જ્યારે ગેસોલીન એ ખોરાકની જેમ હોય છે જે તમારી કારને ઇંધણ આપે છે, ત્યારે બેટરી જીવનની સ્પાર્ક છે જે વાસ્તવમાં તે પ્રથમ સ્થાને જઈ રહી છે. પ્રારંભિક આંચકા વિના, તમારી કાર એક મલ્ટી-ટન પેપરવેટ હોઈ શકે છે. ત્યાં કોઈ ચોક્કસ અપવાદો છે, જ્યાં કોઈ બેટરી વિના કાર શરૂ કરવી શક્ય છે, અને કેટલાક નાના એન્જિન બૅટરીનો ઉપયોગ કરતા નથી, પરંતુ હકીકત એ છે કે જ્યારે તમારી કારની બેટરી મૃત્યુ પામે છે, ત્યારે તમે ક્યાંય ઝડપી નથી જઈ રહ્યા છો.
ડેડ કાર બેટરીના પાંચ ચિહ્નો
મૃતકના વિવિધ મૂલ્યો છે જે કારની બેટરી પ્રદર્શિત કરી શકે છે, તેથી દરેક પરિસ્થિતિમાં ચોક્કસ લક્ષણો એકસરખા નથી. જો તમારી કાર નીચે જણાવેલી કોઈ સંકેત સંકેતો દર્શાવે છે, તો તમે કદાચ મૃત બેટરી સાથે વ્યવહાર કરી શકો છો.
- કીઓ શામેલ કર્યા વગર દરવાજો ખોલવા અથવા બારણું ખોલવાથી કોઈ ગુંબજ પ્રકાશ નથી.
- જો બૅટરી તદ્દન મૃત છે, તો તમે ઘોંઘાટ સાંભળશો નહીં અથવા ગુંબજ પ્રકાશ જોશો નહીં.
- જો બેટરી ખૂબ નબળી છે, તો ગુંબજ પ્રકાશ અસ્પષ્ટ દેખાય છે.
- વૈકલ્પિક કારણો: ફોલ્ટી બારણું સ્વીચ અથવા ફ્યૂઝ.
- હેડલાઇટ અને રેડિયો ચાલુ નહીં કરે, અથવા હેડલાઇટ ખૂબ ધૂંધળા હોય છે.
- જો તમારા હેડલાઇટ અને રેડિયો ચાલુ નહીં થાય, અને તમારી કાર પણ શરૂ થશે નહીં, તો પછી સમસ્યા સામાન્ય રીતે મૃત બેટરી છે
- વૈકલ્પિક કારણો: ફૂલેલા મુખ્ય ફ્યુઝ, બગડેલી બેટરી કનેક્શન્સ, અથવા અન્ય વાયરિંગના મુદ્દાઓ.
- જ્યારે તમે ઇગ્નીશન કીને ફેરવો છો, ત્યારે કંઇ આવતું નથી.
- જો બૅટરી તદ્દન મૃત છે, તો તમે કશું ચાલુ કરશો નહીં ત્યારે તમને કંઈ પણ સાંભળશે નહીં અથવા લાગશે નહીં.
- વૈકલ્પિક કારણો: ફોલ્ટી સ્ટાર્ટર, ઇગ્નીશન સ્વીચ, ફ્યુઝિબલ લિંક અથવા અન્ય ઘટક.
- જ્યારે તમે ઇગ્નીશન કીને ફેરવો છો ત્યારે તમે સ્ટાર્ટર મોટર સાંભળી શકો છો, પરંતુ એન્જિન શરૂ થતું નથી.
- જો સ્ટાર્ટર મોટર અવાસ્તવિક અને ક્રેકો ખૂબ જ ધીરે ધીરે છે, અથવા તે થોડા વખત cranks અને પછી એકસાથે બંધ, બેટરી કદાચ મૃત છે.
- કેટલાક કિસ્સાઓમાં, સ્ટાર્ટર ખરાબ હોઇ શકે છે અને બૅટરી પ્રદાન કરી શકે તે કરતા વધુ વર્તમાન ડ્રો કરવાનો પ્રયાસ કરી શકે છે.
- જો સામાન્ય ઝડપે સ્ટાર્ટર ક્રેક્સ હોય, તો તમારી પાસે ઇંધણ અથવા સ્પાર્ક સમસ્યા છે.
- વૈકલ્પિક કારણો: બળતણની અછત અથવા સ્પાર્ક, ખરાબ સ્ટાર્ટર મોટર.
- તમારી કાર સવારમાં કૂદ વગર શરૂ નહીં થાય, પરંતુ દિવસ પછી તે દંડ શરૂ થાય છે.
- પરોપજીવી ડ્રેઇનની જેમ એક અન્ડરલાઇંગ કારણ, કદાચ તમારી બેટરી રાતોરાત માર્યા ગયા છે.
- બૅટરીને બદલી કરવાની જરૂર પડી શકે છે, પરંતુ સમસ્યાનો ઉકેલ લાવવાનો એકમાત્ર રસ્તો ડ્રેઇનનું સ્ત્રોત શોધવાનું છે.
- વૈકલ્પિક કારણો: ખૂબ જ ઠંડા હવામાન દરમિયાન, સ્ટાર્ટર મોટર પર ચાલુ-માંગ વર્તમાન પૂરી પાડવા માટે બેટરીની ક્ષમતા ઘટાડવામાં આવે છે. નવી સાથેની જૂની બેટરીને બદલીને, અથવા વધુ ઠંડા ક્રેન્કિંગ એમ્પ્સ રેટિંગ ધરાવતી બેટરી પસંદ કરવાથી, તે કિસ્સામાં સમસ્યાને ઠીક કરી શકે છે.
કોઈ ડોર ચીમ, કોઈ હેડલાઇટ, કોઈ બેટરી નથી?
તમે ક્યારેય તમારી કાર શરૂ કરવા પહેલાં પ્રયાસ કરો છો તે પહેલાં, તમે ઘણાબધા સંકેત પણ આપી શકો છો કે જે તમને બેટરી તરફ દોરી શકે છે. દાખલા તરીકે, જો તમે તમારો ડોમ ખોલશો ત્યારે તમારા ડોમ લાઇટને ચાલુ રાખશે, અને તે તે નથી, તે લાલ ધ્વજ છે.
એ જ રીતે, જો તમે તમારી કી દાખલ કરવા સાથે સંકળાયેલી ચીમણાઓનો ઉપયોગ કરી રહ્યાં છો, તો બારણું હજુ ખુલ્લું છે, અને તમે તેને એક દિવસ સાંભળતા નથી, જે મૃત બેટરીને સૂચવી શકે છે.
અન્ય સિસ્ટમો કે જે બેટરીની શક્તિની જરૂર હોય છે, જેમ કે ડૅશ લાઇટ, હેડલાઇટ અને રેડિયો પણ કામ કરે છે જો તમારી બેટરી મરી જાય કેટલાક કિસ્સાઓમાં, લાઇટ હજુ પણ ચાલુ કરી શકે છે, જો કે તે સામાન્ય કરતાં ઓછો દેખાય છે .
જો તમે જોશો કે કેટલીક વસ્તુઓ કામ કરે છે અને અન્ય લોકો નથી કરતા, તો બેટરી કદાચ દોષિત નથી. હમણાં પૂરતું, જો તમારા ગુંબજ પ્રકાશ પર આવતા નથી, અને તમારા બારણું ઘોંઘાટ કામ કરતું નથી, પરંતુ તમારા રેડિયો અને હેડલાઇટ કરો, આ મુદ્દો એક ખામીવાળી દ્વાર સ્વીચ હોઈ શકે છે.
એન્જીન ક્રેન્ક નિષ્ફળ અથવા ચાલુ કરો?
જ્યારે તમારી કાર બેટરી મૃત્યુ પામે છે, ત્યારે સૌથી વધુ સ્પષ્ટ લક્ષણ એ છે કે એન્જિન શરૂ નહીં થાય. જો કે, ત્યાં ઘણી, ઘણા અલગ અલગ રીત છે કે જે એન્જિન શરૂ થવામાં નિષ્ફળ થઈ શકે છે. જો તમે નોંધ્યું છે કે જ્યારે તમે કીને ચાલુ કરો છો ત્યારે તમે કશું ન કરો ત્યારે, તમે મૃત બેટરી સાથે વ્યવહાર કરી શકો છો. વસ્તુઓને ટૂંકાવીને સહાય કરવા માટે, જ્યારે તમે કી ચાલુ કરો છો ત્યારે તમે કાળજીપૂર્વક સાંભળો છો.
જો તમે ઇગ્નીશન કીને ચાલુ કરો છો ત્યારે તમે કંઈ જ સાંભળશો નહી, તે સારો સૂચક છે કે સ્ટાર્ટર મોટર કોઈ પણ પાવર મેળવી રહ્યું નથી. જ્યારે અન્ય સંકેતો સાથે જોડવામાં આવે છે, જેમ કે આડંબર અને હેડલાઇટ કે જે ધૂંધળી અથવા બંધ હોય છે, એક મૃત બેટરી એક સુંદર શક્યતા ગુનેગાર છે
બેટરી સમસ્યા છે તે ચકાસવા માટે, તમે અથવા તમારા મિકૅનિક એ વોલ્ટેજને તપાસવા માગે છે. આ કોઈપણ મૂળભૂત મલ્ટિમીટર સાથે કરી શકાય છે કે જેને તમે દસ કરતા પણ ઓછા ડોલર સુધી લઇ શકો છો, જો કે હાઇડ્રોમીટર અથવા લોડ ટેસ્ટર જેવા વિશિષ્ટ સાધનો સ્પષ્ટ ચિત્ર આપશે.
જો બેટરી બધા પછી મૃત નથી, તો પછી તમે ઇગ્નીશન સ્વીચ, સોલેનોઇડ, સ્ટાર્ટર, અથવા કપડાવાળા બેટરી ટર્મિનલ અથવા છૂટક જમીન સ્ટ્રેપ જેવી કોઈ પણ શંકા કરી શકો છો. આ પ્રકારની સમસ્યાનું નિદાન કરવાનો એકમાત્ર રસ્તો પદ્ધતિસરની રીતે આ દરેક શક્યતાઓને એક પછી એકને દૂર કરવાની છે.
શું સ્ટાર્ટર મોટર સાઉન્ડને નબળું અથવા ધીમું છે?
જો તમે કોઈ પણ સમય માટે તમારી કારની માલિકી ધરાવી હોય તો, તમે કીને ચાલુ કરો ત્યારે તે સંભવિત અવાજથી પરિચિત છે. તે દાંતાળું ફ્લેક્સપ્લેટ અથવા ફ્લાય વ્હીલ દ્વારા એન્જિન સાથે જોડાયેલા સ્ટાર્ટર મોટરની અવાજ છે અને તે ફિઝિકલ રૂટીંગ કરે છે. તે ધ્વનિમાં કોઈપણ ફેરફાર સમસ્યા સૂચવે છે, અને પરિવર્તનનો પ્રકાર તમને નિદાન તરફ સંકેત આપી શકે છે.
જયારે તમારી કાર ધ્રુજારી ધ્વનિ કરે છે ત્યારે તે કામ કરે છે અથવા ધીમી લાગે છે, જે બૅટરી અથવા સ્ટાર્ટરમાં સમસ્યા છે તે સૂચવે છે. સૌથી સામાન્ય કારણ એ છે કે બેટરીમાં ચાર્જનો સ્તર સ્ટાર્ટરને યોગ્ય રીતે ચલાવવા માટે અપર્યાપ્ત છે. સ્ટાર્ટર મોટર એન્જિનને ચાલુ કરી શકે છે, પરંતુ વાસ્તવમાં એન્જિનને તેના પોતાનામાં શરૂ કરવા અને ચલાવવા માટે પૂરતું નથી.
કેટલાક કિસ્સાઓમાં, તે હજુ પણ કામ કરે છે તે રીતે સ્ટાર્ટર મોટરને નિષ્ફળ થવા માટે પણ શક્ય છે, પરંતુ તે બૅટરી પૂરી પાડવામાં સક્ષમ છે તેના કરતાં વધુ એમ્પ્પેરેજ બનાવવાનો પ્રયાસ કરે છે . આ પણ એવા પરિબળમાં પરિણમશે કે જ્યાં સ્ટાર્ટર મોટર નબળું અથવા ધીમી લાગે છે અને એન્જિન શરૂ થવામાં નિષ્ફળ જાય છે.
જો બેટરી વોલ્ટેજ સામાન્ય હોય, તો બેટરી એક હાઇડ્રોમીટર અથવા લોડ ટેસ્ટર સાથે દંડ પરીક્ષણ કરે છે, અને તમામ બેટરી અને સ્ટાર્ટર કનેક્શન્સ સ્વચ્છ અને ચુસ્ત હોય છે, પછી તમે ખરાબ સ્ટાર્ટરને શંકા કરી શકો છો. વાસ્તવમાં સ્ટાર્ટરને બદલીને પહેલાં, તમારા મિકૅનિક એ એમેટરનો ઉપયોગ કરી શકે છે કે જે ચકાસવા માટે સ્ટાર્ટર મોટર ખૂબ એમ્પરગેજ ચિત્રિત કરે છે.
જ્યારે સ્ટાર્ટર મોટર ગ્રાઇન્ડ્સ અથવા ક્લિક્સ
જો તમે બીજી અસામાન્ય અવાજો સાંભળો છો જ્યારે તમે તમારી કાર શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કરો છો, તો સમસ્યા કદાચ મૃત બેટરી નથી. સ્ટાર્ટર સોલેનોઇડ સાથે, અથવા ખરાબ સ્ટાર્ટર સાથે વારંવાર ક્લિક કરવું, જ્યારે ગ્રાઇન્ડિંગ અવાજ વધુ ગંભીર મુદ્દો સૂચવી શકે છે.
જ્યારે કાર ગ્રાઇન્ડીંગ સાઉન્ડ બનાવે છે અને શરૂ થતી નથી, ત્યારે તે સામાન્ય રીતે તે શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કરતી એક ખરાબ વિચાર છે. આ પ્રકારનું પીએચડી થઇ શકે છે જ્યારે સ્ટાર્ટર મોટર પર દાંત ફ્લાયવ્હીલ અથવા ફ્લેક્સપ્લેટ પરના દાંતથી બરાબર જાળી શકતા નથી. તેથી ક્રૅંક ચાલુ રાખવાથી એન્જિન ગંભીર નુકસાન થઈ શકે છે
સૌથી ખરાબ કિસ્સામાં, ક્ષતિગ્રસ્ત દાંતથી ફ્લાય વ્હીલ અથવા ફ્લેક્સપ્લેસને બદલીને એન્જિન, ટ્રાન્સમિશન અથવા બંનેને દૂર કરવાની જરૂર છે.
શું જો એન્જિન સામાન્ય રીતે ક્રૅક્સ કરે છે પરંતુ પ્રારંભ નથી અથવા ચલાવતું નથી?
જો તમારા એન્જિનને લાગે છે કે તે સામાન્ય રીતે આગળ વધી રહ્યું છે અને ફક્ત શરૂ થવામાં નિષ્ફળ રહ્યું છે, તો સમસ્યા કદાચ મૃત બેટરી નથી. જો સામાન્ય રીતે બેટરીમાં ચાર્જ નીચા સ્તર સાથે કરવાનું છે તો તમે સામાન્ય રીતે સ્પીડમાં તફાવત સાંભળી શકો છો. તેથી એક એન્જિન કે જે સામાન્ય રીતે ક્રેક્સ કરે છે અને ફક્ત શરૂ અથવા ચલાવવામાં નિષ્ફળ જાય છે તે તદ્દન અલગ સમસ્યા સૂચવે છે.
મોટાભાગના સમય, એક એન્જિન કે જે વાસ્તવમાં શરુ કર્યા વગર સામાન્ય રીતે ક્રેન્ક લાગે છે તે ક્યાં તો બળતણ અથવા સ્પાર્ક સમસ્યા છે. ડાયગ્નોસ્ટિક પ્રક્રિયા ખૂબ જ જટિલ બની શકે છે, પરંતુ તે સ્પાર્ક પ્લગમાં સ્પાર્કની ચકાસણી અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન અથવા કાર્બ્યુરેટર પર ઇંધણની તપાસ સાથે હંમેશા પ્રારંભ થાય છે.
કેટલાક કિસ્સાઓમાં, નજીકના ખાલી ગેસ ટેન્ક સાથે ટેકરી પર પાર્કિંગ પણ આ પ્રકારની સમસ્યા ઊભી કરી શકે છે, કારણ કે આમ કરવાથી ગેસને બળતણ દુકાનમાંથી દૂર કરી શકાય છે.
મોર્નિંગમાં કાર બૅટરી કઈ રીતે મૃત્યુ પામી શકે છે અને પાછળથી ફાઇન કરી શકે છે?
અહીં સામાન્ય દૃશ્ય એ છે કે તમારી બેટરી મૃગયા લાગે છે, પરંતુ બૅટરી શરૂ કરવા અથવા ચાર્જ કર્યા પછી તમારી કાર દંડ શરૂ થાય છે તમારી કાર આખો દહાડો શરૂ કરી શકે છે, અથવા તો ઘણા દિવસો સુધી, અને પછી તે અચાનક ફરી શરૂ થવામાં નિષ્ફળ જાય છે, સામાન્ય રીતે રાતોરાત પાર્ક થઈ જાય પછી.
આ પ્રકારની સમસ્યા ખરાબ બેટરી સૂચવી શકે છે, પરંતુ અન્ડરલાઇંગ સમસ્યાને કદાચ બેટરી સાથે કરવાનું કંઈ નથી. મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, તમને મળશે કે તમારી ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ પર પરોપજીવી ડ્રો છે જે ધીમે ધીમે તમારા બેટરીને કશું ના કરે છે જો ડ્રો પર્યાપ્ત નાનો છે, તો તમે સમયની વિસ્તૃત અવધિ માટે કારને પાર્ક કરી લીધા પછી જ તેની અસર જોઇ શકશો.
અન્ય સમસ્યાઓ, જેમ કે કપાયેલ અથવા છૂટક બેટરી ટર્મિનલ્સ અને કેબલ્સ, પણ આ પ્રકારની સમસ્યા ઊભી કરી શકે છે. કોઈ પણ કિસ્સામાં, પરોપજીવી ડ્રો છુટકારો મેળવવા, બૅટરી કનેક્શન્સને સ્વચ્છ અને સજ્જડ કરવામાં આવે છે, અને પછી બેટરી સંપૂર્ણપણે ચાર્જ કરે છે.
શીત હવામાન પણ આ પ્રકારની સમસ્યા ઊભી કરી શકે છે કારણ કે વધુ પડતા નીચા તાપમાને લીડ એસિડ બૅટરીની શક્તિને સંગ્રહિત કરવા અને પહોંચાડવાની ક્ષમતા ઘટાડે છે . જો તમે કોઈ પરિસ્થિતિમાં દોડો છો કે જ્યાં તમારી કારને રાતોરાત બહાર પાર્ક કર્યા પછી કૂદવાનું શરૂ કરવાની જરૂર છે, પરંતુ જ્યારે તમે કામ કરો છો ત્યારે સમગ્ર દિવસમાં પાર્કિંગ ગેરેજમાં છોડી દેવા પછી તે સારું છે, તો પછી આ સંભવિત છે કે તમે શું કરો છો.
મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, તમારી બેટરીને નવાથી બદલીને આ સમસ્યાને ઠીક કરશે. જો કે, તમે રિપ્લેસમેન્ટ બૅટરીને શોધી શકશો જે તમારી જૂની બેટરી કરતા ઊંચી ઠંડા ક્રેન્કિંગ એમ્પેરેજ રેટિંગ ધરાવે છે. જો તમે આવી બેટરી શોધી શકો છો, અને તે સુરક્ષિત રીતે તમારી બેટરી ડબ્બોમાં બંધબેસતી હોય છે, તો તે ચોક્કસપણે જવાની રીત છે.
રાસાયણિક સ્તરે ખરેખર શું થાય છે, જ્યારે કાર બેટરી મૃત્યુ પામે છે?
જ્યારે આપણે ઉપર ચર્ચા કરેલી કેટલીક સમસ્યાઓ ખરેખર ખરાબ બેટરી સાથે સંકળાયેલી હતી, તેમાંના ઘણા અંતર્ગત કારણો હતા. તે કિસ્સાઓમાં, બિનસંબંધિત સમસ્યાનું નિશ્ચિત કરવું અને તમારી બેટરી ચાર્જ કરવાનું પૂર્ણ થશે. જો કે, પરિસ્થિતિની વાસ્તવિકતા એ છે કે દર વખતે બેટરી મૃત્યુ પામે છે, તેને ઉલટાવી શકાય તેવું નુકસાન થાય છે.
જ્યારે બેટરી સંપૂર્ણપણે ચાર્જ થાય છે, ત્યારે તે પાણી અને સલ્ફ્યુરિક એસિડના ઉકેલમાં સસ્પેન્ડ લીડ પ્લેટ ધરાવે છે. જેમ જેમ બેટરી વિસર્જિત થાય છે, સલ્ફરને બેટરી એસિડમાંથી બહાર કાઢવામાં આવે છે અને લીડ સલ્ફેટમાં લીડ પ્લેટ્સ કોટેડ થઈ જાય છે.
આ એક પ્રતિક્રિયાશીલ પ્રક્રિયા છે, એટલે લીડ એસીડ બેટરી ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ કરવાનું શક્ય છે. જ્યારે તમે ચાર્જરને બેટરી સાથે કનેક્ટ કરો છો અથવા જ્યારે તમારું એન્જિન ચાલતું હોય ત્યારે જ્યારે ઑપ્લરટરે તેને વર્તમાન આપ્યું હોય, ત્યારે લીડ પ્લેટ પરની મોટાભાગની લીડ સલ્ફેટ કોટિંગ પ્રવાહી ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાં પરત કરે છે. તે જ સમયે, હાઇડ્રોજન પણ પ્રકાશિત થાય છે .
જ્યારે પ્રક્રિયા ઉલટાવી શકાય તેટલી છે, ચાર્જિસ અને ડિસ્ચાર્જ ચક્રની સંખ્યા મર્યાદિત છે. બૅટરી સંપૂર્ણપણે મૃત્યુ પામે તેવી સંખ્યાની સંખ્યા પણ મર્યાદિત છે. તેથી તમે શોધી શકો છો કે જો તમે કોઇ અંતર્ગત સમસ્યાને ઠીક પણ કરો છો, તો બૅટરી જે થોડીક સમયથી બાંધી દેવામાં આવી છે અથવા મૃતથી વધુ ચાર્જ થઈ છે તેને કોઈપણ જગ્યાએ બદલવાની જરૂર પડશે.
જ્યારે ડેડ બૅટરી ખરેખર મૃત છે
અન્ય મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો એ છે કે જ્યારે કાર બેટરીનો વોલ્ટેજ આશરે 10.5 વોલ્ટ જેટલો ડ્રોપ થાય છે, એટલે લીડ પ્લેટ લગભગ લીડ સલ્ફેટમાં લગભગ કોટેડ હોય છે. આ બિંદુ નીચે ડિસ્ચાર્જ કરવું કાયમી બેટરીને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. તે લાંબા સમય સુધી સંપૂર્ણપણે તેને ચાર્જ કરવાનું શક્ય નથી, અને પૂર્ણ ચાર્જ લાંબા સમય સુધી ચાલતું નથી.
બૅટરી ડેડ છોડવાથી ગંભીર સમસ્યા ઊભી થઈ શકે છે, કેમ કે લીડ સલ્ફેટ આખરે કઠણ સ્ફટિકોમાં રચના કરી શકે છે . આ બિલ્ડઅપ નિયમિત બૅટરી ચાર્જર દ્વારા અથવા અલ્ટરટરથી વર્તમાનમાં ભાંગી શકાય નહીં. આખરે, એકમાત્ર વિકલ્પ બેટરીને એકસાથે બદલવા માટે છે.