શા માટે તમારી કાર રેડિયો ચાલુ નહીં

પાંચ સામાન્ય કારણો કાર રેડિયો ચાલુ નહીં

તેમ છતાં એક કાર રેડિયો ચાલુ નહીં કરે ચોક્કસપણે માથાનો દુખાવો છે, તે વેશમાં આશીર્વાદ હોઈ શકે છે તમારી કારમાં માત્ર દરેક ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણ સહિત ઇલેક્ટ્રોનિક્સના નિદાન સાથેની સૌથી મોટી સમસ્યા એ છે કે મોટાભાગની સમસ્યાઓ તૂટક તૂટતી હોય છે, અને તૂટક તૂટવાની સમસ્યાઓ નીચે ખીલી શકાય તેવું અશક્ય બની શકે છે.

કમનસીબ હકીકત એ છે કે જો તમારી કાર રેડિયો અચાનક કામ કરતું નથી , તો તમે ખર્ચાળ રિપેર બિલ માટે હોઈ શકો છો, અથવા એકમને એકસાથે બદલો પણ. પરંતુ આ વિશિષ્ટ વાદળની ચાંદીના અસ્તર એ છે કે તમે વાસ્તવમાં સમસ્યા સાથે વ્યવહાર કરી રહ્યા છો કે જે તમે તળિયે મેળવી શકો છો અને તેની સાથે વ્યવહાર કરી શકો છો, જો તમે તેને પદ્ધતિસરના અભિગમ સાથે સામનો કરો છો. જો તમે નસીબદાર છો, તો તમે તેને જાતે ઠીક કરી શકશો.

સામાન્ય કાર રેડિયો સમસ્યાઓ

જ્યારે કાર રેડીયો માટે એકસાથે નિષ્ફળ થવું શક્ય છે, ત્યાં ઘણી બધી આંતરિક અને બાહ્ય સમસ્યાઓ છે જે કુલ રિપ્લેસમેન્ટની સારી રીતે ટૂંકા ગણી શકાય. કેટલાક મોટાભાગના સામાન્ય મુદ્દાઓમાં ફૂલેલી ફ્યુઝ, ખરાબ અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત વાયરિંગનો સમાવેશ થાય છે, અને એન્ટી-ચોરી મોડ્સ કે જે જ્યારે બેટરી મૃત્યુ પામે છે ત્યારે ઘણી વખત ટ્રિગર થઈ જાય છે .

તમારી કાર રેડિયો ચાલુ નહીં થાય તે કારણને ટ્રેક કરવા માટે, તમે આમાંના દરેક સંભવિત મુદ્દાઓને એક જ સમયે સામનો કરવો પડશે.

યુનિટને સુરક્ષિત મોડમાં ચકાસો

કેટલાક હેડ એકમોમાં સુરક્ષા સુવિધા હોય છે જે તેમને પાવરથી વિક્ષેપિત કર્યા પછી સંચાલનમાં અટકાવે છે. આ વિચાર એ છે કે જો તે ચોરી થઈ જાય તો હેડ એકમ નકામું રેન્ડર કરશે, જે આ એકમોની ચોરી રોકવા માટે માનવામાં આવે છે.

કેટલાક કિસ્સાઓમાં, આ સુવિધાના મુખ્ય એકમ "ચાલુ" થશે, જેમાં ડિસ્પ્લે સક્રિય થશે, પરંતુ તે ફક્ત "કોડ" જેવા સંદેશને જ બતાવશે અને ઓપરેટ કરવામાં નિષ્ફળ જશે. અન્ય કિસ્સાઓમાં, હેડ એકમ તદ્દન મૃત દેખાશે, અને તમારે કોડ દાખલ કરવો પડશે અથવા તેને ફરી કામ કરવા માટે અન્ય ઉત્પાદક-નિર્દિષ્ટ પ્રક્રિયાની કામગીરી કરવી પડશે.

ડાયગ્નોસ્ટિક પ્રક્રિયામાં તમે આગળ કોઈ વિચાર કરો તે પહેલાં, તમે ચકાસવા માગી શકો છો કે તમારી હેડ એકમમાં કોઈ પ્રકારની એન્ટિ-ચોરી મોડ નથી . જો ડિસ્પ્લે તદ્દન ખાલી હોય ત્યારે એકમ પાવર અપ કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે, તે એક સારો સંકેત છે કે તમે વાસ્તવમાં બીજી સમસ્યા સાથે વ્યવહાર કરી રહ્યાં છો. જો કે, તમે માલિકની મેન્યુઅલનો સંપર્ક કરી શકો છો, જો તમારી પાસે તેને ઍક્સેસ છે, અથવા ઉત્પાદકનો સંપર્ક કરો જો તમે ન કરતા હોવ, તો ખાતરી કરવા માટે કે કોઈ વિશિષ્ટ પ્રક્રિયા નથી કે જેને તમારે અનુસરવાની જરૂર પડશે

ફ્યુઝ તપાસો

તમે ચકાસ્યા પછી એકમ વાસ્તવમાં પાવર અપ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યું છે, અને તે એન્ટી-ચોરી મોડમાં દાખલ થયો નથી, આગળનું પગલું એ ફ્યુઝને તપાસવું છે . આ બિંદુએ, તમે કેટલાક મૂળભૂત કાર ડાયગ્નોસ્ટિક ટૂલ્સ , જેમ કે મલ્ટિમીટર અને ટેસ્ટ લાઇટ, તોડવા માગો છો.

મોટાભાગના કાર રેડિયોમાં ક્યાં તો એક અથવા બે ફ્યુઝ છે જેને તમારે તપાસવું પડશે, અને તમને મિશ્રણમાં કાર ઍમ્પ ફ્યુઝ અને અન્ય સંબંધિત ઘટકો પણ હોઈ શકે છે. એક તમારા વાહનના મુખ્ય અથવા સહાયક ફ્યુઝ બ્લોકમાં સ્થિત થયેલ હશે, અને તે ઘણીવાર સ્પષ્ટ રીતે લેબલ કરવામાં આવશે.

તમે દૃષ્ટિની નિરીક્ષણ કરીને ઓટોમોટિવ ફ્યૂઝને ચકાસી શકો છો અથવા ફ્યુઝની બંને બાજુઓ પર પાવર માટે ચેક કરવા માટે તમે મલ્ટિમીટર અથવા ટેસ્ટ લાઇટનો ઉપયોગ કરી શકો છો. જો તમને મલ્ટિમીટર અથવા કસોટીની જેમ વપરાશ હોય, તો તે વધુ સારી રીત છે કારણ કે ફ્યુઝને એવી રીતે નિષ્ફળ કરવું શક્ય છે કે તે એક રીતે અથવા અન્યને ફક્ત તેને જોઈને મુશ્કેલ છે.

કેટલાક હેડ એકમો આંતરિક-ફ્યુઝ છે, જે પાછળની બાજુમાં સ્થિત છે, અને કેટલાક સ્થાપનોમાં પાવર વાયર અથવા વાયર પર ક્યાંક સ્થિત વધારાના ઇન-લાઇન ફ્યુઝ છે. જો આમાંથી કોઇ ફ્યૂઝ ફૂંકાય છે, તો તે કારણો છે કે તમારી કાર રેડિયો ચાલુ નહીં કરે, તેથી તમે તેને બદલવા માટે જોઈ શકો છો કે શું તે સમસ્યાને સુધારે છે કે નહીં

અલબત્ત, એક ફૂલેલું ફ્યુઝ ઘણીવાર અન્ય સમસ્યાનું સૂચક છે, તેથી તમારે મોટા ઉમર સાથેના ફૂગને બદલવું જોઈએ નહીં.

પિગટેલ કનેક્ટર તપાસો

ડાયગ્નોસ્ટિક પ્રક્રિયામાં આગળ વધવા પહેલાં, તમારે વાયરિંગની ઍક્સેસ મેળવવા માટે હેડ એકમને દૂર કરવી પડશે. તે ધ્યાનમાં રાખીને, તમે એ જોવા માગી શકો છો કે હેડ એકમમાં પિગટેલ કનેક્ટર યોગ્ય રીતે બેઠેલું છે કે નહીં.

જો પિગાયલ વિશે કોઈ શંકા હોય તો, તમે તેને દૂર કરી શકો છો અને તેને બદલો, ખાતરી કરો કે તે યોગ્ય રીતે બેઠે છે. જો તમારા વિશિષ્ટ ઇન્સ્ટોલેશનમાં એડેપ્ટર છે જે હેડ એકમ અને ફેક્ટરી વાયરિંગ વચ્ચે જોડાય છે, તો પછી તમે સંપૂર્ણ વસ્તુને અનપ્લગ કરી શકો છો અને ખાતરી કરી શકો છો કે બધું સારી વિદ્યુત સંપર્ક કરી રહ્યું છે, અને પછી ફરી રેડિયોને પાવર કરવાનો પ્રયાસ કરો.

કેટલાક કિસ્સાઓમાં, કેટલાક બાદના હેડ એકમો અને એડેપ્ટરો સાથે, તમે શોધી શકો છો કે હેડ યુનિટ અને એડેપ્ટરને અનપ્લગ કરવું સમસ્યાને ઠીક કરશે. આ કિસ્સાઓમાં, પંદર થી વીસ મિનિટ સુધી અનપ્લગ્ડ બધું છોડીને, ફરીથી કનેક્ટ કરીને, પછી ફરીથી એકમના કાર્યને તપાસ કરી શકો છો.

હેડ એકમ ખાતે પાવર માટે તપાસો

જો ફ્યુઝ સારા છે, અને જોડાણો સારી છે, તો પછીનું પગલું એ રેડિયો પર પોતે જ સત્તા તપાસવું છે . મોટાભાગના કાર રેડિયોમાં બે પાવર વાયર હોય છે-જે હંમેશાં હોટ છે, જે મેમરીને શક્તિ પૂરી પાડે છે અને જ્યારે તમે ઈગ્નિશન કી ચાલુ કરો ત્યારે તે ફક્ત હોટ છે. જો આ પાવર વાયર ઉલટાવાય છે, તો રેડિયો યોગ્ય રીતે કામ કરશે નહીં અથવા

જો તમે પરીક્ષણ પ્રકાશ સાથે રેડિયોના પીઠ પર પાવર માટે તપાસી શકો છો, જો તમે મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરો છો તો તમને વધુ સંપૂર્ણ ચિત્ર મળશે. હમણાં પૂરતું, જો તમારી પાસે રેડિયો પર બેટરી વોલ્ટેજ કરતા ઓછું હોય, તો વોલ્ટેજ ડ્રોપ સૂચવે છે, તે ટેસ્ટ પ્રકાશ સાથે જણાવવું મુશ્કેલ હોઈ શકે છે.

આ ઘટનામાં તમને હેડ એકમ પર કોઈ શક્તિ મળી નથી, પરંતુ ફ્યુઝ બ્લૉક પર પાવર છે, તમે કદાચ તૂટેલા વાયર સાથે વ્યવહાર કરી રહ્યા છો, તેથી તમારે સ્રોત પર પાછા પાવર વાયરને શોધી કાઢવું ​​પડશે. તે પણ શક્ય છે કે વાયરના રન સાથે ક્યાંય છુપાયેલ કોઈ ફ્યુઝ હોઇ શકે કે જે તમે પહેલાં જોયું ન હતું.

હેડ એકમ ખાતે ગ્રાઉન્ડ માટે તપાસો

પુઅર હેડ એકમ મેદાનો કુલ નિષ્ફળતાઓ કરતાં ગ્રાઉન્ડ લૂપ્સ જેવા મુદ્દાઓ ઉભી કરે તેવી શક્યતા છે, પરંતુ જો બાકીનું બધું તપાસ કરે, તો તમે ચકાસવા માગી શકો છો કે તમે એકમની તિરસ્કાર કરતા પહેલા તમારા મુખ્ય એકમની સારી જમીન છે.

આ કરવા માટે ઘણા માર્ગો છે, દૃષ્ટિની જમીનની ચકાસણી કરવા માટે ત્યાં કોઈ રસ્ટ હાજર નથી તે ચકાસવા માટે , અને તે ચુસ્ત જોડાયેલ છે, મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરવા માટે મુખ્ય એકમના પિગેલ અને જમીન પર જાણીતી સારી ભૂમિ વચ્ચેના માળખાને તપાસવા માટે. વાહન મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, એક નબળી જમીન વડા એકમને એકસાથે બંધ કરવામાં નિષ્ફળ જશે, જ્યારે એક ગ્રાઉન્ડ જે સંપૂર્ણપણે જોડાણ તૂટી ગયું છે.

બેન્ચ ટેસ્ટ હેડ યુનિટ અને બદલો જો જરૂર હોય તો

જો તમારા રેડિયો પાસે શક્તિ અને ભૂમિ છે, અને તે કોઈ પ્રકારની એન્ટી-રિફિટ મોડમાં નથી, તો તે કદાચ નિષ્ફળ થઈ જશે, અને માત્ર તેને જ બદલવા માટે હશે. તમે પાવરને જોડીને બેન્ચ સાથે યુનિટની ચકાસણી કરી શકો છો અને જો તમને ગમે, તો 12V પોઝિટિવ અને નેગેટિવ સીધું જ સીધું પરીક્ષણ કરે છે, પરંતુ જો પાવર અને ગ્રાઉન્ડ બન્ને વાહનમાં સારા દેખાતા હોય, તો તમે એકમ સાથે અલગ પરિણામ શોધી શકશો નહીં.