પ્રશ્ન: શું મને એક કાર ઍમ્પ ફ્યુઝની જરૂર છે?
જો હું નવી વીજ એમ્પમાં વાયરિંગ કરું તો શું મને ખાસ કાર ઍમ્પ ફ્યુઝની જરૂર છે, અથવા હું હાલના ફ્યુઝમાં હૂક કરી શકું છું? મેં સાંભળ્યું છે કે તમારે એક અલગ કાર ઍમ્પ ફ્યુઝ સ્થાપિત કરવું જોઈએ, પરંતુ મારા એમ્પ્લિયર બિલ્ટ-ઇન ફ્યુઝ સાથે આવ્યા હતા. શું આપે છે?
જવાબ:
જો તમારી પાવર એમ્પ બિલ્ટ-ઇન ફ્યુઝ સાથે આવે છે, તો તે મહાન છે. જો કે, તે ફ્યુઝ એએમપીનું રક્ષણ કરવા માટેનું છે, અને તે તમારી કારની બાકીની વાયરિંગને બચાવવા માટે કંઇપણ કરશે નહીં - ખાસ કરીને એમ્પ્લીફાયરની પોતાની પાવર વાયર, જે સંભવતઃ રેખા નીચે ક્યાંક ટૂંકા થઈ શકે છે. જો આવું થાય, અને વાયરને જોડવામાં ન આવે તો, તમે નોંધપાત્ર નુકસાન તરફ જોઈ શકો છો - અગ્નિથી અને તેમાં શામેલ છે એટલા માટે ફ્યુઝ એએમપી વાયરિંગના સૌથી મહત્ત્વપૂર્ણ ભાગ પૈકી એક છે.
પાવર માટે તમારા AMP કનેક્ટિંગ
તે ફક્ત તમારી કારના હાલના ફ્યૂઝ બૉક્સમાં તમારા નવા એમ્પને છુપાવી શકે છે, ખાસ કરીને જો ફ્યુઝ બ્લોક ડેશ હેઠળ સ્થિત છે. બૅટરી માટે સંપૂર્ણ નવી પાવર કેબલ ચલાવવા કરતાં તે ચોક્કસપણે સરળ છે, પરંતુ તમારે આ શૉર્ટકટ લેવાની અરજનો પ્રતિકાર કરવાની જરૂર છે. તેનું કારણ એ છે કે તમારા એયુપ લગભગ ચોક્કસપણે તમારા ફ્યૂઝ બોક્સમાં વાયરિંગ કરતાં વધુ એમ્પેરેજ બનાવવા જઈ રહ્યું છે જે તેને વહન કરવા માટે રચાયેલ છે. તેનો અર્થ એ કે તમે સંભવિત રૂપે વિનાશક નિષ્ફળતાને જોખમમાં મૂકાવી રહ્યાં છો - જો તમે મોટા ફ્યુઝને એક મોટી સ્વેપ કરો છો અથવા તમારા ફ્યૂઝ બોક્સમાં ખાલી સ્લોટનો ઉપયોગ કરો છો તો પણ.
હાથ પરનો મુદ્દો નજીકથી ફ્યુઝના કાર્ય અને જે સમસ્યાનું નિરીક્ષણ કરવા માટે રચાયેલ છે તે રીતે બંધાયેલું છે. મોટાભાગની મૂળભૂત શરતોમાં, ફ્યુઝ એક ઘટક છે જે સર્કિટમાં બાકીનું બધું જ રક્ષણ કરવા માટે નિષ્ફળ રહ્યું છે. જો સર્કિટમાં કોઈ પણ ઘટક ખૂબ ખૂબ એમ્પરગે ખેંચે છે - અથવા અચાનક amperage સ્પાઇક માં ટૂંકા સર્કિટ પરિણામો - ફ્યુઝ "ફટકો" અને સર્કિટ અવરોધવું કરશે. જો કોઈ ફ્યૂઝ હાજર ન હોય - અથવા ફ્યુઝ આર્કીંગને કારણે સર્કિટને તોડવામાં નિષ્ફળ જાય - તો પછી અન્ય ઘટકો નુકસાન થઈ શકે છે, અથવા તો ઇલેક્ટ્રિકલ ફાયર પણ હોઈ શકે છે.
જમણી કાર એમ્પ ફ્યુઝ સ્થાન
કાર ઑડિઓ સંવર્ધકોએ ઘણા બધા એમ્પેરિયર્સ ખેંચે છે, અયોગ્ય રીતે વાયરિંગને કારણે વીજ વાયર, શોર્ટ્સ, અને વિદ્યુત આગ પણ ઓવરલોડ થઈ શકે છે. એટલે જ તમારી બેટરીથી તમારી એમ્પ પર અલગ પાવર વાયર ચલાવવાનો સારો વિચાર છે. જો તમારી પાસે બહુવિધ એમ્પ્સ હોય , તો તમે એક પાવર વાયર ચલાવી શકો છો અને વિતરણ બ્લોકનો ઉપયોગ કરી શકો છો, પરંતુ પાવર કેબલને પૂરતા પ્રમાણમાં જામી શકે છે જેથી તે બધા એમ્પ્સના વર્તમાન ડ્રોને નિયંત્રિત કરે જે તે ફીડ્સ કરે.
જો તમારા ઍમ્પ્સમાં કોઈ એક સાથે કોઈ સમસ્યા આવી હોય, અથવા તમારા એએમપી પાવર કેબલ શોર્ટ્સ થાય છે, તો પરિણામ સંભવિત આપત્તિજનક હોઈ શકે છે. ખરાબ કિસ્સામાં, કાર આગ પર પકડી શકે છે, અથવા બેટરી પણ વિસ્ફોટ કરી શકે છે. એટલા માટે બેટરી અને પાવર કેબલ વચ્ચે ઇન-લાઇન ફ્યુઝને ઇન્સ્ટોલ કરવું જરૂરી છે, અને એ પણ છે કે તમે શાફ્ટને શામેલ કરો છો કે જે એમ્પ પર બદલે બેટરી પર ફ્યુઝ કરે છે. જો તમે એમ્પ પર ફ્યુઝ મૂકો છો, અને બૅટરી અને ફ્યુઝ વચ્ચે ક્યાંક બહારના કેબલ શોર્ટ્સ હોય છે, તો ફ્યુઝ કોઈ પણ રક્ષણ પૂરું પાડશે નહીં.
જમણી કાર એમ્પ ફ્યુઝનું કદ
યોગ્ય જગ્યાએ તમારા ફ્યુઝ મૂકવા ઉપરાંત, તે જમણી કદ ફ્યુઝ ઉપયોગ પણ મહત્વનું છે. જો તમે ફ્યૂઝનો ઉપયોગ કરો છો જે ખૂબ નાનું છે, તો તે સામાન્ય કામગીરી દરમિયાન તમાચો કરશે. બીજી તરફ, જો તમે ફ્યુઝનો ઉપયોગ કરો છો જે ખૂબ મોટી છે, તો તમે ઘટક નિષ્ફળતા અથવા વિદ્યુત આગ સાથે વ્યવહાર કરી શકો છો.
જો તમારા એમ્પ્લીફાયરમાં આંતરિક ફ્યૂઝ હોય, તો પછી તમારી ઇનલાઇન કાર એમ્પ ફ્યૂઝ થોડો મોટો હોવો જોઈએ. દાખલા તરીકે, જો તમારી એમ્પની આંતરિક 20 amp ફ્યૂઝ હોય તો તમે 25 કે 30 એમ્પ ઇનલાઇન ફ્યુઝનો ઉપયોગ કરી શકો છો. જો તમારી પાસે બે એમપીએસ છે જે બન્ને પાસે આંતરિક 20 amp ફ્યુઝ હોય છે, તો તમારે તમારા ઇનલાઇન ફ્યુઝ માટે યોગ્ય માપ શોધવા માટે તે નંબરો એકસાથે ઉમેરવો જોઈએ. તે તમને એક ખતરનાક પરિસ્થિતિથી ખોલ્યા વગર થોડી વારમાં વારંવાર પૂરેપૂરા રુવાંટીવાળું રૂમ આપે છે.
કેટલાક સંવર્ધનકર્તાઓ પાસે આંતરિક ફ્યુઝ નથી, તે કિસ્સામાં તમારે તમારા ઇનપુટ કાર એમ્પ ફ્યૂઝ માટે યોગ્ય માપ નક્કી કરવા માટે તમારા amp ની પાવર રેટિંગ્સ તપાસવાની જરૂર પડશે. જો તમે તે પ્રકારના એએમપી, અથવા બહુવિધ એમ્પ્સ સાથે વ્યવહાર કરી રહ્યા છો કે જે બિલ્ટ-ઇન ફ્યુઝ નથી, તો તમારે ફ્યૂઝ્ડ વિતરણ બ્લોકનો ઉપયોગ કરવાનું પણ ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ. તે જ રીતે ઇનલાઇન ફ્યુઝ તમને શોર્ટ આઉટ આઉટ વીજ વાયરથી રક્ષણ આપે છે, તમારા ઍમ્પ્સ નિષ્ફળ થઈ જાય તો ફ્યુઝ્ડ વિતરણ બ્લોક તમારા અન્ય એમ્પ્સ અને સંબંધિત ઘટકોનું રક્ષણ કરશે.