જ્યારે તે વાત સાચી છે કે શિયાળામાં કાર બેટરી માટેનો એકદમ સામાન્ય સમય મૃત્યુ પામે છે, કેટલાક સ્રોતો ખરેખર સૂચવે છે કે શિયાળામાં કરતાં વધુ ઉનાળામાં બેટરીઓ મૃત્યુ પામે છે. તેથી તમે પુષ્ટિકરણ પૂર્વગ્રહના કેસ સાથે વ્યવહાર કરી શકો છો, પરંતુ તેનો અર્થ એ નથી કે તમે ડાબેરી ક્ષેત્રમાં તદ્દન બંધ છો. આ માટે તમારી બેટરીની ચકાસણી કરાવવાનો અને પાનખરમાં કરવામાં આવતી કેટલીક નિયમિત બેટરીની જાળવણી કરવાનું ઉત્તમ વિચાર છે કેમ કે તેનાથી તમને હિમવર્ષામાં ફસાઇ જવાની તક મળે છે.
લીડ એસિડ બેટરી ટેક્નોલૉજી પાછળની વિજ્ઞાન વાસ્તવમાં બતાવે છે કે બન્ને ગરમ અને ઠંડા હવામાન કાર બૅટરીના જીવન અને સંચાલનના અનૈતિક હોઈ શકે છે. ગરમ હવામાન એ વાસ્તવિક બેટરી કિલર હોવા છતાં, ઘણા કારણોસર, કાર બેટરીઓ પર ઠંડા હવામાન પણ મુશ્કેલ છે.
વાસ્તવિક કાર બેટરી કિલર: તાપમાન ચરમસીમાઓ
લીડ એસિડ બેટરીઓ એકદમ મોટી શ્રેણીના તાપમાનમાં કામ કરવા માટે રચાયેલ છે, પરંતુ પ્રદર્શન ઠંડા અને ગરમ બંને વાતાવરણમાં પીડાય છે. ઔદ્યોગિક બેટરી પ્રોડક્ટ્સના જણાવ્યા અનુસાર, લીડ એસિડની બેટરી ક્ષમતા ઠંડું હવામાનમાં સામાન્યથી આશરે 20 ટકા ઘટી જાય છે, જ્યારે તાપમાન લગભગ -22 ડીગ્રી ફેરનહીટ પર ડૂબી જાય છે.
તે જ રીતે અત્યંત ભારે લીડ એસિડ બેટરીની ક્ષમતા ઘટાડે છે, ઊંચા તાપમાન વાસ્તવમાં ક્ષમતામાં વધારો કરે છે. હકીકતમાં, લીડ એસિડ બેટરી 122 ડિગ્રી ફેરનહીટ વિરુદ્ધ 77 ડિગ્રી ફેરનહીટની ક્ષમતામાં 12 ટકાની વૃદ્ધિ દર્શાવે છે.
અલબત્ત, ક્ષમતામાં તે વધારો તેની નજીવા વગર આવે છે. જો કે ઊંચા તાપમાને પરિણામે ક્ષમતામાં વધારો થાય છે, તે જીવનમાં ઘટાડો પણ કરે છે.
કારણ કાર બૅટરીઝ વિન્ટર માં ડાઇ
ત્રણ મુખ્ય યોગદાન પરિબળો છે જે શિયાળામાં બેટરીમાં પરિણમે છે: ઘટાડેલી ક્ષમતા, સ્ટાર્ટર મોટરોથી વધેલો ડ્રો અને એક્સેસરીઝથી વધતો ડ્રોઇંગ. ગૃહની લાઇટો ખરેખર એક મુદ્દો નથી.
જ્યારે તમે તમારી કાર શરૂ કરો છો, ત્યારે સ્ટાર્ટર મોટરને જવા માટે જબરજસ્ત જથ્થોની જરૂર છે. સામાન્ય સંજોગોમાં, તમારી બેટરી કોઈ ફરિયાદ નહીં આપે, કારણ કે ટૂંકા ગાળામાં એમ્પરગેજ પહોંચાડવા માટેની ક્ષમતા એ છે કે પ્રાચીન લીડ એસિડ બેટરી તકનીકી એ ખૂબ જ સારી છે.
જો કે, પહેલેથી જ દાંતમાં લાંબા સમય સુધી મળેલી બેટરી શિયાળામાં ખૂબ મુશ્કેલીમાં આવી શકે છે. અને જો બેટરીની ક્ષમતાને વયમાં ઘટાડવામાં ન આવે તો પણ તાપમાન ઠંડું અથવા નીચું આવે છે તે પણ એકદમ નવી બેટરીની ક્ષમતાને કઠણ કરી શકે છે જેથી તે સ્ટાર્ટર મોટરની માંગને નિયંત્રિત કરી શકે નહીં.
જ્યારે તમે બેટરીના મહત્ત્વના આંકડા જુઓ છો, તો ઠંડી ક્રેન્કિંગ એમ્પ્સ (સીસીએ) એ સંખ્યા છે જેનો ઉલ્લેખ કરે છે કે બેટરી કેટલી ઠંડું મૂકી શકે છે જો સંખ્યા મોટી હોય, તો તેનો અર્થ એ કે તે નીચી સંખ્યા સાથે બેટરી કરતા વધારે માગણીઓને નિયંત્રિત કરવા માટે સજ્જ છે, જેનો અર્થ છે કે તે ઠંડા હવામાનમાં વધુ સારું પ્રદર્શન કરશે, જ્યારે ક્ષમતા ઘટી જશે.
કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ખાસ કરીને ખૂબ જ ઠંડી વાતાવરણમાં, શરુઆતની મોટર એમ્પરગેજની માંગ સામાન્ય કરતા વધુ હોઇ શકે છે, જે સમસ્યાને સંયોજિત કરી શકે છે. આ મુદ્દો એ છે કે જ્યારે હવામાન ઠંડા હોય ત્યારે મોટર ઓઇલ વધુ ગાઢ બને છે, ખાસ કરીને જો તમે એક વજનવાળા તેલ સાથે વ્યવહાર કરો છો કે જે ઠંડા અને ગરમ હવામાન માટે વિવિધ સ્નિગ્ધતા રેટિંગ્સ ધરાવતી નથી. જ્યારે તેલ જાડા થઈ જાય, ત્યારે એન્જિન વધુ મુશ્કેલ બની શકે છે, જે બદલામાં સ્ટાર્ટર મોટરને વધુ એમ્પરજ બનાવવાનું કારણ બની શકે છે.
સામાન્ય રીતે શિયાળુ ડ્રાઇવિંગથી તમારી બૅટરી પર વધુ તાણ પડે છે, એક્સેસરીઝ જેવી કે હેડલાઇટ અને વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર્સની માંગને લીધે, જ્યારે દિવસો ટૂંકા હોય ત્યારે વધુ વખત ઉપયોગમાં લેવાય છે અને વાતાવરણમાં કઠોર હોય તેવી શક્યતા છે. જ્યાં સુધી તમારી પાસે હાઇ-પર્ફોર્મન્સ ઑવરટર ન હોય , ત્યાં સુધી તમે તમારી ચાર્જિંગ સિસ્ટમને ચાલુ રાખવા માટે સંઘર્ષ કરી શકો છો. અને ઠંડા તાપમાનને લીધે બેટરી કદાચ ઓછી ક્ષમતાથી પીડાઈ રહી હોવાથી, તે જૂની બેટરીનું મોત ઉતાવળ કરી શકે છે.
ઉનાળામાં કાર બૅટરીનો કાર
એવી જ રીતે ઠંડા તાપમાન કારની બેટરી પર સખત હોય છે, ગરમ તાપમાનમાં નકારાત્મક અસર પણ હોઈ શકે છે. વાસ્તવમાં, ગરમ તાપમાન સીધા ટૂંકા બેટરી જીવન તરફ દોરી જાય છે. તેનો અર્થ શું છે કે સતત બેટરી જે 77 ડિગ્રી ફેરનહીટ પર કામ કરે છે તે બૅટરી કરતાં લગભગ 50 ટકા વધુ સમયથી ચાલશે જે સતત 92 ડિગ્રી તાપમાનના સંપર્કમાં આવે છે.
વાસ્તવમાં, ઇન્ટરનેશનલ બેટરી પ્રોડક્ટ્સ મુજબ, પ્રમાણભૂત ઓપરેટિંગ તાપમાન 77 ડિગ્રી ફેરનહીટના 15 ડિગ્રી દરેક ઇન્ક્રીમેન્ટ માટે બેટરી લાઇફ અડધા ભાગમાં કાપવામાં આવે છે.
કાર કેર કાઉન્સિલના જણાવ્યા મુજબ, મૃત બેટરી પાછળના બે મુખ્ય ગુનારો ગરમી અને વધુ પડતા ખર્ચની છે. જ્યારે ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ગરમ થાય છે ત્યારે તે વરાળની શક્યતા વધારે છે. અને તે ટોચ પર ન હોય તો, બેટરી irrevocably નુકસાન થઈ શકે છે તેવી જ રીતે, બેટરીનો વધુ પડતો ખર્ચ કરવો તે તેના જીવનને ઘટાડી શકે છે, આંતરિક રીતે તેને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, અને તે પણ વિસ્ફોટ માટે કારણભૂત છે.
શિયાળુ અને ઉનાળામાં કાર બૅટરી એલાઇવ રાખવો
કોઈપણ સમયે તમારી કાર બેટરી મહત્તમ તાપમાનની બહાર ચલાવવામાં આવે છે, હકીકત એ છે કે ત્યાં મોટી તક છે કે તે નિષ્ફળ જશે, પછી ભલે તે ઠંડું ઠંડું હોય અથવા ઉકળતા હોટ બહાર હોય. શિયાળા દરમિયાન, શિયાળામાં તમારી પાસે એક વિશાળ વસ્તુ છે જે તમારી બેટરી ચાર્જ કરે છે . ઇન્ટરસ્ટેટ બેટરી મુજબ, એક નબળી બેટરી 32 ડીગ્રી ફેરનહીટ પર સ્થિર થવાની શરૂઆત કરશે, જ્યારે સંપૂર્ણપણે ચાર્જ થયેલ બેટરી લગભગ -76 ડિગ્રી ફેરનહીટ સુધી સ્થિર નહીં થાય. અલબત્ત, તમારી બેટરી લોડની ચકાસણી કરાવવાનો પણ એક સારો વિચાર છે, ઇલેક્ટ્રોલાઇટ તપાસાયેલ છે, અને શિયાળાની મરચાંની આસપાસ આવે તે પહેલાં કાટની કોઈપણ ચિન્હો માટે તપાસો તપાસવામાં આવે છે.
તે જ રીતે, થોડો પ્રતિબંધક જાળવણી સાથે ઉનાળામાં તમે લાંબા સમય સુધી તમારી બેટરીની મદદ કરી શકો છો. બેટરી નિષ્ફળતાના સૌથી મોટા ગુનેગાર પૈકી એક ગરમી ગરમી છે, જે ઇલેક્ટ્રોલાઇટ બાષ્પીભવનનું કારણ બને છે, તે ગરમ મહિનાઓ દરમિયાન તમારા ઇલેક્ટ્રોલાઇટ પર નજર રાખવા માટે ક્યારેય હર્ટ્સ કરતું નથી. જો ઇલેક્ટ્રોલાઇટ છોડવાનું શરૂ થાય છે, તો સમસ્યા વધુ ગંભીર બની જાય તે પહેલાં તમે તેને ટોચ પર મૂકી શકો છો.