે. જો કે, ઉચ્ચ બીમ ડ્રાઇવરોને આવવા માટે જોખમી હોઈ શકે છે.

એડપ્ટીવ હેડલેમ્પ સિસ્ટમ્સ હેડલેમ્પસની તેજ અને કોણ બંનેને વ્યવસ્થિત કરવા સક્ષમ છે. આ સિસ્ટમો બીમને વાંકાને લગતા રસ્તાઓને અજવાળવા માટે સક્ષમ છે, અને તે અન્ય ડ્રાઇવર્સને આંખ મારવાની ટાળવા માટે તે આપમેળે તેજ સ્તરને વ્યવસ્થિત કરી શકે છે. વધુ »

14 થી 03

એરબેગ્સ

અકસ્માતો અટકાવવા માટે કેટલીક તકનીકોની રચના કરવામાં આવી છે, પરંતુ કેટલીક કાર સલામતીની સુવિધા અથડામણ દરમિયાન ડ્રાઇવર અને મુસાફરોને બચાવવા માટે થાય છે. એરબેગ્સ બાદની શ્રેણીમાં આવે છે, અને તેઓ પ્રથમ 1985 ના નમૂના વર્ષ માટે યુ.એસ.માં ચોક્કસ બનાવેલા અને મોડેલ્સ પર પ્રમાણભૂત સાધન તરીકે દેખાયા હતા. આગામી એક દાયકામાં સંચિત ડેટા અનુસાર, તે સ્પષ્ટ બની ગયું કે એરબેગ્સ જીવન બચાવશે અને કાર સલામતીમાં એકંદર વધારો કરશે. એનએચટીએસએ (NHTSA) ના એક વિશ્લેષણ અનુસાર, વાહનોમાં વાહનોમાં ડ્રાઇવરના મૃત્યુમાં 11 ટકાનો ઘટાડો થયો હતો જે એરબેગ્સથી સજ્જ હતા.

જો કે, એરબેગ્સ પણ નાના બાળકો માટે એક ભય પ્રસ્તુત બતાવવામાં આવી છે જ્યારે 13 વર્ષની વયથી ફ્રન્ટ સીટ મુસાફરોના જીવનને બચાવવા માટે આ આવશ્યક સલામતી સુવિધા દર્શાવવામાં આવી છે, ત્યારે નાના બાળકોને એરબેગ જમાવવાની વિસ્ફોટક બળ દ્વારા નુકસાન અથવા હત્યા કરી શકાય છે. આ કારણોસર, કેટલાક વાહનોમાં પેસેન્જર સાઇડ એરબેગને બંધ કરવાનો વિકલ્પનો સમાવેશ થાય છે. અન્ય વાહનોમાં, નાના બાળકો માટે માત્ર પાછળની સીટમાં સવારી કરવા માટે તે સુરક્ષિત છે

• આ પણ જુઓ: સ્માર્ટ એરબેગ્સ

વધુ »

14 થી 04

એન્ટી લોક બ્રેક સિસ્ટમ્સ (એબીએસ)

પ્રથમ એન્ટી-લોક બ્રેક પ્રણાલીઓને 1970 ના દાયકામાં રજૂ કરવામાં આવી હતી, અને આ તકનીક એ મૂળભૂત ઇમારત બ્લોક છે જે ટ્રેક્શન નિયંત્રણ, ઇલેક્ટ્રોનિક સ્થિરતા નિયંત્રણ અને અન્ય ઘણા કાર સલામતી સુવિધાઓ પર બાંધવામાં આવે છે.

એન્ટિ-લોક બ્રેક્સને માનવ ડ્રાઇવર કરતા વધુ ઝડપથી વધુ પોટ્ટાવીને બ્રેકને રોકવા માટે બનાવવામાં આવ્યા છે. લૉક અપ બ્રેક્સથી વધતા અટકાવી અંતર અને ડ્રાઇવર નિયંત્રણની ખોટ થઈ શકે છે, એન્ટિ-લોક બ્રેક સિસ્ટમ્સ ચોક્કસ પ્રકારની અકસ્માતોની શક્યતાને ઘટાડે છે. તે એબીએસને એક આવશ્યક કાર સુરક્ષા લક્ષણ બનાવે છે, પરંતુ આ સિસ્ટમો તમામ ડ્રાઇવિંગ શરતો હેઠળ અંતર અટકાવવાને ઘટાડતી નથી. વધુ »

05 ના 14

સ્વયંસંચાલિત અથડામણ સૂચના

અકસ્માતો દરમિયાન ઇજાઓ ઘટાડવા અકસ્માતો અને સિસ્ટમો રોકવા માટે મદદ કરતા ટેકનોલોજીઓથી વિપરીત, ઓટોમેટેડ અથડામણ સૂચના સિસ્ટમને હકીકત પછી લાવવામાં આવે છે. આ સિસ્ટમો આપમેળે મદદ માટે કૉલ કરવા માટે રચવામાં આવ્યા છે કારણ કે ઘણા અકસ્માતથી ભોગવટો જાતે જ આમ કરવા માટે અસમર્થ છે.

જ્યારે સ્વચાલિત અથડામણ સૂચના પ્રણાલી સક્રિય થાય છે, ક્રેશને ખાસ કરીને કટોકટી સેવાઓમાં જણાવવામાં આવે છે. મદદ આપમેળે મોકલી શકાય છે, અથવા અકસ્માતથી ભોગ બનેલા લોકો ઓપરેટર સાથે વાત કરી શકે છે. વધુ »

06 થી 14

સ્વયંસંચાલિત પાર્કિંગ

વાહનને પાર્કિંગની જગ્યામાં માર્ગદર્શન આપવા માટે ઓટોમેટેડ પાર્કિંગ સિસ્ટમો સંખ્યાબંધ સેન્સર્સનો ઉપયોગ કરે છે. આમાંની કેટલીક સિસ્ટમો સમાંતર પાર્કિંગ માટે સક્ષમ છે, જે કેટલાક ડ્રાઇવરોને મુશ્કેલ લાગે છે. સ્વચાલિત પાર્કિંગ પ્રણાલી સામાન્ય રીતે સેન્સરની ઝાડનો ઉપયોગ કરે છે, તે પાર્ક કરેલી કાર અને અન્ય સ્થાયી વસ્તુઓ સાથે ઓછી ઝડપ અથડામણમાં ટાળવા માટે સક્ષમ છે. વધુ »

14 ની 07

આપોઆપ બ્રેકિંગ

સ્વચાલિત બ્રેકીંગ સિસ્ટમ્સ ક્યાં તો અથડામણને અટકાવે છે અથવા ટક્કર પહેલાં વાહનની ઝડપને ઘટાડવા માટે રચાયેલ છે. આ સિસ્ટમો વાહનની સામે વસ્તુઓ માટે સ્કેન કરવા માટે સેન્સરનો ઉપયોગ કરે છે, અને ઑબ્જેક્ટ શોધી કાઢવામાં આવે તો તે બ્રેક્સ લાગુ કરી શકે છે.

આ સલામતી સુવિધા ઘણીવાર અન્ય તકનીકીઓ જેવી કે પૂર્વ-ટક્કર સિસ્ટમો અને અનુકૂલનશીલ ક્રૂઝ કંટ્રોલ જેવી રીતે સંકલિત છે. વધુ »

14 ની 08

બેકઅપ સેન્સર્સ અને કેમેરા

બૅકઅપ સેન્સર્સ તે નક્કી કરવા સક્ષમ છે કે વાહન પાછળ કોઈ અવરોધો છે જ્યારે તે બેકઅપ લે છે. આમાંની કેટલીક પદ્ધતિઓ ડ્રાઇવરને ચેતવણી આપે છે જો કોઈ અવરોધ હોય અને અન્ય ઓટોમેટિક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલ હોય.

બૅકઅપ કેમેરા સમાન કાર્ય પૂરું પાડે છે, પરંતુ તેઓ માત્ર પાછળના દૃશ્ય મિરર્સ કરતાં વધુ દૃશ્ય માહિતી સાથે ડ્રાઈવર પૂરું પાડે છે. વધુ »

14 ની 09

ઇલેક્ટ્રોનિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ઇસીએસ)

ઇલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલીટી કંટ્રોલ એવી બીજી કાર સલામતી સુવિધા છે જે એબીએસ તકનીક પર આધારિત છે, પરંતુ આ સિસ્ટમોને વિવિધ સંજોગોમાં નિયંત્રણ જાળવવા માટે મદદ કરવા માટે રચાયેલ છે. ઇસીએસનું મુખ્ય કાર્ય વાહનના વાસ્તવિક વર્તન સાથે વાહનના ઇનપુટ્સની સરખામણી કરવા માટે છે. જો આમાંની એક પદ્ધતિ નક્કી કરે છે કે વાહન યોગ્ય રીતે પ્રતિક્રિયા નથી કરતું, તો તે સંખ્યાબંધ સુધારાત્મક કાર્યો કરી શકે છે.

પ્રાથમિક સંજોગોમાંથી એક જ્યાં ECS હાથમાં આવી શકે છે તે ખેલો છે. જો કોઈ ઇસીએસ સિસ્ટમ એક ઓવરહેસ્ટર અથવા અન્ડરસ્ટેરરને શોધી કાઢે છે જ્યારે વાહન એક ખૂણામાં લે છે, તો તે સામાન્ય રીતે પરિસ્થિતિ સુધારવા માટે એક અથવા વધુ બ્રેક કેલિમ્પર્સને સક્રિય કરવા સક્ષમ છે. કેટલીક ઇસીએસ સિસ્ટમ્સ વધારાની સ્ટિયરીંગ બળ લાગુ કરી શકે છે અને એન્જિનના આઉટપુટને વ્યવસ્થિત કરી શકે છે. વધુ »

14 માંથી 10

લેન પ્રસ્થાન ચેતવણી સિસ્ટમો

લેન પ્રસ્થાન ચેતવણી પધ્ધતિઓ બે કેટેગરીમાંથી એકમાં આવે છે. નિષ્ક્રીય પ્રણાલીઓ ચેતવણી આપે છે જો વાહન તેની લેનમાંથી પસાર થવું શરૂ કરે છે, અને સુધારાત્મક પગલાં લેવા માટે તે ડ્રાઇવર પર છે. સક્રિય પ્રણાલીઓ સામાન્ય રીતે એક ચેતવણી પણ અદા કરે છે, પણ તે બ્રેકને પલ્સ અથવા વાહનને તેની લેનમાં રાખવા માટે પાવર સ્ટિયરિંગ સક્રિય કરી શકે છે.

આમાંના મોટાભાગના પ્રણાલિઓ વિડિઓ સેન્સર્સનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ કેટલાક એવા છે જે લેસર અથવા રડાર સેન્સરનો ઉપયોગ કરે છે. સંવેદનશીલ પ્રકારો હોવા છતાં, આ સિસ્ટમો સંચાલન કરવામાં અસમર્થ હોય છે જો લેન નિશાન પ્રતિકૂળ પરિસ્થિતિઓ દ્વારા અસ્પષ્ટ છે. વધુ »

14 ના 11

નાઇટ વિઝન

ઓટોમોટિવ નાઇટ વિઝન સિસ્ટમ્સની રચના કરવામાં આવી છે જેથી ડ્રાઈવરો પ્રતિકૂળ ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિમાં અવરોધો દૂર કરી શકે. આ સિસ્ટમોમાં ખાસ કરીને એલસીડીનો સમાવેશ થાય છે જે ડૅશ પર ક્યાંક માઉન્ટ થયેલ છે, જોકે તેમાંના કેટલાક આગળના કાચથી હેડ ડિસ્પ્લેનો સમાવેશ કરે છે.

ઓટોમોટિવ નાઇટ વિઝન સિસ્ટમ્સના બે મુખ્ય પ્રકાર છે. એક પ્રકાર થર્મોગ્રાફિક કેમેરોનો ઉપયોગ કરે છે જે ગરમીને સંવેદના કરે છે, અને અન્ય વાહનની સામે વિસ્તારને અજવાળવા માટે ઇન્ફ્રારેડ પ્રકાશ સ્રોતનો ઉપયોગ કરે છે. બંને સિસ્ટમો રાત્રિના સમયે સુધારેલી દ્રષ્ટિ અંતર પૂરી પાડે છે. વધુ »

12 ના 12

સીટ બેલ્ટ

સીટ બેલ્ટ અકસ્માતો દરમિયાન ચળવળને અટકાવવા માટે રચવામાં આવી છે, જે ગંભીર ઇજાઓ અને મૃત્યુને રોકી શકે છે. સરળ સીટ બેલ્ટ સિસ્ટમમાં મેકેનિકલ લેપ બેલ્ટનો સમાવેશ થાય છે, પરંતુ ઘણી બધી ઓટોમેટિક સિસ્ટમ્સ પણ છે. કેટલાક સીટ બેલ્ટ્સ પણ અથડામણમાં દરમિયાન ચડાવતા હોય છે, જે ડ્રાઇવર અથવા પેસેન્જરને પૂરા પાડવામાં આવેલી સુરક્ષામાં વધુ સુધારો કરી શકે છે. વધુ »

14 થી 13

ટાયર પ્રેશર મોનીટરીંગ

ટાયરનું દબાણ ગેસ માઇલેજને અસર કરી શકે છે, તેથી ટાયર પ્રેશર મોનીટરીંગ સિસ્ટમ્સ પંપમાં કેટલીક રાહત આપી શકે છે. જોકે, અકસ્માતો રોકવા માટે આ સિસ્ટમ્સ કારની સુરક્ષા સુવિધા તરીકે કાર્ય કરી શકે છે. ટાયર પ્રેશર મોનીટરીંગ સિસ્ટમ્સ એડવાન્સ નોટિસ આપી શકે છે કે ટાયરનું દબાણ હારી રહ્યું છે, ડ્રાઇવરો એક ફ્લેટ ટાયર પહેલાં નિયંત્રણ લઈ શકે છે, સંભવિત રીતે આપત્તિજનક નિયંત્રણના નુકશાન તરફ દોરી જાય છે. વધુ »

14 ની 14

ટ્રેક્શન કન્ટ્રોલ સિસ્ટમ્સ (ટીસીએસ)

ટ્રેક્શન કંટ્રોલ અનિવાર્યપણે ABS રિવર્સ છે. જ્યાં વિરોધી લોક બ્રેક્સ બ્રેકિંગ દરમિયાન ડ્રાઇવરનું નિયંત્રણ જાળવી રાખવામાં મદદ કરે છે, ટ્રેક્શન કંટ્રોલ પ્રવેગ દરમિયાન નિયંત્રણમાં ઘટાડો અટકાવવામાં મદદ કરે છે. તે પરિપૂર્ણ કરવા માટે, એબીએસ વ્હીલ સેન્સર્સને સામાન્ય રીતે નિશ્ચિત કરવા માટે નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે કે વ્હીલ્સમાંના કોઈપણ પ્રવેગકતા હેઠળ છૂટક ભાંગી છે.

ટ્રેક્શન કન્ટ્રોલ સિસ્ટમ નક્કી કરે છે કે એક અથવા વધુ વ્હીલ્સ ટ્રેક્શન ગુમાવી છે, તો તે ઘણા સુધારાત્મક પગલાં લઈ શકે છે. કેટલીક સિસ્ટમો ફક્ત બ્રેક્સને પલ્સ કરી શકે છે, પરંતુ અન્ય લોકો ઈંધણ પુરવઠો બદલવા અથવા એન્જિનમાં એક અથવા વધુ સિલિન્ડરોને સ્પાર્ક કાપી શકે છે. વધુ »