જ્યારે ફેક્ટરીમાંથી વાહન જહાજો, તે સામાન્ય રીતે તેના વૈકલ્પિક સિસ્ટમની સૌથી મૂળભૂત જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે રચવામાં આવે છે તે ઑપ્ટિકલર સાથે આવે છે. તેનો અર્થ એ કે મોટાભાગની ફેક્ટરી ઑવરર્ટર પહેલેથી જ લાઇટ્સ ચાલુ રાખવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં બંધ કરી રહ્યા છે અને સંભવતઃ એક સુંદર એનિમિક OEM સાઉન્ડ સિસ્ટમ છે તે માટે રસ પ્રદાન કરે છે. ફેક્ટરી ચાર્જિંગ સિસ્ટમ સાથે કેટલાક લુચ્ચાઈ ખંડ સામાન્ય રીતે હોવા છતાં, ઘણા બધા પ્રીમિયમ કાર ધ્વનિ સિસ્ટમ કમ્પોનન્ટો -અથવા અન્ય કોઇ ભારે વિદ્યુત લોડનો સમાવેશ થાય છે- ધૂંધળું હેડલાઇટ, નબળા ઑડિઓ પ્રદર્શન અને વધુ ગંભીર સમસ્યાઓનો પરિણમે છે.
આ સમસ્યાના જવાબ, ઘણા કિસ્સાઓમાં, એક ઉચ્ચ આઉટપુટ પરાવર્તિત છે.
જો કે, વધારાની બેટરીઓ , સખત કેપેસિટર્સ અને અન્ય સોલ્યુશન્સ સહિત, કાર શક્તિની ખામીઓ સાથે વ્યવહાર કરવાના કેટલાક માર્ગો છે, સમસ્યાના મૂળને સંબોધવાની એક ઉચ્ચ રીત છે. આ ઉચ્ચ સંચાલિત એકમો અનિવાર્યપણે માત્ર વૈકલ્પિક છે જે ઉચ્ચ સ્તરના એમ્પ્પેરેજને અજમાવવા માટે સક્ષમ છે-ક્યાં તો નિષ્ક્રિય, ઉચ્ચ RPM, અથવા ફેક્ટરી શેર કરતાં બન્નેમાં, અને તે બાદની ઉત્પાદકો, પુનર્વિતકો, અને ઓઇએમ્સ પાસેથી એકસરખું ઉપલબ્ધ છે.
હાઈ આઉટપુટ એલ્ટેનેટર તરીકે શું યોગ્ય છે?
ત્યારથી ફેક્ટરી ઑવરર્ટર પાવર આઉટપુટની દ્રષ્ટિએ એકસમાન નથી, "હાઇ આઉટપુટ ઓલ્ટરટર" શબ્દ એ અંશે અસ્પષ્ટ શબ્દ છે જે ચોક્કસ સિસ્ટમના ફેક્ટરી ઉત્પાદનની સરખામણીમાં હંમેશા સંબંધિત છે. ઉચ્ચ આઉટપુટ એકમ તરીકે ક્વોલિફાય કરવા માટે, વૈકલ્પિક રીતે ફાઇન્ડર ફાઇન્ટર યુનિટ કરતાં વધુ એમ્પેરેજ પૂરું પાડવું જરૂરી છે.
અલબત્ત, તેનો મતલબ એવો થાય છે કે ઊંચી આઉટપુટ એકમ વચ્ચે એક વિશાળ તફાવત છે જે 100A ને નિષ્ક્રિય ઝડપે અને પાણી-કૂલ્ડ રાક્ષસ પૂરું પાડે છે જે ઉપર 350A નું પ્રદાન કરે છે. ત્યાં સરળ "ફરીથી પવન" અને એકમો વચ્ચેનો તફાવત પણ છે જે ઉચ્ચ સ્તરના એમ્પેરેજ પ્રદાન કરવા માટે રિમાઇનોટ્ક્ચર અથવા ગ્રાઉન્ડ અપથી બાંધવામાં આવે છે.
શા માટે ફેક્ટરી એલ્ટર્નેટર Amperage આઉટપુટ તેથી હોટ નથી
પ્રથમ વૈકલ્પિક લોકો કાચા એમ્પ્પેરેજ આઉટપુટના સંદર્ભમાં પાણીમાંથી જૂની ડાયનેમો જનરેટર્સને ઉડાવી દેતા હતા, પરંતુ 1960 ના દાયકામાં તેમની વીજ પ્રણાલીઓને પૂરા પાડવાની હતી તે અમારી સરખામણીએ આજે જે છે તે સરખામણીમાં તે કંઇ પણ નહોતું. ઘણા પ્રારંભિક ફેક્ટરી ઑલ્ટરનેટર્સ માત્ર મહત્તમ 30 એ મૂકી શકે છે, જે એક નંબર છે જે ઘણા આધુનિક સ્ટોક એકમો નિષ્ક્રિય ઝડપે હરાવે છે.
આજે સરેરાશ પેસેન્જર કાર અથવા હળવા ટ્રકમાં એક વિશિષ્ટ OEM ઑપ્ટેરરર 50-80A ની પડોશમાં ક્યાંક બહાર મૂકવા માટે સક્ષમ છે, જો કે એક એપ્લિકેશનથી બીજામાં ઘણો ફેરફાર થાય છે. અલબત્ત, તે નોંધવું યોગ્ય છે કે "રેટેડ" એમ્પરગેજ તેના આઉટપુટને 6,000 આરપીએમ પર નિર્દેશન કરે છે, એટલે કે "108 એ ઓલ્ટરટર" ફક્ત નિષ્ક્રિય ઝડપે 40 અથવા 50 એ મૂકી શકે છે.
કોણ હાઇ આઉટપુટ એલ્ટેનેટરની જરૂર છે?
કેમ કે સ્ટોક એકમો વાહનો કે જે તેઓ સાથે જહાજ પર ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ્સની જરૂરિયાતોને પૂરી કરવા માટે ડિઝાઇન કરે છે, અને મોટા ભાગના લોકો તેમના વાહનોમાં નોંધપાત્ર ફેરફારો કરતા નથી, મોટાભાગના લોકો ઊંચી આઉટપુટ ઓલ્ટરનેટર ઉમેર્યા વગર માત્ર દંડ દ્વારા મેળવી શકે છે. જો તમે ફેક્ટરી પરાવર્તકને ઉચ્ચ-સંચાલિત બાદની એકમ સાથે બદલવાની જરૂર હોય તો તમે કેવી રીતે કહી શકો છો?
એક ખાતરીપૂર્વકની નિશાની છે કે એક ઑપ્ટિટરને તેની એપ્લિકેશન માટે અંડરપાવર છે જો તે ખૂબ ઝડપથી ફાડી જાય.
જો તમે તમારી જાતને નિયમિત ધોરણે ઓલ્ટરનેટર્સમાંથી પસાર થતા જોશો, તો તમારું એકમ હંમેશાં રગડ ધારની વિરુદ્ધ ચાલી રહ્યું છે, જેના કારણે ઘણા બધા અનુચિત વસ્ત્રો બની શકે છે જો તમારું વાહન વધુ કે ઓછું હોય તો પણ, જો તમે નિયમિત ધોરણે ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમની સમસ્યાઓ માટે દુકાનમાં તમારી જાતને શોધી રહ્યા હોવ તો, તમે ઉચ્ચ આઉટપુટ રિપ્લેસમેન્ટ ઑવરરટર સુધી વધવા માંગી શકો છો. કેટલાક વાહનો બહુવિધ વિકલ્પોની ગોઠવણો સાથે જહાજ વહન કરે છે, તેથી તમે સીધી ફિટ, મૂળ સાધન રિપ્લેસમેન્ટ એકમ શોધી શકશો.
જ્યારે પૂરતી પૂરતી નથી
વાહનની ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ પ્રમાણમાં જટિલ વસ્તુ હોવા છતાં, તમને થોડી મૂળભૂત ગણતરીઓ કરીને એક ઉચ્ચ આઉટપુટ પરાવર્તન કરવાની જરૂર છે કે નહીં તે ખૂબ સારી વિચાર છે.
દાખલા તરીકે, વોટ્ટેજ વોલ્ટેજ દ્વારા એમ્પેરેજને ગુણાકાર કરીને નક્કી થાય છે, તેથી 80A ઓપ્ટરટર એ બહાર મૂકવા સક્ષમ છે:
80 એક x 13.5 વી = 1,080વો
તે કોઈપણ ફેક્ટરી સાઉન્ડ સિસ્ટમ માટે પુષ્કળ શક્તિ છે, પરંતુ જો તમે એમ્પ્લીફાયર્સ , સબવોફર્સ , સબવોફર એમ્પ્લીફાયર્સ અને અન્ય પાવર-ભૂખ્યા ઘટકો (તમારા હેડલાઇટથી તમારા શીતક ચાહકોમાંથી બધું ટોચ પર) પર અમાનત પાડવાનું શરૂ કરો છો, તો તમે જોઈ શકો છો કે તમે કેવી રીતે એક ઉચ્ચ આઉટપુટ પરાવર્તિત જરૂર અંત
અલબત્ત, નિષ્ક્રિય આઉટપુટ અને રેટેડ આઉટપુટ વચ્ચેના તફાવતને યાદ રાખવું પણ અગત્યનું છે. જો ઑવરરરેટરનો રેટેડ આઉટપુટ 80A છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે તે એન્જિનને ફરી શરૂ કરવામાં આવે ત્યારે તે એટલા મોટા પ્રમાણમાં પહોંચાડવા સક્ષમ છે. ઓએસએ અને એસએઇ (SAE) બંને ધોરણો એક અલ્ટરરરના "રેટેડ" એમ્પેરેજને નક્કી કરવા માટે 6,000 RPM નો ઉપયોગ કરે છે, જે અંદાજે 2-3,000 એન્જિન RPM ને અનુલક્ષે છે.