ફ્યુઝને ફૂંકી રાખવા માટે કાર ઍમ્પનું શું કારણ છે?
જ્યારે કોઈ કાર ઑડિઓ ઍપ્લિફાયર ફ્યુઝ ફંટાય છે, તો ઇશ્યૂના તળિયે જવું એ બરાબર બહાર કાઢવાથી શરૂ થાય છે જે બટ ધૂળને ફ્યૂઝ કરે છે. લાક્ષણિક સ્થાપનમાં બે કે ત્રણ અલગ અલગ પ્રકારના કાર એમ્પ ફ્યુઝ છે, તેથી કોઈ પણ પરિસ્થિતિમાં રુટ કારણ શોધવાનું નક્કી કરે છે કે જે એકને ઉડાવી દે છે અને પછી શા માટે તે આવું કર્યું તેની શક્યતાઓને ટૂંકાવીને.
એવા કેસોમાં જ્યાં પાવર કેબલ બેટરીમાં સીધા એમ્પ્લીફાયરને જોડે છે , અને તે વાયરને યોગ્ય રીતે જોડે છે, તો ત્યાં એક ઇનલાઇન ફ્યૂઝ હશે જે આંતરિક ઍમ્પ ફ્યુઝની સાથે આગળ વધે છે. અન્ય સ્થાપનોમાં, વિતરણ બ્લોકમાંથી તેની પોતાની એક ફ્યુઝ સાથે પાવર દોરવામાં આવે છે. તેથી, કેવી રીતે એમ્પ્લીફાયરને ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમમાં વાયર કરવામાં આવે છે તેના આધારે, તમે તમારી જાતે જુદાં જુદાં ફ્યુઝ સાથે વ્યવહાર કરી શકો છો.
કોઈ પણ કિસ્સામાં, એમપી ફ્યુઝના મુખ્ય કારણોમાં વીજ પુરવઠો રેખા અને આંતરીક એમ્પ્લીફાયર ખામી સાથે ક્યાંક જમીન પર ટૂંકા હોય છે. સમસ્યાના ચોક્કસ સ્ત્રોતને ટ્રેક કરવા માટે, તમારે એક વોલ્ટમેટર ભંગ કરવાની જરૂર પડશે.
મૂળભૂત એમ્પ્લીફાયર ફ્યૂઝ ડાયગ્નોસ્ટિક પગલાંઓ
- વિકસિત ફ્યુઝ શોધો.
- બગડેલું ફ્યૂઝ બદલો બધું બંધ.
- જો ફ્યુઝ મારામારીથી બંધ થઈ જાય, તો કદાચ તે ફ્યૂઝ અને બાકીના સિસ્ટમ વચ્ચે ટૂંકા હોય છે.
- એમ્પ્લીફાયર ડિસ્કનેક્ટ થઈને ફ્યુઝને ફરીથી બદલો.
- જો ફ્યૂઝ હજી પણ ફૂંકાય છે, તો ત્યાં વાયરિંગમાં ક્યાંક ટૂંકા હોય છે.
- જો ફ્યૂઝ બધું બંધ નહીં થાય, પરંતુ એમ્પ્લીફાયર ચાલુ થાય ત્યારે તે ફટકો કરે છે, ત્યાં કદાચ એમ્પ્લીફાયર સાથે આંતરિક સમસ્યા છે.
વોલ્ટેજ તપાસી દ્વારા ખરાબ એલ્ટેનેટર ફ્યૂઝ શોધવી
કાર એમ્પ ફ્યુઝ ફૂંકાતા રાખે છે તે નક્કી કરવા માટેનું પ્રથમ પગલું એ નક્કી કરવું કે ફ્યૂઝ ખરેખર ફૂંકાય છે. જો તમે ફ્યુઝને પહેલાથી જ પ્રશ્નમાં બદલ્યો છે, અને તમે જાણો છો કે તે ક્યાં છે, તો તમે આ પગલું છોડી શકો છો.
જો તમે ફ્યૂઝને પહેલેથી જ બદલી નાખ્યા હોય, તો નોંધ કરો કે જ્યારે તમે ઊંચી એમ્પરગેજ રેટિંગ ધરાવતા એક સાથે ફ્યુઉન ફ્યુઝને ક્યારેય બદલવો ન જોઈએ, તો તમે આ પ્રકારનાં સમસ્યાનું નિદાન કરતી વખતે નીચા એમ્પરરેજ રેટિંગ્સ ધરાવતા લોકોનો ઉપયોગ કરીને વાસ્તવમાં સુરક્ષિત છો.
ઇશ્યૂનો મુદ્દો એ છે કે ફ્યુઝ ફ્રોસ જ્યારે વધુ એમ્પ્પેરેજ તેમના મારફતે વહેંચે છે, અને ગરમ ફ્યુઝ ઠંડા ફ્યુઝની તુલનામાં ઓછો એમ્પેરેજને નિયંત્રિત કરી શકે છે. જ્યારે મૂળ ફ્યુઝ લગભગ ચોક્કસપણે હોટ ત્યારે તે ઉડાવી દેવામાં આવ્યું હતું, તે જ રેટિંગ સાથે નવો ફ્યુઝ મૂકવાથી તે ખરાબ ફ્યુઝને ફૂલેફરી કરતાં પહેલાં કરતાં વધુ એમ્પેરેજ ખેંચી શકે છે, જે વધુ આંતરિક નુકસાનમાં પરિણમી શકે છે.
જો તમે નીચેની ડાયગ્નોસ્ટિક પ્રક્રિયાઓ દરમિયાન નાના ફ્યુઝનો ઉપયોગ કરો છો, તો તમે હજી પણ તે નક્કી કરી શકશો કે ટૂંકા કે ખરાબ કાર્યરત કયું છે, પરંતુ તમે એએમપીને વધુ નુકસાન થવાની શક્યતા ઓછી થશો.
કોઈ પણ સંજોગોમાં, તમે ઓળખી શકો છો કે દરેક ફ્યૂઝની બન્ને બાજુએ પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન લાઇન શામેલ છે અને વોલ્ટેજની તપાસ કરે છે. કેટલાક એમપીએસ સીધા જ એક ઇનલાઇન ફ્યૂઝ સાથે બેટરી પોઝિટિવ વાયર વાયર કરે છે, અને ફ્યુઝ કે જે એમ્પ્લીફાયરમાં બને છે, જ્યારે અન્ય વિતરણ બ્લોકમાંથી પાવર ધરાવે છે જે બદલામાં મુખ્ય ફ્યુઝ સાથે જોડાયેલ છે.
જો તમે તકનીકી દ્રશ્ય નિરીક્ષણ અથવા પરીક્ષણ પ્રકાશ સાથે વિકસિત ફ્યુઝ માટે તપાસી શકો છો, તેમ છતાં વોલ્ટ અથવા ઓહ્મમીટર તે વિશે વધુ ચોક્કસ રીત છે. તમને દરેક ફ્યૂઝની બન્ને બાજુઓમાં વોલ્ટેજ તપાસવાની જરૂર છે, જે મુખ્યથી શરૂ થાય છે, અથવા બેટરી, ફ્યૂઝ.
જો ફ્યૂઝ બંને ટર્મિનલો પર સમાન વોલ્ટેજ ધરાવે છે, તો તેનો અર્થ એ કે તે સારું છે. જો તેની પાસે એક તરફ બેટરી વોલ્ટેજ છે પરંતુ બીજી નહીં, તો તેનો અર્થ એ કે તે ખરાબ છે. તમે નક્કી કર્યું છે કે તમે કોઈ મુખ્ય, વિતરણ બ્લોક અથવા આંતરિક પ્રણાલિકા ફ્યુઝ સાથે કામ કરી રહ્યા છો કે નહીં તે પછી, તમે આગલા પગલા પર જઈ શકો છો.
એક ફૂલેલી કાર એએમપી બેટરી ફ્યૂઝ નિદાન
જો તમે નક્કી કરો કે તમારું મુખ્ય ફ્યુઝ ફૂંકાતું છે, તો તમે સમય પર ધ્યાન આપવું પડશે. તમારી હેડ એકમ અને એમ્પ્લીફાયર-બંધથી સારો, યોગ્ય રીતે રેટેડ ફ્યુઝ દાખલ કરવાનો પ્રયાસ કરો. જો ફ્યુઝ તરત જ ફૂંકાય છે, જ્યારે બધું બંધ થઈ જાય છે, તો તમે કદાચ મુખ્ય ફ્યુઝ અને વિતરણ બ્લોક, અથવા મુખ્ય ફ્યુઝ અને એમ્પ્લીફાયર વચ્ચે પાવર કેબલમાં કોઈ પ્રકારનું ટૂંકા વહેવાર કરી રહ્યા હોવ જો ત્યાં કોઈ વિતરણ બ્લોક નથી સિસ્ટમ
તમે એમપી ફ્યુઝ અને ભૂગર્ભની મૃત બાજુ વચ્ચેની સાતત્ય તપાસવા માટે ખાતરી કરી શકો છો. સામાન્ય સંજોગોમાં, ઓહ્મમિટરએ આ પ્રકારના ચેક પર "ઓવરલોડ" વાંચવું જોઈએ. જો તે સાતત્ય બતાવે છે, તો તમારે તે શોધવા માટે પાવર કેબલના સમગ્ર રનને તપાસ કરવી પડશે જ્યાં તે જમીન સાથે જોડાયેલ છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, જ્યારે તમે ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યાં હોવ ત્યારે માત્ર એક કાદવવાળું પાવર કેબલ જમીન સાથે સંપર્ક કરી શકે છે, પરિણામે ફ્યુઝ કે જ્યારે તમે સ્પીડ બમ્પ્સ અથવા રફ ભૂપ્રદેશ પર રન કરો છો ત્યારે ફૂંકાય છે.
એક આકાશી વિતરણ બ્લોક Amp ફ્યુઝ નિદાન
જો મુખ્ય ફ્યુઝની બન્ને બાજ્યમાં પાવર હોય અને વિતરણ બ્લોકની એક બાજુ પાવર ધરાવે છે પરંતુ તે ફ્યૂઝની બીજી બાજુ મૃત્યુ પામી છે, તો પછી તમે ટૂંકી પાવર વાયર અથવા આંતરિક એમ્પ્લીફાયર ફોલ્ટ સાથે વ્યવહાર કરી રહ્યા છો. તમારા એમ્પ કેવી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલ છે અને વાયરને કેવી રીતે રવાના કરવામાં આવે છે તેના આધારે ગુનેગાર શું છે તે નિર્ધારિત કરવાની કેટલીક રીતો છે.
પ્રથમ પગલું એ છે કે જો તમે વીજ વાયર જોઈ શકો છો કે જે તમારા એમ્પ પર વિતરણ બ્લોકને જોડે છે. એક આદર્શ પરિસ્થિતિમાં, તમે વાયરની સંપૂર્ણ લંબાઈને જોઈ શકશો, ભલે તે કાર્પેટ, પેનલ્સ અથવા અન્ય ટ્રીમ ઘટકોને પાછું ખેંચી લેવાનો અર્થ હોય, જે તમને ઇન્સ્યુલેશનને નુકસાન પહોંચાડવા માટે પરવાનગી આપે છે જે કદાચ તે જમીન સાથે સંપર્કમાં આવવા માટે.
જો તે શક્ય ન હોય તો, આગામી શ્રેષ્ઠ વસ્તુ એ તમારા એમ્પમાંથી પાવર વાયરને ડિસ્કનેક્ટ કરવી છે, ખાતરી કરો કે છૂટક અંત જમીન સાથે સંપર્કમાં નથી, અને તપાસો કે ફ્યુઝ હજુ પણ મારામારી છે. જો તે કરે તો, સમસ્યા પાવર વાયરમાં હોય છે, અને તેને બદલીને તમારી સમસ્યાને લગભગ ચોક્કસપણે ઠીક કરશે અલબત્ત, તમારે નવા વાયરને રટિંગ કરતી વખતે કાળજી લેવી પડશે જેથી તે ટૂંકા ગાળાને સમાપ્ત ન થાય.
જો ફ્યુઝ તમારા એએમપીથી ડિસ્કનેક્ટ કરેલા પાવર વાયરથી ફૂંકાતા ન હોય તો, તમારી પાસે આંતરિક એમ્પ્લીફાયર સમસ્યા છે, જેનું નિદાન કરવું વધુ મુશ્કેલ છે- અને પોતાને સુધારવા માટે અશક્ય હોઈ શકે છે જ્યાં સુધી તમે ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સાથે કામ કરી શકતા હોવ ત્યાં સુધી વિશ્વાસ રાખશો નહીં, તમે પ્રોફેશનલને એએમપી લઇ જઇ શકો છો અથવા ફક્ત તેને એકસાથે બદલી શકો છો. જો તે પ્રમાણમાં નવો હોય, તો તે હજી પણ વોરંટી હેઠળ હોઈ શકે છે.
એક ફૂલેલા આંતરિક એમ્પ્લીફાયર ફ્યુઝ નિદાન
ઘણા એમ્પ્સમાં બિલ્ટ-ઇન ફ્યુઝ છે જે વપરાશકર્તાને ઉપયોગી છે, પરંતુ આ પ્રકારનું ફ્યુઝ ફૂંકાય છે તે કારણને ટ્રેક કરવાથી, સમસ્યાને ઠીક કરવા દો એકલા, ફક્ત ટૂંકા પાવર વાયરની શોધ કરતા થોડી જટિલ છે. જો એમપી પાવર ધરાવે છે, અને બિલ્ટ-ઇન ફ્યૂઝની એક બાજુ પાસે પાવર છે પરંતુ બીજી નથી, તો તમે સામાન્ય રીતે amp માં આંતરિક ભૂલ સાથે કામ કરી રહ્યા છો.
જો તમે નક્કી કરો કે જ્યારે ફ્યુઝ મારામારી કરે છે ત્યારે તમે તે કેમ થઈ રહ્યું છે તે જાણવા માટે ખૂબ નજીક આવી શકો છો. દાખલા તરીકે, કાર એમપીએસ પાસે બે પાવર સ્ત્રોત છે: બૅટરીની શક્તિનો મુખ્ય સ્ત્રોત જ્યારે ઉપલબ્ધ હોય ત્યારે જ્યારે ઇગ્નીશન એસેસરીમાં હોય અથવા રન પોઝિશન હોય અને હેડ એકમમાંથી આવેલો "રીમોટ ટર્ન ઑન" વોલ્ટેજ હોય.
જો તમારું હેડ યુનિટ બંધ હોય ત્યારે ફ્યુઝ ફૉસ થાય છે, જેનો અર્થ થાય છે કે દૂરસ્થ ટર્ન-ઓન ટર્મિનલ પર કોઈ વીજળીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો, તો તમને કદાચ એમ્પની વીજ પુરવઠાની સાથે કોઈ સમસ્યા છે. પાવર પાછળ પકડના કારણે, સ્પીકર અથવા સ્પીકર્સને એવી અવરોધ સાથે જોડીને કારણે આવી શકે છે જે સમયાંતરે અને સામાન્ય ઉપયોગને લીધે એમ્પ અથવા સરળ ઘટક નિષ્ફળતા માટે ખૂબ ઓછી હોય છે.
જો ફ્યુઝ તમારા હેડ યુનિટને ચાલુ કર્યા પછી જ ફૉસ કરે છે, અને પાવર દૂરસ્થ ટર્ન-ઓન ટર્મિનલ પર લાગુ થાય છે, તો તમે કદાચ એમ્પના આઉટપુટ ટ્રાન્ઝિસ્ટર સાથે સમસ્યા જોઈ રહ્યા છો. જો કે, ઘણાં વિવિધ આંતરિક છે- જેમ કે ટ્રાન્સફોર્મર વરાળ, રીક્ટિફાયર અને અન્ય ઘટકો- તે ખરાબ થઈ શકે છે. હકીકતમાં, ખરાબ બોલનાર અથવા સ્પીકર વાયરિંગ પણ આ પ્રકારનું દોષ પેદા કરી શકે છે- જો ફ્યુઝ માત્ર ત્યારે જ ફૂંકાય છે જ્યારે હેડ એકમ પરનો વોલ્યુમ ચાલુ થાય છે.
એક તૂટેલી કાર એમ્પ્લીફાયરને સમારકામ અથવા બદલવું
ઊભેલું વીજ કેબલ અથવા વાયરને ઠીક કરવાનું ખૂબ સહેલું છે: નવું સ્થાપિત કરો, તેને રસ્તો કરો જેથી તેના ઇન્સ્યુલેશન કોઈ પણ વસ્તુ પર ઘા અથવા ઘસવું નહીં, અને તમે જવા માટે સારું છો. જો તમે નક્કી કરો કે તમે આંતરિક પ્રવેગક ભૂલ સાથે વ્યવહાર કરો છો, તેમ છતાં, પરિસ્થિતિ થોડી વધારે જટિલ છે.
તમામ વિવિધ કારણો પૈકી એમએપી નિષ્ફળ થઈ શકે છે, સૌથી સામાન્ય ખરાબ આઉટપુટ ટ્રાન્ઝિસ્ટર છે. આ ઓછા ખર્ચાળ એમ્પ સમારકામમાંની એક છે, તેથી જો તમે નક્કી કરો કે તમે કોઈ આંતરિક દોષ સાથે કામ કરી રહ્યાં છો જે દૂરસ્થ ટર્ન-ઓન વોલ્ટેજ લાગુ પાડ્યા પછી ફક્ત amp ફ્યુઝને ફૂંકી કરે છે, અને તમારી પાસે પ્રમાણમાં ખર્ચાળ એમ્પ્લીફાયર છે, તો તે સંભવિત રૂપે વર્થ છે તે એક વ્યાવસાયિક એમ્પ રિપેર શોપમાં લઇને-અથવા DIY રિપેર કરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે જો તમે તેની સાથે આરામદાયક છો
તમે શોધી શકો છો કે વીજ પુરવઠો ખરાબ છે, જોકે, જે સામાન્ય રીતે વધુ ખર્ચાળ છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં વીજ પુરવઠો અને આઉટપુટ ટ્રાન્ઝિસ્ટર બન્નેમાં ક્ષતિગ્રસ્ત થઈ શકે છે, આ કિસ્સામાં તમે ઘણીવાર એમ્પને બદલીને વધુ સારું કરી શકો છો.
અલબત્ત, કોઈ નવી આવશ્યકતાને ખરીદવા પહેલાં અથવા તમારા રીપેર કરેલ એકમને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરો તે પહેલાં કોઈ અંતર્ગત બાબતોને ઠીક કરવાનું પણ મહત્વનું છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો વીજ પુરવઠો નિષ્ફળ થયો છે કારણ કે એમ્પને 8-ઓહ્મ લોડની જરૂર છે અને તે 4-ઓહ્મ લોડ સાથે જોડાયેલ છે, તો ફિલ્ડ ઇફેક્ટ ટ્રાન્ઝિસ્ટર મોટાભાગે ફરી નિષ્ફળ જશે, પરિણામે બીજા મોંઘા રિપેર બિલ થશે.