હિલ વંશના નિયંત્રણ એ એક કાર સલામતી સુવિધા છે જે બેહદ ગ્રેડને સુરક્ષિત મુસાફરી કરવા માટે રચાયેલ છે. આ સુવિધા મુખ્યત્વે રફ ભૂપ્રદેશમાં ઉપયોગ માટે બનાવાયેલ છે, પરંતુ જ્યારે પણ ડ્રાઈવર ધીમેધીમે ઉંચા ટેકરી નીચે ઊતરવું ઇચ્છે છે ત્યારે તેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. ક્રૂઝ કંટ્રોલથી વિપરીત, જે સામાન્ય રીતે માત્ર ચોક્કસ ગતિથી જ કામ કરે છે, ટેકરી વંશના નિયંત્રણ પ્રણાલીઓને સામાન્ય રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે જેથી તેઓ માત્ર ત્યારે જ સક્રિય થઈ શકે જો વાહન 15 અથવા 20 માઇલ કરતા ધીમી ગતિએ આગળ વધી રહ્યું હોય. આ સ્પષ્ટીકરણો એક OEM થી આગામી સુધી અલગ અલગ હોય છે, પરંતુ તે સામાન્ય રીતે ઓછી-ઝડપ તકનીક છે.
ધ હિસ્ટ્રી ઓફ હિલ ડેસન્ટ કંટ્રોલ
બોશે લેન્ડ રોવર માટે પ્રથમ ટેકરી વંશના નિયંત્રણ વ્યવસ્થા વિકસાવી, જે તેને તેના ફ્રીલેન્ડર મોડેલની સુવિધા તરીકે રજૂ કરી. ફ્રિલેન્ડરમાં લેન્ડ રોવરની ઓછી રેન્જ ગિયર બૉક્સ અને વિભિન્ન લોકીંગ ફીચર અને અન્ય 4x4 ઓફ રોડ વાહનોનો અભાવ હતો, અને એચડીસીને તે પરિસ્થિતિ માટે ફિક્સ તરીકે બીલ કરવામાં આવી હતી. જો કે, ટેક્નોલૉજીનું પ્રારંભિક અમલીકરણ કેટલાક ખામીઓમાંથી આવી હતી, જેમ કે પ્રીસેટ ઝડપ કે જે ઘણી પરિસ્થિતિઓ માટે ખૂબ ઊંચી હતી. લેન્ડ રોવર અને અન્ય OEM દ્વારા બંને ટેકરી વંશના અંકુશના અમલીકરણ બાદમાં, "વૉકિંગ ગતિ" ની ઝડપ અથવા ડ્રાઇવને ફ્લાય પર ઝડપને સંતુલિત કરવા માટે પરવાનગી આપે છે.
રફ ટેરેઇન માટે લો સ્પીડ ક્રૂઝ કંટ્રોલ
ઘણાં અન્ય ઓટોમોટિવ સલામતી લાક્ષણિકતાઓ અને અદ્યતન ડ્રાઈવર સહાય સિસ્ટમોની જેમ , ટેકરી વંશના કન્ટ્રોલ એ કાર્યને ઓટોમેટિક કરે છે કે જેને સામાન્ય રીતે ડ્રાઇવર જાતે જ કરવું પડશે. આ કિસ્સામાં, તે કાર્ય ટ્રેક્શન ગુમાવ્યા વિના નીચે ઢાળ પર વાહનની ગતિને નિયંત્રિત કરી રહ્યું છે. ડ્રાઇવરો સામાન્ય રીતે બ્રેકને ડાઉનશેફિંગ અને ટેપ કરીને પરિપૂર્ણ કરે છે, જે ટેકરી વંશ નિયંત્રણ સિસ્ટમ્સ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી સમાન મૂળભૂત પદ્ધતિ છે.
ટેકરી વંશના નિયંત્રણ કાર્યો જે રીતે ટ્રેક્શન નિયંત્રણ અને ઇલેક્ટ્રોનિક સ્થિરતા નિયંત્રણ કાર્યને સમાન છે. તે સિસ્ટમોની જેમ જ, એચડીસી પાસે એબીએસ હાર્ડવેર સાથે ઇન્ટરફેસ કરવાની ક્ષમતા છે અને ડ્રાઇવરમાંથી કોઈપણ ઈનપુટ વગર બ્રેક્સને પલ્સ કરે છે. દરેક વ્હીલને આ રીતે સ્વતંત્ર રીતે નિયંત્રિત કરી શકાય છે, જે પર્વતીય વંશના નિયંત્રણ વ્યવસ્થાને જરૂરિયાત ઊભી થાય તે રીતે વ્યક્તિગત વ્હીલ્સને લૉક કરીને અથવા બહાર કાઢીને ટ્રેક્શન જાળવવાની મંજૂરી આપે છે.
તમે હિલ વંશ નિયંત્રણ કેવી રીતે ઉપયોગ કરો છો?
હિલ વંશપરંપરાગત નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ OEM દ્વારા પ્રસ્તુત કરવામાં આવે છે, અને પ્રત્યેક પ્રણાલીની ચોક્કસ પ્રક્રિયા થોડી જુદી છે. દરેક કિસ્સામાં, વાહનની ઝડપ ચોક્કસ થ્રેશોલ્ડની નીચે હોવી જોઈએ તે પહેલાં હિલ વંશના નિયંત્રણ સક્રિય થઈ શકે છે. મોટાભાગના OEM ને વાહનને લગભગ 20 એમપીએચની નીચે હોવું જરૂરી છે, પરંતુ કેટલાક અપવાદો છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, જેમ કે નિસાન ફ્રન્ટીયર, ગિયર સેટિંગના આધારે સ્પીડ થ્રેશોલ્ડ ફેરફારો. આ વાહન સામાન્ય રીતે કાં તો ફોરવર્ડ અથવા રિવર્સ ગિયરમાં હોવું જોઈએ અને ટેકરી વંશના નિયંત્રણને સક્રિય કરી શકાય તે પહેલાં ગ્રેડ પર હોવું જોઈએ. એચડીસી સાથેના મોટા ભાગના વાહનોમાં ડેશ પર અમુક પ્રકારના સૂચક હોય છે જે બતાવે છે કે જ્યારે બધી શરતો પૂરી થઈ છે અને સુવિધા ઉપલબ્ધ છે.
જ્યારે બધી પૂર્વજરૂરીયાતો પૂરી થાય છે ત્યારે, એક બટન દબાવીને ટેકરી વંશના નિયંત્રણને સક્રિય કરી શકાય છે. OEM પર આધાર રાખીને, બટન કેન્દ્ર કન્સોલ પર, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર નીચે, અથવા બીજે ક્યાંક સ્થિત થઈ શકે છે. કેટલાક OEM, જેમ કે નિસાન, સરળ બટનને બદલે રોકર સ્વિચનો ઉપયોગ કરે છે.
પહાડી વંશના નિયંત્રણને સક્રિય કર્યા પછી, દરેક સિસ્ટમ અન્ય લોકો પાસેથી જુદી જુદી રીતે સંચાલિત થાય છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, વાહનની ઝડપ ક્રૂઝ કંટ્રોલ બટન્સ દ્વારા નિયંત્રિત કરી શકાય છે. અન્ય કિસ્સાઓમાં, ગેસને ટેપ કરીને અને બ્રેક ટેપ કરીને ઘટાડો થઈ શકે છે.
હિલ વંશ નિયંત્રણ કોણ આપે છે?
હિલ વંશના નિયંત્રણને મૂળ લેન્ડ રોવર દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, અને તે ફ્રીલેન્ડર અને રેન્જ રોવર જેવી મોડલ્સ પર હજી પણ ઉપલબ્ધ છે. લેન્ડ રોવર ઉપરાંત, અસંખ્ય અન્ય ઓઇએમએ એસયુવી, ક્રોસઓવર્સ, સ્ટેશન વેગન, સેડાન અને ટ્રકો જેવી સુવિધાઓ પણ રજૂ કરી છે. ફોર, નિસાન, બીએમડબ્લ્યુ અને વોલ્વો જેવા ટેકરીઓના વંશના નિયંત્રણની અન્ય ઓઇએમ કંપનીઓ દર વર્ષે તેમના રેખામાં ક્યાંક ઉમેરવાનો પ્રયાસ કરે છે.