જોખમ ઘટાડવા માટે પરિસ્થિતીની જાગૃતિ વધારવી
ઓટોમોટિવ સિક્યોરિટી ટેકનોલોજી તમારા માથાને આસપાસ લપેટેલી સરળ છે, પરંતુ અદ્યતન ડ્રાઈવર સહાય સિસ્ટમો (એડીએએસ) નીચે પિન કરવા માટે થોડું મુશ્કેલ છે. આ બિંદુએ, વિરોધી લોક બ્રેક ખરેખર જરૂરી છે તે અંગેની ચર્ચા ખૂબ અવિભાજ્ય છે, પરંતુ ADAS તરીકે વર્ગીકૃત કરાયેલી મોટાભાગની તકનીકોને હજુ વૈભવી વસ્તુઓ અથવા તો મનોરંજક જિજ્ઞાસા તરીકે જોવામાં આવે છે.
સમસ્યા એ છે કે અદ્યતન ડ્રાઈવર સહાય સિસ્ટમો સિસ્ટમો અને લક્ષણો છે જે રસ્તા પર દરેક માટે કાર સલામતીમાં એકંદર વધારો કરવાના લક્ષ્યાંક સાથે, આવશ્યક માહિતી સાથે ડ્રાઇવર પ્રદાન કરે છે, મુશ્કેલ અથવા પુનરાવર્તિત કાર્યોને સ્વયંસંચાલિત કરે છે. આ સિસ્ટમ્સ એટલી વૈવિધ્યસભર હોવાથી, તે જોવાનું હંમેશાં સહેલું નથી કે તેમાંના કેટલાંક ખરેખર સુરક્ષાને લગતા છે.
કેટલાક અદ્યતન ડ્રાઈવર સહાય પ્રણાલીઓ લાંબા સમયથી આસપાસ રહ્યા છે, અને તેઓ સુધારેલા ડ્રાઇવિંગ અનુભવ અથવા વધુ સારી રીતે એકંદર રસ્તાની સલામતીનું પરિણામ સ્વરૂપે ફરીથી સમય અને સમયને સાબિત કરે છે. દા.ત. જીપીએસ નેવિગેશન, ઉદાહરણ તરીકે, 1990 ના દાયકામાં પહેલીવાર રજૂ કરવામાં આવી ત્યારથી OEM ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ્સમાં વધુ ને વધુ સામાન્ય બની ગયું છે. તમને કાગળના નકશાના દિવસો માટે ડ્રાઇવર્સની ઝંખના નહીં મળે, પરંતુ અન્ય અદ્યતન ડ્રાઈવર તકનીકીઓ થોડી વધુ વિશિષ્ટ લાગે છે.
ઘણી અદ્યતન ડ્રાઈવર સહાય પ્રણાલીઓ ઉભરતી ઓટોમોટિવ તકનીકોના રક્તસ્રાવની ધાર પર છે, અને જૂરી ખરેખર તેમાંની કેટલીક છે આમાંની કેટલીક પ્રણાલીઓ પાસે વળગી રહેવાની શક્તિ હશે, અને તમે તમારી આગલી કારમાં ઓછામાં ઓછા થોડાકને જોઈ શકો છો. અન્ય એક જ મૂળભૂત વિચાર સારી રીતે અમલીકરણ દ્વારા સડસણવું અને અદૃશ્ય થઈ શકે છે અથવા બદલી શકાય છે. એડીએએસ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ પર આધાર રાખે છે અને તેમાં ફર્મવેર તત્વોનો સમાવેશ થતો હોવાથી, આ કટીંગ-એજ સિસ્ટમોનો વિકાસ આંતરરાષ્ટ્રીય સલામતી ધોરણો IEC-61508 અને ISO-26262 દ્વારા સંચાલિત થાય છે.
દર વર્ષે ઉન્નત ડ્રાઈવર સહાય પ્રણાલીઓને ત્વરિત કરવામાં આવે છે, પરંતુ અહીં તેર વિકલ્પો છે જે તમે આગલી વખતે જ્યારે તમે નવી કાર માટે બજારમાં છો ત્યારે તપાસવા માંગી શકો છો.
13 થી 01
એડપ્ટીવ ક્રૂઝ કંટ્રોલ
આ અદ્યતન ડ્રાઈવર સહાયતા ટેકનોલોજી હાઇવે પર ખાસ કરીને ઉપયોગી છે, જ્યાં ડ્રાઈવરો અન્યથા તેમના ક્રુઝ કંટ્રોલ સિસ્ટમને સતત સુરક્ષા કારણો માટે મોનિટર કરવા માટે હોય છે. અદ્યતન ક્રૂઝ કંટ્રોલથી, વાહન આપોઆપ ધીમી પડી જાય છે અથવા તેની આગળ કાર અથવા ટ્રકની ક્રિયાઓના જવાબમાં ઝડપ વધે છે. આમાંની મોટાભાગની વ્યવસ્થાઓ ચોક્કસ ઝડપે થ્રેશોલ્ડની નીચે આપમેળે બંધ થાય છે, પરંતુ અન્ય લોકોનો ઉપયોગ સ્ટોપમાં પણ થઈ શકે છે અને ટ્રાફિક થઈ શકે છે. વધુ »
13 થી 02
અનુકૂલનશીલ પ્રકાશ નિયંત્રણ
અનુકૂલનશીલ પ્રકાશ નિયંત્રણ સિસ્ટમોને અંધકારમાં વધુ સારી રીતે અને વધુ સારી રીતે જોવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે. આ અદ્યતન ડ્રાઈવર સહાયતા તકનીકી હેડલાઇન્સને ફરે છે અને રસ્તાને ખૂણાઓ મારફતે અને અન્ય સંજોગોમાં વધુ સારી રીતે અજવાળવા માટે ફરે છે. વધુ »
03 ના 13
આપોઆપ બ્રેકિંગ
આપોઆપ બ્રેકીંગ એ એક સચોટ ટેક્નોલોજી છે જે ડ્રાઇવર ધ્યાનની વિરામની ઘટનામાં હાઇ-સ્પીડ અથડામણમાં ગંભીરતા ઘટાડવા માટે રચાયેલ છે. જ્યારે કેટલીક આપોઆપ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ અથડામણમાં અટકાવી શકે છે, ત્યારે સામાન્ય રીતે વાહનને તે બિંદુ સુધી ધીમા કરવાનો અર્થ છે કે જ્યાં ઓછા નુકસાન થાય છે અને મૃત્યુની શક્યતા ઓછી છે. વધુ »
04 ના 13
આપોઆપ પાર્કિંગ
સ્વચાલિત પાર્કિંગ પ્રણાલી એક OEM થી બીજામાં અલગ અલગ હોય છે, પરંતુ તેમાંના મોટાભાગના ડ્રાઇવર સમાંતર પાર્કને મદદ કરવા માટે રચાયેલ છે. આમાંની કેટલીક સિસ્ટમો આપમેળે સમગ્ર કામ કરી શકે છે, અને અન્યો ફક્ત સલાહ પૂરી પાડે છે જેથી ડ્રાઈવર જાણે કે સ્ટિયરીંગ વ્હીલ ચાલુ કરવા અને ક્યારે રોકવું. વધુ »
05 ના 13
બ્લાઇન્ડ સ્પોટ ડિટેક્શન
બ્લાઇન્ડ સ્પોટ ડિટેક્શન સિસ્ટમ્સ વિવિધ પ્રકારના સેન્સરનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં ડ્રાઇવરને અગત્યની માહિતી સાથે પૂરી પાડવામાં આવે છે જે અન્ય કોઈ પણ માધ્યમથી મુશ્કેલ અથવા અશક્ય છે. આમાંની કેટલીક પ્રણાલીઓ એલાર્મને ધ્વનિ કરશે જો તેઓ અંધ હાજરની અંદરના પદાર્થની હાજરીને સમજશે અને અન્યમાં કેમેરાનો સમાવેશ થાય છે જે ઇમેજને હેડ એકમ અથવા અન્ય મોનિટરમાં ટ્રાન્સમિટ કરી શકે છે. વધુ »
13 થી 13
અથડામણ નિવારણ સિસ્ટમ્સ
અથડામણ નિવારણ પ્રણાલીઓ વિવિધ ઑબ્જેક્ટ સાથે અથડાઈ જવાના જોખમમાં છે તે નક્કી કરવા માટે વિવિધ સેન્સર્સનો ઉપયોગ કરે છે. આ સિસ્ટમો સામાન્ય રીતે અન્ય વાહનો, પદયાત્રીઓ, પ્રાણીઓ અને વિવિધ માર્ગો અંતરાયોની નિકટતાને સમજી શકે છે. જ્યારે વાહન અન્ય ઑબ્જેક્ટ સાથે અથડાઈ જવાના જોખમમાં હોય ત્યારે, ટક્કર એવોઇડન્સ સિસ્ટમ ડ્રાઇવરને ચેતવણી આપશે. આમાંની કેટલીક પ્રણાલીઓ અન્ય નિવારક ક્રિયાઓ પણ લઇ શકે છે, જેમ કે બ્રેકને ભાગાકાર કરવો અથવા સીટ બેલ્ટમાં તણાવ લાગુ કરવો. વધુ »
13 ના 07
ડ્રાઈવર સુસ્તી શોધ
ડ્રાઈવરની સુસ્તી અથવા જાગરૂકતા ચકાસવા માટેની પદ્ધતિઓ વિવિધ માર્ગોનો ઉપયોગ કરે છે કે કેમ તે નક્કી કરવા માટે કે જો ડ્રાઈવરનું ધ્યાન ભટકવાનું શરૂ કરે છે. આમાંની કેટલીક પદ્ધતિઓ ડ્રાયવરના માથાને હાસ્યાસ્પદતાથી જુએ છે જે કહે છે કે ઊંઘની વાત છે, અને અન્ય લોકો લેન ડિટેક્શન ચેન્જિંગ સિસ્ટમ્સ સમાન ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે. વધુ »
08 ના 13
જીપીએસ નેવિગેશન
જીપીએસ નેવિગેશન સિસ્ટમો અસરકારક રીતે વિશાળ, બોજારૂપ કાગળ નકશાઓ બદલો. આ ઉપકરણો મોટેભાગે ગાયક દિશા નિર્દેશો પૂરા પાડવા સક્ષમ છે, જે ખરેખર સ્ક્રીન પર જોવાથી ડ્રાઇવરને બચાવે છે. કેટલાક જીપીએસ નેવિગેશન સિસ્ટમ પણ જીવંત ટ્રાફિક ડેટા પૂરા પાડે છે, જે ડ્રાઇવરોને અગાઉથી સમાચાર રેડિયો સ્ટેશન સાંભળીને મેળવવાની હતી. વધુ »
13 ની 09
હિલ વંશ નિયંત્રણ
હીલ વંશના નિયંત્રણ એ અદ્યતન ડ્રાઈવર સહાય તકનીક છે જે તેને વધુ તીવ્ર ઇન્ક્લાઇન્સમાં નીચે ઉતરવા માટે સરળ બનાવે છે. આ સિસ્ટમો સામાન્ય રીતે વાહનને આપમેળે ધીમી કરવા બ્રેક્સને સક્રિય કરે છે, જે સમાન મૂળભૂત પદ્ધતિથી કામ કરે છે જે ABS, TCS, અને અન્ય તકનીકોને કાર્ય કરવાની મંજૂરી આપે છે. કેટલાક ટેકરી વંશના નિયંત્રણ પ્રણાલીઓ ક્રૂઝ કંટ્રોલ સિસ્ટમ દ્વારા ઝડપમાં ફેરફાર કરવાની પરવાનગી આપે છે, અને તે સામાન્ય રીતે બ્રેક અથવા એક્સિલરેટર દબાવીને ઓવરરાઇડ થઈ શકે છે. વધુ »
13 ના 10
બુદ્ધિશાળી ગતિ અનુકૂલન
આ અદ્યતન ડ્રાઈવર સહાયતા પદ્ધતિ ડ્રાઇવરની કાનૂની ગતિ જાળવવા માટે વિવિધ પ્રકારની માહિતી પર આધાર રાખે છે. આ સિસ્ટમ્સ વર્તમાન ગતિની દેખરેખ રાખે છે અને સ્થાનિક ઝડપ મર્યાદા સાથે તેની સરખામણી કરે છે, તેથી તે માત્ર ચોક્કસ વિસ્તારોમાં કાર્ય કરે છે.
13 ના 11
લેન પ્રસ્થાન ચેતવણી સિસ્ટમો
લેન પ્રસ્થાન ચેતવણી પ્રણાલી વિવિધ સેન્સર્સનો ઉપયોગ કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે કે વાહન તેની લેનને આકસ્મિક રીતે છોડતી નથી. જો સિસ્ટમ નક્કી કરે છે કે વાહન ડ્રિફ્ટ કરી રહ્યું છે, તો તે એલાર્મને ધ્વનિ કરશે જેથી ડ્રાઈવર અન્ય કારને ટાળવા અથવા રસ્તાને બંધ કરવાથી બચવા સમયસર સુધારાત્મક પગલાં લઈ શકે. લેન-રાખવા સહાયતા પ્રણાલીઓ એક પગલું આગળ વધે છે અને વાસ્તવમાં કોઈપણ ડ્રાઇવર ઇનપુટ વિના નાના સુધારાત્મક પગલાં લેવા સક્ષમ છે. વધુ »
12 ના 12
નાઇટ વિઝન
નાઇટ વિઝન સિસ્ટમ ડ્રાઈવરોને વસ્તુઓને જોવા દે છે જે અન્યથા મુશ્કેલ અથવા અશક્ય રાત્રે બહાર કાઢવા માટે હશે. ત્યાં વિવિધ અમલીકરણો છે, જે તમામ સક્રિય અને નિષ્ક્રિયની શ્રેણીઓમાં ભાંગી શકે છે. સક્રિય નાઇટ વિઝન સિસ્ટમ્સ પ્રોજેક્ટ ઇન્ફ્રારેડ પ્રકાશ, અને નિષ્ક્રિય પ્રણાલીઓ થર્મલ ઊર્જા પર આધાર રાખે છે જે કાર, પ્રાણીઓ અને અન્ય વસ્તુઓમાંથી પેદા થાય છે. વધુ »
13 થી 13
ટાયર પ્રેશર મોનીટરીંગ
ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ સિસ્ટમો દરેક ટાયર ફુગાવાના સ્તર વિશે જાણકારી સાથે ડ્રાઈવર પૂરી પાડે છે. ટાયરનું દબાણ શોધવા માટેનો એકમાત્ર રસ્તો, કારમાંથી બહાર જવાનું, જમીન પર નીચે ઉતરવું, અને દરેક ટાયરને ભૌતિક રીતે એક ગેજ સાથે તપાસ કરતી હોવાના કારણે, આ સગવડમાં એક વિશાળ વધારો રજૂ કરે છે. વધુ »