જો તમારો ઉપચાર તે ખોટો છે તો તમારી બેટરી કેન અને વિસ્ફોટ કરી શકે છે
ઓટોમોટિવ ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ્સ જબરદસ્ત જટીલ નથી, જ્યારે તમે મોટા પિક્ચર પર નજર કરો છો અને ઘણી ટેકનોલોજીઓ જે આપણે આજે ઉપયોગ કરીએ છીએ - ઓલ્ટરર્સથી લીડ એસીડ બૅટરીઓ- લાંબા સમયથી આસપાસ રહી છે, પરંતુ હજુ પણ ઘણા બધા છે ત્યાંના લોકો એવા છે જે પ્રમાણમાં સરળ કાર્ય માટે પૂછે છે જેમ કે હૂપર કેબલ્સને હુકિંગ કરવું, સંભવતઃ કારણ કે તેઓએ સાંભળ્યું છે કે તે ખોટું કરવાથી ઘણાં નુકસાન થાય છે, અથવા તો બૅટરીને ઉડાડી શકે છે અને જ્યારે તમને મળશે કે ઑડિઓમોટિવ ટેક્નોલૉજી વિશે ઘણી વિચિત્ર પૌરાણિક કથા અને અફવાઓ માત્ર તે જ બિનસંતોષિત પૌરાણિક કથા અને અફવાઓ છે - જમ્પર કેબલ્સને હૂકીંગ કરવાથી અથવા બેટરી ચાર્જર સાથે સંકળાયેલા જોખમો ખોટી રીતે ઘણા નુકસાન પહોંચાડી શકે છે અથવા તો એક વિસ્ફોટથી બેટરી પરિણામ. સારા સમાચાર એ છે કે જો તમે સમજી શકો છો કે શા માટે કોઈ કારની બેટરી વિસ્ફોટ કરી શકે છે, અને કેટલાક મૂળભૂત સાવચેતીઓ લે છે, તો તે સમસ્યા નથી જે તમને ક્યારેય ચિંતા કરવાની જરૂર નથી.
સુરક્ષિતપણે કનેક્ટિંગ જમ્પર કેબલ અથવા બેટરી ચાર્જર
અંગૂઠોના કેટલાક સામાન્ય નિયમો છે કે જે તમને સુરક્ષિતપણે જમ્પર કેબલ્સ સાથે જોડવામાં મદદ કરી શકે છે, પરંતુ એવા ઘણા વિશેષ કેસો છે જે તે નિયમોને હટાવે છે તેથી તમે તમારી કારનો ઉપયોગ ઝુંબેશ પૂરો પાડો તે પહેલાં, કોઈ બીજાથી કૂદકો સ્વીકારો, અથવા તમારી બેટરી પર ચાર્જરને હૂક કરો, તમારે સૌ પ્રથમ વસ્તુ તમારા માલિકની માર્ગદર્શિકા તપાસવાની ખાતરી કરે છે કે તમારી કારમાં હોદ્દો નથી તમારી બૅટરી સિવાય બીજા પોઇન્ટ્સ જો તમારી કારમાં એક બેટરી છે જે ક્યાંક વિચિત્ર રીતે દફનાવવામાં આવે છે, વ્હીલની જેમ અથવા ટ્રંકની જેમ, પછી એક સારી તક છે કે તમે જંક્શન બ્લોક અથવા અન્ય કોઈ પ્રકારની રીમોટ કનેક્શનનો ઉપયોગ કરી શકો છો.
પ્રશ્નમાં વાહિયાત વાહિયાત, સલામત રીતે જમ્પર કેબલ્સને જોડતી પાછળનો મૂળભૂત વિચાર એ દાતા વાહનની વિદ્યુત સિસ્ટમને જોડવાનો છે, જેમાં એક સારી બેટરી હોય છે, જેમાં મૃત બેટરી ધરાવતી વાહનની ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ હોય છે. સકારાત્મક હકારાત્મક સાથે જોડાયેલ હોવું જોઈએ, અને નકારાત્મક નેગેટિવ સાથે જોડાયેલ હોવું જોઈએ, પછાત જોડાઈ બંને વાહનો નુકસાન પહોંચાડી શકે છે અને સંભવિત જોખમી સ્પાર્ક બનાવી શકો છો, પરંતુ તે પછીથી વધુ.
જીપર કેબલ્સને હૂકીંગ કરવા માટે સલામત કાર્યવાહી
- ખાતરી કરો કે બન્ને વાહનોની કી "બંધ" સ્થિતિમાં છે.
- દાતા બૅટરીના સકારાત્મક (+) ટર્મિનલ સાથે એક જમ્પર કેબલ જોડો.
- મૃત બૅટરીના હકારાત્મક (+) ટર્મિનલ પર જ કેબલને જોડો.
- અન્ય જમ્પર કેબલને દાતા બેટરીના નકારાત્મક (-) ટર્મિનલ સાથે જોડો.
- મૃત બૅટરી સાથે વાહનના એન્જિન અથવા ફ્રેમ પર કેબલના અન્ય ભાગને એકદમ મેટલ સાથે જોડો.
બેટરી ચાર્જરને કનેક્ટ કરવું એ ખૂબ જ રીતે કરવામાં આવે છે, દાતા બૅટરીને બદલે, તમે ચાર્જરનો ઉપયોગ કરી રહ્યાં છો સકારાત્મક ચાર્જર કેબલ બેટરી સકારાત્મક (+) સાથે જોડાયેલી હોવી જોઈએ, જેના પછી નકારાત્મક ચાર્જર કેબલ વાહનના એન્જિન અથવા ફ્રેમ પર બેર મેટલ સાથે જોડાયેલ હોવું જોઈએ.
કેટલાક અપવાદો છે જ્યાં હકારાત્મક જમીન છે, પરંતુ મોટાભાગના ઓટોમોટિવ વિદ્યુત સિસ્ટમોમાં, નકારાત્મક જમીન છે. એટલા માટે તમે ચાર્જર અથવા એક જમ્પર કેબલને મૃત બેટરી સાથેના વાહનોના ફ્રેમ અથવા એન્જિન પર બેરલ મેટલ સાથે કનેક્ટ કરી શકો છો અને બૅટરીમાં વર્તમાન પ્રવાહ હોય છે. અલબત્ત, સીધી બેટરી નેગેટિવ સાથે જોડવાનું શક્ય છે, અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં તે સહેલું પણ હોઈ શકે છે. તેથી જો તે શક્ય છે, અને તે અનિવાર્યપણે કોઈ અન્ય જમીન સાથે જોડાઈ તરીકે જ વસ્તુ છે, શા માટે મુશ્કેલી મારફતે જાઓ? કારણ કે તમે તમારી બેટરીને વિસ્ફોટ કરવા નથી માંગતા.
કાર બૅટરીઝ વિસ્ફોટથી વિજ્ઞાન
કારની બેટરીને "લીડ એસિડ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે કારણ કે તેઓ સલ્ફ્યુરિક એસિડમાં પાણીમાં ડૂબી રહે છે અને વિદ્યુત ઊર્જાને સંગ્રહિત કરે છે. આ ટેકનોલોજી વાસ્તવમાં 18 મી સદીથી આસપાસ રહી છે, અને તે ઉર્જા-થી-વજન અથવા ઊર્જા-થી-વોલ્યુમ દૃષ્ટિબિંદુ ક્યાંથી ભયંકર કાર્યક્ષમ નથી. જો કે, તેઓ પાસે એક ઉત્તમ વીજ-થી-વજનનો ગુણોત્તર છે, જે આવશ્યકપણે તેનો અર્થ એ છે કે તેઓ ઓટોમોટિવ શરુ કરવા માટે જરૂરી ઉચ્ચ-માંગ વર્તમાન પૂરો પાડવા માટે સારા છે.
લીડ એસીડ બેટરીઓનું નુકસાન, એ હકીકત સિવાય અન્ય કે તેઓ ઊર્જા સંગ્રહ કરવા માટે ભયંકર કાર્યક્ષમ માર્ગ નથી, એ છે કે તેઓ એકદમ જોખમી સામગ્રીથી બનેલી છે, અને તે જોખમી સામગ્રી જોખમી રીતે સંચાર કરી શકે છે. લીડની હાજરી એ પ્રાથમિક કારણ છે કે કારની બેટરી કાળજીપૂર્વક અને યોગ્ય રીતે નિકાલ કરવામાં આવે છે, અને સલ્ફ્યુરિક એસિડની હાજરી એ છે કે શા માટે તમારે સંભાળ લેવી પડે છે, જ્યાં સુધી તમે તમારા કપડાં અથવા રાસાયણિક બળે તમારી છીદ્રો ખાવામાં ન માણો, .
અલબત્ત, અમે અહીં ખાસ કરીને ચિંતિત છીએ તે ભય અચાનક અને વિનાશક વિસ્ફોટ છે, અને તે ચોક્કસ જોખમનો સ્ત્રોત બેટરીમાં લીડ અને સલ્ફ્યુરિક એસિડ વચ્ચેની ક્રિયાપ્રતિક્રિયામાંથી વહે છે. હાઈડ્રોજન ગેસની થોડી માત્રા સ્રાવની પ્રક્રિયા દરમિયાન અને ચાર્જિંગ દરમિયાન થાય છે, અને હાઇડ્રોજન અત્યંત જ્વલનશીલ છે. તેથી જ્યારે બેટરી બિંદુથી વિસર્જિત થાય છે કે જ્યાં તે સ્ટાર્ટર મોટરને વીજળી આપી શકતી નથી, ત્યાં હંમેશા એવી તક રહેલી છે કે હાઈડ્રોજન ગેસનો અમુક જથ્થો હજુ પણ બેટરીમાં રહે છે, અથવા બેટરીમાંથી બહાર નીકળી રહ્યો છે, માત્ર ઇગ્નીશન સ્ત્રોતની રાહ જોઈ રહ્યું છે. તે જ બેટરી વિશે સાચું છે જે ચાર્જ થઈ ગયું છે, ચાર્જિંગ અને ખાસ કરીને વધુ પડતા કાપીને - ઊંચા વોલ્ટેજથી ઓક્સિજન અને હાઇડ્રોજન બન્નેનું નિર્માણ થાય છે.
કાર બેટરી વિસ્ફોટો અટકાવવા
ત્યાં બે પ્રાથમિક ઇગ્નીશન સ્રોતો છે જે તમને ચિંતા કરવાની જરૂર છે, અને તે બન્ને સાવચેત ચાર્જિંગ, જમ્પિંગ અને જાળવણી પ્રથાઓથી ટાળી શકાય છે. પ્રથમ ઇગ્નીશન સ્રોત એ એક સ્પાર્ક છે જે ક્લસ્ટર અથવા ચાર્જિંગ કેબલને કનેક્ટ કરતી અથવા ડિસ્કનેક્ટ કરે છે. એટલા માટે બેટરીને બદલે એન્જિન અથવા ફ્રેમ પર બેર મેટલથી કનેક્ટ કરવાનું ખૂબ મહત્વનું છે. જો તમે બેટરી પર નકારાત્મક જમ્પર કેબલને હૂક કરો છો, તો આગામી સ્પાર્ક દ્વારા કોઇપણ વિલંબિત હાઇડ્રોજનને સળગાવી શકાય છે. આ શા માટે છે તે ચાલુ રાખવા અથવા પ્લગિન માટે રાહ જોવાનું સારું છે, તમારું ચાર્જર કનેક્ટ થયા પછી ત્યાં સુધી.
અન્ય પ્રકારની કાર બેટરી વિસ્ફોટમાં હાઈડ્રોજન ગેસનો સમાવેશ થાય છે, પરંતુ ઇગ્નીશન સ્ત્રોત બેટરીની અંદર છે . આ મુદ્દો એ છે કે જો બેટરી સારી રીતે જાળવી રાખવામાં ન આવે અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સ્તરને છોડવાની મંજૂરી આપવામાં આવે તો લીડ પ્લેટો ઓક્સિજનને ખુલ્લા પાડશે અને તે કદાચ દોરશે. જ્યારે તમે સ્ટાર્ટર મોટરને ક્રેન્ક કરો છો ત્યારે, આ બેટરીની અંદર સ્પાર્કમાં પરિણમે છે, તે આત્યંતિક વર્તમાન ડ્રેઇન દરમિયાન આકરા અને પ્લેચિંગને સ્પર્શ કરી શકે છે. તે, બદલામાં, કોષમાં હાજર કોઈ પણ હાઇડ્રોજનને પ્રગટ કરી શકે છે, જે કારણે બૅટરી વિસ્ફોટ થઇ શકે છે.
શું સીલ કાર બેટરી વિશે શું?
બે મુખ્ય પ્રકારની સીલબંધ કાર બેટરી છે: પરંપરાગત લીડ-એસીટ બેટરી કે જે માત્ર ઉપયોગી નથી, અને VRLA (વાલ્વ-નિયમન લીડ એસિડ) બેટરી છે જે વાસ્તવમાં સર્વિસની જરૂર નથી. વીઆરએલએ બેટરીઓના કિસ્સામાં ઇલેક્ટ્રોલાઇટ એક સંતૃપ્ત ગ્લાસ સાદડીમાં રહે છે અથવા સૂકવી નાખે છે, તેથી બાષ્પીભવન ખરેખર એક મુદ્દો નથી, અને ત્યાં ખરેખર કોઈ વધુ ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ઉમેરવાની જરૂર નથી, અને તે પ્લેટની બહુ ઓછી અથવા કોઈ ખતરો નથી ક્યારેય હવામાં ખુલ્લી રહી છે પ્રવાહી ઇલેક્ટ્રોલાઇટનો ઉપયોગ કરતી સીલબંધ બેટરી, જોકે, જીવનમાં પછીથી સમસ્યાઓ ઊભી કરી શકે છે.
જો તમારી પાસે VRLA બેટરી છે, તો તે કાચની સાદડી અથવા જેલ સેલને શોષી લે છે, પછી બેટરીની વિસ્ફોટની શક્યતા ખૂબ ઓછી છે જો કે, તે હજુ પણ જપ્ટનસ્ટને અનુસરવા અને શ્રેષ્ઠ પ્રયાસોને ચાર્જ કરવા માટે એક સારો વિચાર છે જેથી તમે આદતમાંથી બહાર ન આવી શકો. જો કે, આ બેટરીનું જાળવણી વાસ્તવમાં અશક્ય છે, તેથી તમારે ચાર્જ અથવા ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સ્તરને નિયમિતપણે તપાસ કરવા અંગે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી.
બિન-વીઆરએલએ સીલ અને "જાળવણી-મુક્ત" બેટરીઓ સાથે ખાસ કાળજી લેવી જોઈએ, કારણ કે ઓછામાં ઓછા કેટલાક સ્તરનું બાષ્પીભવન સમયસર થતું હોવું જોઈએ અને જો બેટરીને વારંવાર વિસર્જન કરવાની અથવા વધુ પડતી વહેલી સગવડ હોય તો પરિસ્થિતિ વધુ ખરાબ બની જશે. ઉચ્ચ વોલ્ટેજ સાથે તેથી જ્યારે કોઈ પણ બેટરીની આસપાસ સાવચેત રહેવું તે સારું લાગે છે, જ્યારે તે શરૂ થાય છે અથવા ચાર્જ કરે છે, જૂના, વિસર્જિત અથવા તાજેતરમાં ચાર્જ થયેલ બિન-વીઆરએલએ સીલ કરેલ બેટરીઓ સાથે વ્યવહાર કરતી વખતે વધુ સાવચેત રહેવું તે વધુ સારું વિચાર છે.