હરણ સાથે હાઇ સ્પીડ અથડામણમાં લગભગ ઘણા વિસ્તારોમાં અલબત્તની બાબત છે, અને તેઓ સામેલ તમામ પક્ષો માટે વિનાશક છે. હરણના મોટાભાગના હરણથી કારો મોત પામે છે, હરોળના હરણમાં હજારો હીરાનું નુકસાન થઈ શકે છે, અને તે કારમાંના લોકો ગંભીર ઇજા પહોંચાડી શકે છે, અને મૃત્યુ સહિત પણ. છેલ્લા કેટલાક દાયકાઓમાં, હરણના સિસોટી આ ભયંકર અકસ્માતોને રોકવા માટે શ્રેષ્ઠ માર્ગ તરીકે ઉભરી આવ્યા છે, પરંતુ જાહેરાત હરીયાની વ્હીસલ્સ જાહેરાત તરીકે કામ કરે છે કે નહીં તે વિશે રહે છે.
હરણની અથડામણમાં ટાળવાના માર્ગો શોધવા માટે માત્ર કુદરતી છે, અને ઘણા લોકો સમજાવે છે કે હરણ સિસોટી જેવા ઉપકરણો ખરેખર કામ કરે છે. જો કે, બધા ઉપલબ્ધ પુરાવા અનુકૂલનશીલ હેડલાઇટ અને અથડામણ નિવારણ પ્રણાલીઓ , અને રક્ષણાત્મક ડ્રાઇવિંગ જેવા તકનીકીઓની તરફેણમાં દેખાય છે, જે હરણ સિસોટીઓ કરતાં હરણની અથડામણમાં ટાળવા માટે વધુ અસરકારક છે.
હરણના અથડામણની વધતી સમસ્યા
વીમા માહિતી સંસ્થા મુજબ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આશરે 1: 169 ડ્રાઇવરો 2015 માં હરણ સાથે અથડાતાં. દેશમાં આશરે 210 મિલિયન લાઇસન્સ ધરાવતા ડ્રાઇવરો હોવાથી, હરણ અને ઓટોમોબાઇલ્સ વચ્ચે દર વર્ષે સંકોચનની સંખ્યા વધી જાય છે.
હરણની અથડામણની આવર્તન સંખ્યાબંધ કારક પરિબળોને શોધી શકાય છે, જેમાં નિવાસસ્થાનના વિભાજનનો સમાવેશ થાય છે, જ્યાં હરણને ઘાસચારો માટે રસ્તાઓ પાર કરવાની ફરજ પાડવામાં આવે છે, અને ક્રમશઃ ઉન્નતીકરણ, પેઢીઓથી, હરણના રણના અવાજને કારણે. શિકારની પ્રતિબંધો અને ઘણાં હરણના વસવાટોના વરુના જેવા શિકારીઓના નિવારણના કારણે તાજેતરના વર્ષોમાં હરણની વસતીમાં પણ વધારો થયો છે. દર વર્ષે રસ્તા પર વધુ લાયસન્સવાળા ડ્રાઈવરો હોવાથી, અને ઘણા વિસ્તારોમાં હરણની વસતી વિસ્ફોટ થાય છે, હરણની અથડામણમાં વધારો લગભગ અનિવાર્ય લાગે છે.
હરણ ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રમાં ભારે પ્રાણીઓ છે, જે લાંબા પગ દ્વારા મૂલ્યાંકિત થાય છે, એટલે જ હરણનું પ્રદૂષણ એ પ્રાણી અને વાહન એમ બંને માટે આપત્તિજનક છે. વીમા માહિતી સંસ્થાના ડેટા મુજબ, હરણની અથડામણમાં વાહન દ્વારા થયેલા સરેરાશ નુકસાની $ 3,000 કરતાં વધુનો ઉમેરો જૂની કાર અને ટ્રક માટે, તે ઘણી વખત વાહનને પૂર્ણ કરવા માટે પૂરતી છે.
2008 માં લગભગ 150 લોકો હરણની અથડામણમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા, અને લગભગ 30,000 જેટલા ઘાયલ થયા હતા, હરણ હજી પણ સોદોનું ખરાબ અંત છે. હકીકતમાં, દર વર્ષે શિકારીઓ દ્વારા હરણની કુલ સંખ્યામાં હરણની સંખ્યા માત્ર છ ગણું વધારે ઓટોમોબાઈલ અકસ્માતોમાં મૃત્યુ પામેલા હરણની સંખ્યા કરતાં મોટી છે.
અમેરિકન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ બાયોલોજિકલ સાયન્સીસના આંકડા અનુસાર હરિકે દર વર્ષે યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સમાં 60 લાખ કરતાં વધારે હરણનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે ડ્રાઈવરો દર વર્ષે એક મિલિયન કરતા વધારે હરણનું મૃત્યુ કરે છે.
હરણ સિસોટી પાછળના મિકેનિઝમ
હરણ સિસોટી પાછળના મૂળભૂત વિચાર એ છે કે તેઓ અલ્ટ્રાસોનોગ્રાઉન્ડ અવાજના સ્રાવ બહાર કાઢે છે જે સંભવિત જોખમમાં હરણને ચેતવણી આપે છે અને તેમને ડરાવે છે. ઘોંઘાટ સામાન્ય રીતે વ્હિસલ દ્વારા પસાર થતી હવા દ્વારા પેદા થાય છે, જે મોટેભાગે વાહનના ફ્રન્ટ બમ્પર અથવા છત પર માઉન્ટ થયેલ છે. ઇલેક્ટ્રિક હરણ સિસોટી પણ ઉપલબ્ધ છે.
હરણના વ્હિસલ્સના ઉત્પાદકો અને હિમાયતકર્તાઓ દાવો કરે છે કે હરણ અને અન્ય પ્રાણીઓ આ રીતે પેદા કરેલા અલ્ટ્રાસોનાન્સ ફ્રીક્વન્સીઝ સાંભળી શકે છે, પરંતુ માણસો સાંભળવા માટે અવાજો ખૂબ ઊંચો છે. વધુમાં, તેઓ સામાન્ય રીતે દાવો કરે છે કે હરણ કુદરતી રીતે પ્રાણીઓને ચીતરવામાં આવે છે, તેથી હરણની વ્હિસલથી મોટા અવાજે અવાજ ઉઠાવવો તે તેમને ક્યાં તો અટકાવવા અથવા ચલાવવાનું કારણ આપશે.
આ સમયે, હરણના સિક્કાનું કામ કરતી તમામ પુરાવા એ હકીકત છે, જેનો અર્થ એ છે કે જે લોકો તેનો ઉપયોગ કરે છે તેઓ ઘણીવાર ટેક્નોલૉજીના સમર્થકો છે. ઘણા લોકો હરણ સીટીઓ ચલાવે છે, જે હરણ, ઉંદરો, અથવા બીજા મોટા પ્રાણી-અથવા તો આવા ઘણાં અકસ્માતો સાથે આપત્તિજનક અથડામણ પછી આવું કરે છે - વધુ અકસ્માતોનો અભાવ હરીયાની વ્હિસલ્સના કામના પુરાવા તરીકે જોવામાં આવે છે, અને તે સાથે દલીલ કરવી મુશ્કેલ છે વ્યક્તિગત અનુભવ
તેથી શું હરણ સિસોટી કાર્ય કરો છો?
જ્યારે કેટલાક વિનોદનો પુરાવો કહે છે કે હરણ સિસોટી કામ કરે છે, અને કેટલીક કંપનીઓ તેમના કારીગરો અથવા ટ્રકને તેમના કાફલાઓ પર હરણની વ્હિસલ્સ સ્થાપિત કરે છે અથવા આગ્રહ રાખે છે કે તેમના ડ્રાઇવરો તેમના પોતાના વાહનો પર તેને સ્થાપિત કરે છે, જ્યુરી હજુ પણ બહાર છે.
ઉદાહરણ તરીકે, જો કોઈ વાસ્તવિક પુરાવા છે કે હરણ સિસોટી કોઈપણ દેખીતી રીતે કામ કરે છે જે અકસ્માતો ઘટાડી શકે છે, અને વીમા દાવાઓ કરી શકે છે, તો તમે વીમા કંપનીઓને ડિસ્કાઉન્ટ પ્રદાન કરવા અથવા પૉલિસીદારોને મફત હરણ સિસોટી પણ આપી શકો છો. જો કે, વિપરીત ખરેખર સાચી છે.
મોટા ભાગની વીમા કંપનીઓ, જે એરબેગ્સ અથવા કાર અલાર્મ જેવી સુરક્ષા તકનીકો માટે ડિસ્કાઉન્ટ આપે છે, હરણની સિસોટીના ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપતી નથી, અને ઓલસ્ટેટ અને ગીયો જેવી ઘણી કંપનીઓ વાસ્તવમાં હરણ સિસોટીનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરે છે.
અન્ય સ્ટીકી મુદ્દો એ છે કે શું હરણ સિસોટી જાહેરાત તરીકે કામ કરે છે.
આ ઉપકરણોનું નિર્માણ કરતી કંપનીઓ સામાન્ય રીતે કહે છે કે તેઓ અલ્ટ્રાસોનાન્સીક ફ્રીક્વન્સીઝનું સ્રાવ બહાર કાઢે છે જે હરણને દૂર કરે છે, જે કુદરતી રીતે પ્રાણીઓને ચીતરવામાં આવે છે. તે અર્થમાં જણાય છે, પરંતુ વાસ્તવમાં તે વાસ્તવિક, બિન-હાસ્યાસ્પદ પૂરાવાઓ દ્વારા સમર્થિત નથી. હકીકતમાં, કેટલાક અભ્યાસો દર્શાવે છે કે હરણ સિસોટીઓ - અથવા ઓછામાં ઓછા ચોક્કસ ઉત્પાદનો અભ્યાસમાં જોવામાં આવ્યા હતા - પણ અલ્ટ્રાસોનોગ્રાઉન્ડ સાઉન્ડનું ઉત્પાદન કરતા નથી, જે સામાન્ય રીતે 20 kHz ઉપરની ફ્રીક્વન્સીઝ તરીકે સ્વીકારવામાં આવે છે જે માનવીય સુનાવણીના ક્ષેત્રમાં બહાર આવે છે.
હરણના તમામ હિસાબો અલ્ટ્રાસોનોનિક સાઉન્ડ પેદા કરવા માટે દાવો કરે છે, તેથી આ ડિસ્કનેક્ટ જાહેરાતમાં સત્યનો મુદ્દો નથી. નોંધવું પણ મહત્વનું છે કે જુદી જુદી હરણ સિસોટી વિવિધ ફ્રીક્વન્સીઝ, ડિઝાઇન પર આધારિત જુદી જુદી તીવ્રતા પર પેદા કરે છે. કેટલાક લોકો હરણને સાંભળવા સક્ષમ બનાવે છે, તેથી પ્રશ્ન એ છે કે શું તે અવાજ વાસ્તવમાં અસરકારક છે, જે પ્રાણીઓને માર્ગને ઢાંકવાથી રોકે છે.
સ્ટડીઝ દર્શાવે છે કે હરણ સિસોટી અસરકારક નથી, જ્યારે ફકરો પુરાવા તેઓ કહે છે. જો કે, આ ડિવાઇસ પ્રમાણમાં સસ્તું હોય છે, સ્થાપિત કરવા માટે સહેલું છે, અને હરણની સિસોટીઓનો ઉપયોગ કોઈ પણને નુકસાન પહોંચાડવાની શક્યતા નથી, પછી ભલે તે જાહેરાત તરીકે કામ કરતા નથી.
એરણ કે હરણ સિસોટી કામ કરતા નથી
જ્યારે કોઈ અભ્યાસ નથી કે જે હરણના વ્હિસલ્સનું કાર્ય દર્શાવે છે, તેનો અર્થ એ નથી કે આ બાબતે કોઇ અભ્યાસ નથી. અસંખ્ય સરકારી એજન્સીઓ, યુનિવર્સિટીઓ અને વીમા કંપનીઓએ હરણ સિસોટી પર જોયું અને પરીક્ષણ કર્યુ છે અને તેઓ બધા થોડાક પોઈન્ટ સાથે સહમત થાય છે.
સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે, હરણ સિસોટીઓ પર ઉપલબ્ધ વૈજ્ઞાનિક માહિતી દિશા નિર્દેશ કરે છે કે વાહન વગરના વાહનોમાં હરણની પ્રતિક્રિયાઓમાં કોઈ આંકડાકીય રીતે સંબંધિત ફરક છે, જે વાહિયાઓ સાથે સ્થાપિત વાહનોની સરખામણીમાં છે .
મલ્ટિપલ હરણ વ્હિસલ સ્ટડી દ્વારા અન્ય એક મુદ્દો ઉઠાવવામાં આવે છે કે તે સ્પષ્ટ નથી કે શું હરણ સિગારેટને હરાવવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી હોય તેવા હ્ર્ઘણ અવાજની ફ્રીક્વન્સીઝને હરણ પણ સાંભળે છે કે નહીં. જ્યારે હરણ મનુષ્યો કરતા વધુ ફ્રીક્વન્સીઝ સાંભળે છે, ત્યારે અભ્યાસોએ દર્શાવ્યું છે કે હરણની શ્રેણી જે હરણની હરણ કેટલાક હરણ સિસોટીઓ દ્વારા પેદા કરેલા ફ્રીક્વન્સીઝ નીચે શ્રેષ્ઠ પતન સાંભળે છે.
દાખલા તરીકે, અમેરિકાના એકોસ્ટિકલ સોસાયટી દ્વારા પ્રકાશિત એક અભ્યાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે બંધ હરણની હરણ સિસોટી 3.3 કિલોહર્ટઝની ફ્રીક્વન્સીઝ ઉત્પન્ન કરે છે, જ્યારે ઓપન-એન્ડેડ વ્હિસલ્સ લગભગ 12 kHz નું ફ્રીક્વન્સીઝ ઉત્પન્ન કરે છે જે હવાનું દબાણ આધારિત વ્યાપકપણે બદલાય છે, જે બંને ટૂંકા હોય છે સામાન્ય રીતે અલ્ટ્રાસોનોગ્રાફી સાઉન્ડ સાથે સંકળાયેલા 20 કેએચઝેડના ચિહ્ન
જ્યારે 3.3 કેએચઝેડ હરણની શ્રેષ્ઠ સુનાવણી રેન્જની અંદર આવે છે, અને 12 kHz અવાજની ફ્રીક્વન્સીઝની અંદર હોય છે જે તેઓ આદર્શ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ સાંભળે છે, અભ્યાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે જે તીવ્રતા જે હરણ સિસોટીઓએ આ અવાજો બનાવી હતી તે "સંપૂર્ણપણે હારી ગયા" લાક્ષણિક કાર અથવા ટ્રક દ્વારા આજુબાજુના રસ્તા ઘોંઘાટ
આ દાવાની પુરાવા એ હતું કે જ્યારે બંધ હરણની હરણમાં 3.3 કિલોહટિયાનો અવાજ પેદા થયો હતો, જે માનવ સુનાવણીની શ્રેણીની અંદર જ છે, માનવ વિષયો સામાન્ય રસ્તાના ઘોંઘાટથી વ્હીસલના અવાજને અલગ કરવામાં અસમર્થ હતાં.
તેમ છતાં શક્ય છે કે હરણ તે ફ્રીક્વન્સીઝ પર ધ્વનિને ઓળખવામાં વધુ સારી હોઇ શકે, તેમ છતાં, તમામ ઉપલબ્ધ ડેટા હરણની પ્રતિક્રિયાઓમાં હરણની પ્રતિક્રિયાઓમાં કોઈ હરણની સિસોટીઓ વગરની કારની હરીફાઈનો કોઈ આંકડા દર્શાવે નહીં. કારણ કે હરણ સામાન્ય રીતે સામાન્ય રીતે ઘોંઘાટમાં આવે છે, તે સંભવ છે કે તેઓ સિસોટી સાંભળે છે, પરંતુ તે આખરે વધે છે જેમ કે વધુ આવર્તન અવાજો માટે વપરાય છે કારણ કે તે અન્ય રસ્તાના અવાજ માટે છે.
હરણ સિસોટી વગરના હરણના અથડામણમાં ટાળવું
દર વર્ષે હરણની હરણ અને ચરાઈની સાથે, દરરોજ રોડ પર વધુ લાઇસન્સ ધરાવતા ડ્રાઇવરો, હરણ અને કાર વચ્ચેના વિનાશક અથડામણમાં જવાની શક્યતા ઓછી છે. જો કે, હરણને હાનિ પહોંચાડવાના અવરોધોને ઘટાડવાની ઘણી રીતો છે, હરણ સિસોટી વગર પણ.
રક્ષણાત્મક, સચેત ડ્રાઇવિંગ એ હરણ અથવા અન્ય કોઇ પ્રાણીને હટાવવાનું ટાળવાનો શ્રેષ્ઠ માર્ગ છે અને જ્યારે તમે હરણના ક્રોસિંગ સાઇન દાખલ કરો છો ત્યારે તે મહત્વપૂર્ણ મહત્વ પણ છે. કારણ કે હરણ ઘણી વખત જૂથોમાં મુસાફરી કરે છે, રસ્તા પર એક પ્રાણી જોતા હોવાથી તે વધુ જોવાની સંભાવના વધે છે, તેથી આવી પરિસ્થિતિમાં ધીમી ગતિએ એક ઉત્તમ નિવારક માપ છે
કારની સલામતીની કેટલીક તકનીકીઓ પણ છે જે હરણને મારવાની તક ઘટાડવામાં મદદ કરી શકે છે, જે સાંજના અને વહેલા વચ્ચેના કલાકોમાં થવાની શક્યતા છે. ઊંચી બીમનો ઉપયોગ કરીને જ્યાં યોગ્ય હોય ત્યાં રોકવા માટે રસ્તા પરના પ્રાણીઓને ઓળખવામાં મદદ કરી શકે છે, અને પરિસ્થિતિઓમાં અનુકૂલનશીલ હેડલાઇટ ઉપયોગી છે જ્યાં એક પ્રાણી એક ખૂણાના આગળ છૂપો થઈ શકે છે, જ્યાં સામાન્ય હેડલાઇટ રોડથી નકામું ચમકશે.
અથડામણ નિવારણ પ્રણાલીઓ પણ અવરોધો ઓળખી શકે છે, હરણ સુધી અને તેમાં સમાવેશ કરી શકે છે, અને ચેતવણી પૂરી પાડી શકે છે, તમારા બ્રેકને પ્રીચાર્જ કરી શકો છો અથવા પ્રાણીને મારવા માટે વાહનને ઓછું કરી શકે છે.
ઇવેન્ટમાં હરણ તમારા વાહનની સામે લીપ લગાડે છે, તમારી લેનમાં બાકી રહેલું બ્રેક કરવું મહત્વનું છે. જ્યારે સ્વિચિંગ તમને હરણને ટાળવા માટે પરવાનગી આપે છે, ત્યારે તે તમને વધુ, તમારા મુસાફરો અને અન્ય ડ્રાઇવરોને વધુ જોખમમાં મૂકી શકે છે. આગામી લેનમાં સ્વિચ કરવું ઘણીવાર અન્ય વાહન સાથે ઘોર હેડ-પર અથડામણ તરફ દોરી જાય છે, અને જ્યારે કોઈ કાર અથવા ટ્રક રસ્તાને બંધ કરે છે ત્યારે મોટા ભાગના રોલઓવર અકસ્માતો થાય છે.
હરણની સિસોટી સાથે અથવા વગર, ટાળવા માટે કેટલીક અથડામણમાં અશક્ય છે. પરંતુ હરણની અથડામણમાં દર વર્ષે 150 થી વધુ માનવ મૃત્યુ થાય છે, એક મિલિયન જેટલા મૃત હરણ અને ચાર અબજ ડોલરથી વધુ મિલકતના નુકસાનમાં, વર્તણૂકમાં પણ નાના ગોઠવણો અને ટેકનોલોજીના ઉપયોગથી મોટી ફરક પડી શકે છે.