તમારી બૅટરી સ્વસ્થ રાખવી જેથી તે તમારી તમામ હાઇ ટેક ગેજેટ્સને પાવર કરી શકે છે
વૈકલ્પિક રીતે , કોઈ પણ કારના ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમમાં બેટરી એ સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે. તે એન્જિન ચલાવતી નથી ત્યારે તમારી તમામ ફેન્સી ઇલેક્ટ્રોનિક્સને ચલાવવા માટેનો રસ પ્રદાન કરે છે, અને જ્યારે એન્જિન ચાલી રહ્યું હોય, ત્યારે તે ઓલ્ટરટરના વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટરના યોગ્ય કાર્યમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. જૂના ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ્સથી વિપરીત જે જનરેટરનો ઉપયોગ કરે છે અને બૅટરી વગર કામ કરી શકે છે, આધુનિક ઓટોમોટિવ વિદ્યુત સિસ્ટમને યોગ્ય રીતે કામ કરવા માટે બેટરીની જરૂર છે . મૃત બેટરી એટલે એક કાર કે જે શરૂ નહીં થાય, અને એક પરાવર્તક જે ખૂબ જ હાર્ડ-સંભવિતપણે નિષ્ફળતાના બિંદુને કામ કરશે- જે કારણોસર કાર બેટરી ચાર્જ કરવાનું યોગ્ય છે તેથી આધુનિક ઓટોમોટિવ ટેક્નોલોજી . તેમ છતાં વાહનના પરાવર્તક તેના સામાન્ય સંજોગોમાં બેટરી ચાર્જ રાખવામાં સક્ષમ છે, બૅટરી વિવિધ કારણોસર મૃત થઈ જાય છે, અને દરેક કાર બેટરીના જીવનમાં પણ સમય આવે છે જ્યારે તે ફક્ત આગળ વધવાનો સમય છે.
કાર બૅટરી શું ચાર્જ કરે છે?
જ્યારે યોગ્ય રીતે ચાર્જ કરવામાં આવે છે અને સારા કાર્યશીલ ક્રમમાં, કાર બેટરી સામાન્ય રીતે આશરે 12.4 થી 12.6 વોલ્ટ પર વાંચી શકે છે અને 25 થી 15 કલાક સુધી ગમે તેટલી 25 એ લોડ કરવા માટે પૂરતી અનામત ક્ષમતા હોય છે, તે સમયે તે વોલ્ટેજ 10.5 થી ઘટી જશે. વોલ્સ, અને બેટરી કદાચ કાર શરૂ કરવા માટે સમર્થ હશે નહિં. ભારે તાપમાન, અને ચાર્જિંગ અને વિસર્જનના સામાન્ય ચક્ર દ્વારા થતા વસ્ત્રો, અનામતની ક્ષમતાને ઘટાડી શકે છે, તેથી જ તમે અન્યથા એક શરતમાં ચલાવી રહ્યા હોય ત્યારે તમારા હેડલાઇટને છોડ્યા બાદ મૃત બેટરીમાં પાછા આવી શકો છો. બધા દિવસ તેમને છોડી સમક્ષ રજુ કરવાનો પ્રયત્ન અને હજુ પણ માત્ર દંડ એન્જિન શરૂ.
કોઈ પણ કિસ્સામાં, કારની બેટરી ચાર્જ કરી શકાય તેવા બે માર્ગો છે, વૈકલ્પિક વ્યક્તિ દ્વારા, અથવા બાહ્ય ચાર્જર દ્વારા. સામાન્ય બૅટરી વપરાશ, જેમ કે રેડિયો અથવા ડોમ લાઇટ્સ ચલાવવી જ્યારે એન્જિન બંધ હોય, ત્યારે તમે તમારી કાર શરૂ કરો ત્યારે સ્વાભાવિક રીતે ફરી ભરાઇ આવશે. જેમ જેમ એન્જિનના વધારો થાય છે, વીજળી ઉત્પન્ન કરવાની ઑવરટરની ક્ષમતા પણ વધે છે, અને કોઈ પણ પાવર જે તમારા હેડલાઇટ જેવી એક્સેસરીઝ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી નથી તે તમારી બેટરી ચાર્જ કરવા માટે ઉપલબ્ધ રહેશે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, જેમ કે જ્યારે તમે સ્ટોપ લાઇટ પર નિષ્ક્રિય થઈ રહ્યા હોવ, ત્યારે તમારા તમામ એસેસરીઝને ચલાવવા માટે પૂરતી શક્તિ ન પણ હોઈ શકે, જે કિસ્સામાં બેટરી ખરેખર ચાર્જ પ્રાપ્ત કરવાને બદલે વધુ ડિસ્ચાર્જ કરશે.
એક કાર બેટરી ચાર્જિંગ
જો પરાવર્તક એ કાર્ય પર ન હોય તો કાર બૅટરી ચાર્જ કરવાની બીજી રીત બાહ્ય ચાર્જરનો ઉપયોગ કરે છે. આ ચાર્જર એસી પાવરને બંધ કરે છે અને 12V ડીસીને પ્રમાણમાં ઓછા વોલ્ટેજમાં પ્રદાન કરે છે, જે સંપૂર્ણપણે મૃત બેટરી ચાર્જ કરવાનો શ્રેષ્ઠ માર્ગ છે. વધુ પડતા ઊંચા વોલ્ટેજ સાથે મૃત બેટરી ચાર્જ કરવાથી હાઇડ્રોજન બંધ-ગેસિંગ વધારી શકાય છે, જે બદલામાં, જોખમી પરિસ્થિતિમાં પરિણમે છે જ્યાં બેટરી વિસ્ફોટ થઇ શકે છે. આ કારણોસર કાર બૅટરી ચાર્જરને જોડતી વખતે જ કાળજી લેવાનું મહત્વનું છે કારણ કે તમે જ્યારે જમ્પર કેબલ્સને હુકિંગ કરી રહ્યા હોવ અને તે પણ ટિકલ ચાર્જરનો ઉપયોગ કરવા માટે એક સારો વિચાર છે.
તે ધ્યાનમાં રાખીને, જમ્પર કેબલ્સ દ્વારા મૃત બૅરિને ચોક્કસ ચાર્જ પૂરો પાડવાનું પણ શક્ય છે, જો કે તેમાં કેટલાક જોખમો શામેલ છે. દાનાર વાહનમાંથી બૅટરી અને એન્જિન અથવા મૃત બૅટરી સાથેના ફ્રેમમાં જમર કેબલને હૂક કર્યા પછી, દાતા વાહનને શરૂ કરવા અને ચલાવવાથી તે તેના વૈકલ્પિક મશીનને મૃત બેટરી ચાર્જ કરવા માટે પરવાનગી આપે છે. આ પ્રક્રિયા દરમિયાન, દાતા વાહનોમાંના તમામ એક્સેસરીઝ બંધ થઈ જવી જોઈએ, અથવા મૃત્યની બેટરી ચાર્જ કરવા માટે પટ્ટાઓ પાસે પૂરતા રસ બાકી નથી. મૃત્યુ પામેલ મૃત બેટરી કેટલી છે તેના પર આધાર રાખીને, થોડી મિનિટો ખાસ કરીને વસ્તુઓને રોલિંગ કરવા માટે સપાટી ચાર્જ પૂરી પાડશે.
જમ્પ શરૂઆત પ્રાપ્ત કર્યા પછી, મૃત બૅટરી સાથેની કારમાં પરાવર્તિત લેશે, અને જ્યાં સુધી ત્યાં ઘણી બધી એક્સેસરીઝ ચાલી રહી ન હોય ત્યાં સુધી, ફક્ત કારને ડ્રાઇવિંગ કરવાથી બેટરીને બેક અપ લેવાની મંજૂરી મળશે. જો કે, વૈકલ્પિક રીતે ખરેખર તદ્દન મૃત બેટરી ચાર્જ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવતી નથી, તેથી બૅટરી ચાર્જર હૂકિંગ હજી પણ કૂદવાનું શરૂ થયા પછી પણ ખૂબ સારુ વિચાર છે.
એક કાર બેટરી જાળવણી
બેટરી સારી ચાર્જ જાળવી રાખે છે તેની ખાતરી કરવાથી, મુખ્યત્વે રાતોરાત પર હેડલાઇટ છોડીને નહીં, મોટાભાગની ઓટોમોટિવ બેટરીને ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સ્તર અને ચોક્કસ ગુરુત્વાકર્ષણની ચકાસણીના સ્વરૂપમાં નિયમિત જાળવણીની જરૂર પડે છે. ઇલેક્ટ્રોલાઇટ, જે હાઇડ્રોક્લોરિક એસિડ અને પાણીનો ઉકેલ છે, હંમેશા દરેક કોષમાં લીડ પ્લેટ્સને આવરી લેવો જોઈએ, કારણ કે હવામાંથી પ્લેટોને ખુલ્લા થવાથી સમય જતાં મુદ્દાઓ ઉભો થઇ શકે છે. જો ચોક્કસ ગુરુત્વાકર્ષણ બધા કોશિકાઓમાં ઓછી હોય, તો તે સૂચવે છે કે બેટરી ચાર્જની જરૂર છે, અથવા તેની બહાર નીકળી શકે છે, જ્યારે માત્ર એક જ સેલમાં નીચો ચોક્કસ ગુરુત્વાકર્ષણ દર્શાવે છે કે બેટરીમાં આંતરિક સમસ્યાઓ છે.