એરબેગ્સ શું છે?

એરબેગ્સ નિષ્ક્રિય નિયંત્રણો છે જે સક્રિય થાય છે જ્યારે વાહન એક અકસ્માતમાં આવે છે. પરંપરાગત સીટ બેલ્ટ્સથી વિપરીત, જે માત્ર ત્યારે જ કામ કરે છે જો ડ્રાઇવર અથવા પેસેન્જર બકલ્સ અપ થાય, એરબેગ્સને તે ચોક્કસ ક્ષણ પર આપોઆપ સક્રિય કરવા માટે રચવામાં આવે છે કે તે જરૂરી છે.

યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સના તમામ નવા વાહનોમાં ડ્રાઇવર અને પેસેન્જર માટે ફ્રન્ટ એરબેગ્સનો સમાવેશ કરવો પડે છે, પરંતુ ઘણા ઓટોમેકર્સ તે ન્યૂનતમ જરૂરિયાતથી ઉપર અને તેનાથી આગળ વધે છે.

મહત્વપૂર્ણ: સલામતીની ચિંતાઓ માટે એરબેગ્સ બંધ કરવું

એરબેગ્સ ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે જેથી તેઓ ચાલુ ન થાય, પરંતુ તેને બંધ કરવું ક્યારેક શક્ય છે. આ સલામતીની ચિંતાઓને કારણે છે, કારણ કે એવા કિસ્સાઓ છે કે જ્યાં એરબેગ્સ વાસ્તવમાં સારા કરતાં વધુ નુકસાન કરી શકે છે.

જ્યારે વાહનમાં પેસેન્જર સાઇડ એરબેગ્સને અક્ષમ કરવાનો વિકલ્પનો સમાવેશ થાય છે, ત્યારે નિષ્ક્રિયકરણ પદ્ધતિ સામાન્ય રીતે ડૅશના પેસેન્જર સાઇડ પર સ્થિત છે.

ડ્રાઇવરની બાજુ એરબેગ્સ માટેની નિઃશસ્ત્ર પ્રક્રિયા સામાન્ય રીતે વધુ જટિલ છે, અને અયોગ્ય પ્રક્રિયાને પગલે એરબેગને ઉપયોગમાં લઈ શકાય છે. જો તમને ચિંતા હોય કે તમારા ડ્રાઇવરની બાજુ એરબેગ તમને ઇજા પહોંચાડી શકે છે, તો તમારી શ્રેષ્ઠ કાર્યવાહી એ છે કે એક પ્રશિક્ષિત વ્યવસાયી પદ્ધતિને અક્ષમ કરવી.

એરબેગ્સ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે?

એરબગ સિસ્ટમોમાં ઘણીબધી સેન્સર, નિયંત્રણ મોડ્યુલ અને ઓછામાં ઓછા એક એરબેગનો સમાવેશ થાય છે. સેન્સરને એવી સ્થિતિઓમાં મૂકવામાં આવે છે જે અકસ્માતની ઘટનામાં ચેડાં થવાની સંભાવના હોય છે, અને એક્સલરમીટર્સ, વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર્સ અને અન્ય સ્ત્રોતોમાંથી માહિતીને એરબેગ કંટ્રોલ યુનિટ દ્વારા પણ નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે.

જો ચોક્કસ શરતો શોધી કાઢવામાં આવે છે, તો નિયંત્રણ એકમ એરબેગ્સ સક્રિય કરવા સક્ષમ છે.

દરેક વ્યક્તિગત એરબેગને ડૅશ, સ્ટિયરિંગ વ્હીલ, સીટ, અથવા બીજે ક્યાંક સ્થિત થયેલ ડબ્બામાં ડિફ્લેટ અને પેક કરવામાં આવે છે. તેમાં એવા રાસાયણિક પ્રણાલીઓ અને આરંભ કરનાર ઉપકરણો પણ છે જે પ્રોપેલન્ટ્સને ઉત્તેજન આપવા સક્ષમ છે.

જ્યારે પૂર્વનિર્ધારિત શરતો કંટ્રોલ યુનિટ દ્વારા શોધાય છે, ત્યારે તે એક અથવા વધુ આરંભ કરનાર ઉપકરણોને સક્રિય કરવા માટે સંકેત મોકલવામાં સક્ષમ છે. રાસાયણિક પ્રવેગકો પછી પ્રગટાવવામાં આવે છે, જે ઝડપથી નાઇટ્રોજન ગેસ સાથે એરબેગ્સ ભરે છે. આ પ્રક્રિયા ઝડપથી એટલી ઝડપથી થાય છે કે એરબેગને આશરે 30 મિલિસેકન્ડ્સમાં પૂર્ણપણે ફૂલે છે.

એકવાર એરબેગને તૈનાત કરવામાં આવે તે પછી, તેને બદલવાની જરૂર છે. બેગને એક જ વાર વહેંચવા માટે રાસાયણિક પ્રોપેલન્ટ્સની સંપૂર્ણ પુરવઠો સળગાવી દેવામાં આવે છે, તેથી આ સિંગલ ઉપયોગ ઉપકરણો છે.

શું એરબેગ્સ ખરેખર ઈન્જરીઝ અટકાવે છે?

ત્યારથી એરબેગ્સ રાસાયણિક વિસ્ફોટના પ્રકાર દ્વારા સક્રિય થાય છે, અને ઉપકરણો એટલી ઝડપથી ફેલાવે છે, તેઓ સંભવિત લોકોને ઇજા પહોંચાડી શકે છે અથવા મારી શકે છે એરબેગ્સ ખાસ કરીને નાના બાળકો અને જે લોકો અકસ્માત થાય ત્યારે સ્ટિયરિંગ વ્હીલ અથવા ડૅશ પર ખૂબ નજીકથી બેઠા હોય તેવા લોકો માટે જોખમી છે.

નેશનલ હાઇવે ટ્રાફિક સેફ્ટી એડમિનિસ્ટ્રેશન અનુસાર, 1990 અને 2000 ની વચ્ચે એરબેગ્સની 3.3 મિલિયન જમાવટ હતી. તે સમય દરમિયાન, એજન્સીએ 175 મૃત્યુઆંક નોંધાવ્યા હતા અને ઘણી ગંભીર ઇજાઓ કે જે એરબેગ જમાવટ સાથે સીધી સંકળાયેલ હોઈ શકે. જો કે, એનએચટીએસએ (NHTSA) એ એવો પણ અંદાજ મૂક્યો હતો કે તે જ સમયની ફ્રેમ દરમિયાન ટેકનોલોજીએ 6,000 થી વધુ જીવ ગુમાવ્યા છે.

આ મૃત્યુશૈયામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો છે, પરંતુ આ જીવનરક્ષક ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ યોગ્ય રીતે કરવો જરૂરી છે. ઇજાઓ માટેના સંભવિતતાને ઘટાડવા માટે, ટૂંકા કદના પુખ્ત વયના અને નાના બાળકોને ફ્રન્ટ એરબેગ જમાવટનો ક્યારેય ઉપયોગ થવો જોઇએ નહીં. 13 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના બાળકો વાહનની આગળની સીટમાં બેસી શકતા નથી સિવાય કે એરબેગ નિષ્ક્રિય થઈ જાય અને આગળની સીટમાં પાછળની કારની બેઠકો ક્યારેય મૂકી શકાતી નથી. એરબગ અને ડ્રાઇવર અથવા પેસેન્જર વચ્ચેના પદાર્થો મૂકવા તે જોખમી પણ હોઈ શકે છે.

એરબેગ ટેકનોલોજી કેવી રીતે વર્ષોથી વિકાસ પામી છે?

પ્રથમ એરબેગ ડિઝાઇનને 1951 માં પેટન્ટ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ ટેકનોલોજીને અપનાવવા માટે ખૂબ જ ધીમું હતું.

1985 સુધી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં એરબેગ્સને પ્રમાણભૂત સાધન તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યું ન હતું, અને તે પછીના કેટલાંક વર્ષો સુધી ટેક્નોલૉજીએ વ્યાપક અપનાવ્યું નથી. 1989 માં નિષ્ક્રીય સંયમ કાયદો તમામ કારમાં ડ્રાઇવરની બાજુ એરબેગ અથવા ઓટોમેટિક સીટ બેલ્ટની જરૂર હતી, અને 1997 અને 1998 માં વધારાના કાયદાઓએ પ્રકાશ ટ્રક્સ અને ડ્યુઅલ ફ્રન્ટ એરબેગ્સને આવરી લેવા માટેનો આદેશ વિસ્તર્યો હતો.

એરબેગ ટેક્નોલૉજી હજુ પણ એ જ મૂળભૂત સિદ્ધાંતો પર કામ કરે છે જે તે 1985 માં કરી હતી, પરંતુ ડિઝાઇન વધુ નોંધપાત્ર રીતે વધુ શુદ્ધ થયા છે. ઘણાં વર્ષો સુધી એરબેગ્સ પ્રમાણમાં મૂંગું ઉપકરણો હતા. જો કોઈ સેન્સર સક્રિય કરાયું હોય તો, વિસ્ફોટક ચાર્જ શરૂ થશે અને એરબેગ વધશે. આધુનિક એરબેગ્સ વધુ જટિલ છે, અને તેમાંના ઘણા બધા આપોઆપ સ્થિતિ, વજન, અને ડ્રાઈવર અને પેસેન્જર અન્ય લાક્ષણિકતાઓ માટે એકાઉન્ટમાં માપાંકિત છે.

હાલના સ્માર્ટ એરબેગ્સ ઓછા બળથી ઉગાડવામાં સક્ષમ છે કારણ કે જો શરતોની ખાતરી થાય છે, તો તેઓ સામાન્ય રીતે પ્રથમ પેઢીના મોડલ કરતાં વધુ સુરક્ષિત છે. નવી સિસ્ટમોમાં વધુ એરબેગ્સ અને વિવિધ પ્રકારનાં એરબેગ્સનો સમાવેશ થાય છે, જે વધારાના પરિસ્થિતિઓમાં ઇજાને રોકવામાં મદદ કરી શકે છે. ફ્રન્ટ એરબેગ્સ સાઇડ ઇફેક્ટ્સ, રોલઓવર્સ અને અન્ય પ્રકારનાં અકસ્માતોમાં નકામી છે, પરંતુ અન્ય આધુનિક વાહનો અન્ય સ્થળોમાં એરબેગ્સ સાથે આવે છે.