શું કાર પાવર ઇન્વર્ટર બેટરીને ડ્રેઇન કરે છે?

કાર, ટ્રક અથવા આરવીમાં પાવર ઇન્વૉર્ટરને ઉમેરવાથી તમે રસ્તા પર ઉપયોગમાં લઈ શકો તેવા ઇલેક્ટ્રોનિક્સના પ્રકારોની સંભાવનાઓની સંપૂર્ણ વિશ્વને ખોલે છે, પરંતુ જીવનમાં કશું પણ મફત નથી. આ તમામ શક્તિ ક્યાંકથી આવે છે, અને જો તે પ્રારંભિક બેટરીથી આવે છે, તો શક્યતાઓની દુનિયા લગભગ કોઈ ચેતવણીથી દુઃખની દુનિયામાં તૂટી શકે છે

જ્યારે કાર બૅટરીને ધોવાતા ઇન્વર્ટરનો મુદ્દો એકદમ જટિલ છે, તો અંગૂઠોનો સામાન્ય નિયમ એ છે કે વાહન ચાલી રહ્યું હોય ત્યારે ઇન્ટવર્ટર બેટરી નહી કાઢે, અને ખાસ કરીને જ્યારે તે આસપાસ ચાલે છે ત્યારે નહીં.

જો કે, એન્જિન બંધ હોય ત્યારે ઇન્વરૉલરનો ઉપયોગ કરીને બેટરી નીચે ચાલે છે, અને તે પહેલાં જંપ અથવા ચાર્જ વિના એન્જિન બેક અપ શરૂ નહીં થાય તે પહેલાં તે ખૂબ જ લાગતું નથી.

આ સમસ્યાનો સૌથી સરળ ઉકેલ એ છે કે ઇન્વૉરૉલરનો ઉપયોગ તે પહેલા જ કરવાથી અટકાવો, જો કે ઇન્વર્ટર માટે અલગ ઊંડા ચક્રની બેટરી સાથે લાવો, અથવા બિલ્ટ-ઇન બેટરી ચાર્જર સાથે જનરેટર લાવવાથી, બન્ને મહાન વિકલ્પો તેમજ.

જ્યારે એન્જિન ચાલે છે ત્યારે બૅટરીને ડ્રેઇન કરે છે

જ્યારે પણ કાર અથવા ટ્રકમાં એન્જિન ચાલી રહ્યું હોય, ત્યારે વૈકલ્પિક વ્યક્તિ બેટરી ચાર્જ કરે છે અને ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમમાં પાવર પૂરો પાડે છે. બેટરી હજુ પણ મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે વૈકલ્પિકને યોગ્ય રીતે કામ કરવા માટે બેટરી વોલ્ટેજની જરૂર છે, પરંતુ જ્યારે ઑડસ્ટર એન્જિન ચાલતું હોય ત્યારે ભારે પ્રશિક્ષણ કરવું તેવું માનવામાં આવે છે.

જ્યારે બધું બરાબર કાર્ય કરી રહ્યું હોય, ત્યારે વૈકલ્પિક રૂપે બેટરી ચાર્જ કરે છે જો તેને ચાર્જ કરવાની જરૂર હોય, વીજ સિસ્ટમ્સ અને તમારા સ્ટીરિયો અને હેડલાઇટ જેવી ઘટકોની સત્તાનો, અને ઇન્વૉરરર જેવા એક્સેસરીઝ માટે પાવર બાકી છે.

જો પરાવર્તક તે તમામ રસ પ્રદાન કરવાના કાર્યને બરાબર ન હોય તો - કેમ કે તે ખરાબ થઈ રહ્યું છે અથવા તે ફક્ત શક્તિશાળી નથી - પછી તમારી વિદ્યુત સિસ્ટમ સ્રાવની સ્થિતિમાં પ્રવેશી શકે છે. તે સમયે, તમે તમારા ડૅશ પરના ચાર્જ મીટરને જોશો, જો તમારી પાસે કોઈ હોય તો, નીચે 12 અથવા 13 વોલ્ટ નીચે ડૂબવું, જે સૂચવે છે કે પાવર વાસ્તવમાં બેટરીથી નિકાલ કરી રહી છે.

જ્યારે તે પ્રકારની પરિસ્થિતિને ખૂબ લાંબુ ચાલુ રાખવા માટે મંજૂરી આપવામાં આવે છે, ત્યારે બેટરી આખરે તે બિંદુમાંથી ડિસ્ચાર્જ થશે જ્યાં વાહનમાં તમામ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ચલાવવા માટે તમારી પાસે પૂરતી શક્તિ ઉપલબ્ધ નથી. તે સમયે, અથવા પહેલાં પણ, તમે સામાન્ય રીતે drivability સમસ્યાઓ અનુભવ થશે. એન્જિન કદાચ મૃત્યુ પામી શકે છે

વાસ્તવમાં ડ્રાઇવિંગ એંજીન વિ

તે પણ ઉલ્લેખનીય છે કે ઓલ્ટરએટરની શક્તિ વળાંક નીચા આરપીએમ કરતા ઊંચા એન્જિન રિવોલ્યુશન (આરપએમ) પર ઊંચી છે, જેનો અર્થ છે ઓવરટેક્સ્ડ ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ નિષ્ક્રિય પર ડિસ્ચાર્જ સ્થિતિમાં પ્રવેશી શકે છે, ભલે તે જ્યારે તમે નીચે ફરે છે ત્યારે તે સારું છે હાઇવે

જો તમે કોઈ પરિસ્થિતિમાં જાતે શોધી શકો છો કે જ્યાં ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ ડિસ્ચાર્જની સ્થિતિમાં દાખલ થાય છે, જ્યારે વાહન બંધ થઈ જાય છે, ત્યારે થોડો ગેસ લાગુ કરીને એન્જિન RPM ને ​​વધારવામાં મદદ કરી શકે છે જો કે, એન્જિન RPM ને ​​વધારે ઊંચું કરવાથી નુકસાન થઈ શકે છે, તેથી પલટાવનારમાંથી પાવર-ભૂખ્યા ઉપકરણોને સરળતાથી અનપ્લગ કરવું એ વધુ સારી રીત છે.

દરેક પરિસ્થિતિ અલગ છે, પરંતુ તમે ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમને ઓવરટેક કરીને વગર નાના ઇલેક્ટ્રોનિક સાધનો જેવા કે લેપટોપ, ડીવીડી પ્લેયર્સ અને ફોન ચાર્જરને પાવર કરવા માટે સામાન્ય રીતે દંડ કરી રહ્યાં છો. જો તમને વધુ પાવરની જરૂર હોય, અથવા તમારી પાસે શક્તિશાળી ઍમ્પ્લિફાયર , સબવફેર અને અન્ય ઘટકો સાથે હાઇ એન્ડ ઑડિઓ સિસ્ટમ પણ હોય, તો તમારે ઉચ્ચ-આઉટપુટ ઑપ્ટિટરમાં રોકાણ કરવાની જરૂર પડી શકે છે.

એન્જિન બંધ છે ત્યારે બેટરી ડ્રેઇન કરે છે

જયારે તમારું એન્જિન ચાલતું નથી, ત્યારે બેટરી વિદ્યુત સિસ્ટમની શક્તિ પૂરી પાડવા માટે જવાબદાર છે. આ માટે તમારા હેડલાઇટને રાતોરાત છોડવાથી તમારી બેટરીને કશું નહીં નાબૂદ થાય છે ચોક્કસ જ વસ્તુ થાય છે જો તમે ઇનવર્ર્ટરનો ઉપયોગ કરો છો જ્યારે તમે પાર્ક કરો છો.

કેટલાક ઇન્વર્ટર્સ બિલ્ટ-ઇન લો-બૅટરી-વોલ્ટેજ શટૉફ ફીચર ધરાવે છે, પરંતુ તે સ્ટાર્ટર મોટરને સંચાલિત કરવા માટે પૂરતા અનામત પાવર સાથે અથવા કદાચ તમને છોડી શકશે નહીં. શરુ કરવા માટે ક્રૅન્ગ કરવા માટે એક એમ્પ્પેરેજની જબરજસ્ત રકમની જરૂર પડે છે, જ્યારે કેમ્પિંગની બહાર આવતી વખતે ઇન્વર્ટર ચલાવવું ખરેખર તમને વંચિત છોડી શકે છે.

જો તમે કેમ્પિંગ કરતા હોવ તો તમારા ઇન્વૉરૉલરનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રયત્ન કરવા માંગો છો, તો તમે ઇનપુટકર્તાને પાવર કરવા માટે વધારાની ઊંડા ચક્રની બેટરી ખરીદી કરીને તમારા બેટ્સને હેજ કરી શકો છો. તમે તમારા એન્જિનને પણ દરરોજ બૅટ્રી ચાર્જ કરવાનું શરૂ કરી શકો છો અથવા બિલ્ટ-ઇન બેટરી ચાર્જ ધરાવતી જનરેટર સાથે લાવી શકો છો જો તમે મૃત બેટરી સાથે સમાપ્ત થાય તો.

બૅટરી ડ્રીયન પહેલાં તમે કેટલો સમય ઇન્ટવર્ટર ચલાવી શકો છો

તમે તમારી ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ચલાવવા માટે ઇન્વર્ટરનો ઉપયોગ કરી શકો તે સમયની કેટલી રકમ પર તમે ઉપયોગ કરો છો અને તમારી બેટરીની ક્ષમતા પર આધાર રાખે છે. જો તમને ઉપકરણોનો વોટ્ટેજ ખબર હોય અને તમે તમારી બેટરીની અનામત ક્ષમતા જાણો છો, તો તમે તે નંબરોને આ સૂત્રમાં પ્લગ કરી શકો છો:

(10 x [બૅટરી ક્ષમતા] / [લોડ]) / 2

તેથી જો તમારી બેટરીમાં 100 amp કલાકોની ક્ષમતા હોય અને તમે માત્ર 45 વોટ્સનો ઉપયોગ કરતા લેપટોપનો ઉપયોગ કરવા માગો છો, તો તમે જોઈ શકો છો કે તમે તમારી બેટરીથી લગભગ 11 કલાક મેળવી શકો છો:

(10 x [100 AH] / [45 વોટ્સ]) / 2 = 11.11 કલાક

વ્યવહારમાં, સાવધાનીની બાજુએ ભૂલ કરવી શ્રેષ્ઠ છે. જો તમે વાસ્તવમાં 11 કલાક માટે 100 એએચ બેટરી પર 45-વોટ્ટ લોડ ચલાવતા હો, તો એક સારી તક છે કે સ્ટાર્ટર મોટર ચલાવવા માટે વાસ્તવમાં બૅટરીમાં પૂરતું રસ નહીં રહે. ડેસ્કટૉપ કમ્પ્યુટર, ટેલિવિઝન અને અન્ય ઘણા ઇલેક્ટ્રોનિક્સ જેવા મોટા લોડ્સ-બેટરી વધુ ઝડપથી ખસેડશે.