બાયોડિઝલ અથવા વનસ્પતિ તેલ પર ચલાવવા માટે એન્જિનને રૂપાંતર કરવું, ગેસોલિન એન્જિનને ઇથેનોલ પર ચાલવા કરતાં વધુ સરળ છે. વાસ્તવમાં, તમારા વાહન પર આધાર રાખીને, તમારે કોઈ પણ રૂપાંતર કાર્ય કરવાની જરૂર નથી. પેટ્રોલિયમ ડીઝલ એક સદી અને પરિવર્તન માટેનો ધોરણ છે, અને પેટ્રોલીયમ આધારિત બળતણ માટેના માળખા મૂળભૂત રીતે સર્વત્ર છે, બાયોડિઝલના વિચારની આસપાસ એક ચોક્કસ મિસ્ટીક ઉભો થયો છે, પરંતુ સ્થિતિ વાસ્તવમાં ઘણાં લોકોની લાગણી કરતાં સરળ છે.
ડીઝલ એન્જિન વિશે સૌથી આકર્ષક વસ્તુઓ એ છે કે તે ડીઝલ ઇંધણ પર ચાલતી નથી. એટલે કે, ડીઝલ એન્જિન વિવિધ ઇંધણના વિવિધ પ્રકારો પર ચલાવવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા અને તે પછીથી જ પેટ્રોલિયમ ડીઝલ ધોરણ બની ગયું હતું. આજે, બાયોડિઝલ દરેક પસાર વર્ષ સાથે વધુ પ્રચલિત બની રહ્યો છે, અને લોકો પણ અન્ય વૈકલ્પિક ઇંધણ તરફ વળ્યા છે, જેમ કે વનસ્પતિ તેલ, તેમના ડીઝલ એન્જિનમાં ચાલતા.
ડીઝલ, બાયોડિઝલ, અને પાકકળા ઓઇલ વચ્ચેનો તફાવત
ડીઝલ એન્જિન વિવિધ ઇંધણોના વિશાળ વિવિધતા પર તકનીકી રીતે ચલાવી શકે છે, તેમ છતાં, ત્રણ સૌથી સામાન્ય વિકલ્પો પેટ્રોલિયમથી બનેલી ડીઝલ, પ્લાન્ટ અને પશુ પેદાશોમાંથી બનેલી બાયોડિઝલ અને સીધી વનસ્પતિ તેલ અથવા પશુ ચરબી છે.
ડીઝલ, અથવા પેટ્રોડિયસેલ, ગેસ સ્ટેશન્સમાંથી સૌથી વધારે ઇંધણ છે, અને તે આધુનિક ડીઝલ વાહનો પર ચલાવવા માટે રચાયેલ છે. તે પેટ્રોલિયમ પ્રોડક્ટ છે, જેમ કે ગેસોલિન, જે તેને અશ્મિભૂત ઇંધણ બનાવે છે.
બાયોડિઝલ, નિયમિત ડીઝલની જેમ, રિન્યુએબલ પ્લાન્ટ ઓઇલ અને પશુ ચરબીમાંથી બનાવવામાં આવે છે. આદર્શ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ, તે વિધેયાત્મક રીતે પેટ્રોલિયમ ડીઝલ જેવી જ છે, તેથી તમે તેને કોઈ પણ ડીઝલ એન્જિનમાં ચલાવી શકો છો, જે કોઈ રૂપાંતરણ પ્રક્રિયાને ઓછી નથી.
મુખ્ય ચેતવણી એવી છે કે શુદ્ધ બાયોડિઝલ ઠંડા હવામાનમાં એટલા મહાન નથી, તેથી જ તે પરંપરાગત ડીઝલ સાથે મિશ્રણ તરીકે વેચવામાં આવે છે. દાખલા તરીકે, બી20 માં 20 ટકા બાયોડિઝલ અને 80 ટકા પેટ્રોલીજિલેનો સમાવેશ થાય છે. કેટલાક એન્જિનમાં સીધી બાયોડિઝલ ચલાવવા સાથેના અન્ય મુદ્દાઓ પણ છે, પરંતુ તે પછીથી અમે તેને સ્પર્શ કરીશું.
સીધા વનસ્પતિ તેલ (એસવીઓ) અને કચરો વનસ્પતિ તેલ (ડબ્લ્યુવીઓ) તેઓ જેવો અવાજ કરે છે. એસવીઓ નવું, નહિં વપરાયેલ વનસ્પતિ તેલ છે, અને ડબ્લ્યુવીઓ ખાસ કરીને રેસ્ટોરન્ટમાંથી મેળવેલું તેલ છે. ભલે તે દુકાનમાંથી ખરીદવામાં આવેલા તાજા રસોઈ તેલ પર ડીઝલ એન્જિન ચલાવવાનું શક્ય છે, તેમ છતાં રેસ્ટોરાંમાંથી ઉપયોગમાં લેવાતા તેલ મેળવવા માટે તે વધુ સામાન્ય અને વધુ ખર્ચ અસરકારક છે. બળતણ તરીકે ઉપયોગ કરી શકાય તે પહેલાં તે પછી તેલને વણસેલું હોવું જોઈએ. તમે રસોઈ તેલ પર સુરક્ષિત રીતે આધુનિક ડીઝલ એન્જિન ચલાવી શકો તે પહેલાં કેટલાક સ્તરના ફેરફારની જરૂર પડે છે.
બાયોડિઝલ પર ચલાવવા માટે એન્જિનને રૂપાંતરિત કરો
મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, તમારે કોઈ પણ પ્રકારનું રૂપાંતર કરવાની જરૂર નથી અથવા પરંપરાગત ડીઝલને બદલે બાયોડિઝલ પર ચલાવવા માટે તમારી કારમાં કોઈ વધારાના ટેક ઉમેરવાની જરૂર નથી. બી 5 થી લઈને 5 ટકા બાયોડિઝલ, 100 ટકા બાયોડિઝલ સાથેના મિશ્રણો સામાન્ય રીતે ઉપલબ્ધ છે, પરંતુ તમે ભરો તે પહેલાં તમારી વૉરંટીમાં પ્રીન્ટ પ્રિન્ટ તપાસવા ઈચ્છી શકો છો. કેટલાક ઉત્પાદકો હવે વોરંટી એન્જિન છે જે બી 20 અથવા તેનાથી ઓછા પર ચાલ્યા ગયા છે, જેનો અર્થ 20 ટકા અથવા ઓછા બાયોડિઝલનો છે, પરંતુ તે એક OEM થી બીજા સુધી બદલાય છે.
બાયોડિઝલ પર રૂપાંતર કરતી વખતે વાકેફ હોવું એ એક મુખ્ય પરિબળ એ છે કે બાયોડિઝલમાં મેથેનોલના નિશાનનો સમાવેશ થઈ શકે છે, જે એક દ્રાવક છે જે તમારી બળતણ પ્રણાલીમાં રબરના હસી અથવા સીલને નાશ કરી શકે છે. તેથી જો તમારું વાહન બળતણ પ્રણાલીમાં કોઈ રબરનો ઉપયોગ કરે છે, તો ઘટકો પર સ્વિચ કરવું અગત્યનું છે કે જ્યારે તમે બાયોડિઝલ સાથે તમારા ટાંકીને ભરો ત્યારે તે અલગ પડતા નથી.
પાકકળા તેલ પર ચલાવવા માટે એન્જિનને રૂપાંતરિત કરવું
રાંધણ તેલ પર ચલાવવા માટે ડીઝલ એન્જિનને કન્વર્ટ કરવાનો સૌથી સહેલો રસ્તો એ એક કીટ ખરીદવાનો છે જે ખાસ કરીને તમારા વાહન માટે રચાયેલ છે, પરંતુ બે મુખ્ય પરિબળો છે કે જે સંબોધિત કરવાની જરૂર છે. પ્રથમ મુદ્દો એ છે કે રસોઈ તેલ ખૂબ ઠંડી હોય ત્યારે જાડા હોય છે, અને અન્ય તે છે કે જેનો ઉપયોગ રસોઈ તેલમાં અશુદ્ધિઓ અને રજકણોનો સમાવેશ થાય છે.
પ્રથમ મુદ્દો બે રીતે સંબોધવામાં આવે છે: પરંપરાગત ડીઝલ અથવા બાયોડિઝલ પર એન્જિનને શરૂ અને અટકાવી રહ્યું છે, અને બળતણ પહેલાં વનસ્પતિ તેલને પૂર્વ ગરમી.
તે ધ્યાનમાં રાખીને, એસવીઓ અને ડબલ્યુવીઓ (WVO) રૂપાંતરણ કિટ ખાસ કરીને રાંધણ તેલ, ઇંધણ લાઇન અને વાલ્વ, ફિલ્ટર્સ, હીટર અને અન્ય ઘટકોને રોકવા માટે સહાયક બળતણ ટાંકી સાથે આવે છે, જે રૂપાંતરણ પ્રક્રિયા કરવા માટે જરૂરી છે.
અન્ય સમસ્યા મુખ્યત્વે રસોઈ તેલ પૂર્વ ફિલ્ટરિંગ દ્વારા કરવામાં આવે છે, જેનો અર્થ છે કે તમારે તેને રેસ્ટોરન્ટમાંથી મેળવી લીધા પછી તેલને ફિલ્ટર કરવાની જરૂર છે. ઓઇલને મેન્યુઅલી ફિલ્ટર અને સહાયક બળતણ ટાંકીમાં ઉમેરવામાં આવ્યા પછી, તે સામાન્ય રીતે ઇન-લાઇન ફિલ્ટર દ્વારા ઓછામાં ઓછો એક વધુ સમય ફિલ્ટર કરવામાં આવશે કે જેને તમારે સિસ્ટમમાં ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે.
બાયોડિઝલ માં પાકકળા તેલ ટર્નિંગ
જો કેટલાક ઇંધણ રેખાઓ બદલીને બાયોડિઝલ પર ચાલતી એન્જિનને રૂપાંતરિત કરવામાં આવે તો, કુલ રૂપાંતરણ કીટને સ્થાપિત કરતાં વધુ સારા વિચારની લાગણી થાય છે, પરંતુ સ્થાનિક રેસ્ટોરન્ટ્સમાંથી ફ્રી ઇંધણના વિચારને જવા દેવાનું ખૂબ સારું છે, પછી રસોઈ તેલ માં બાયોડિઝલ રસ હોઈ શકે છે.
જ્યારે એસવીઓમાંથી તમારી પોતાની બાયોડિઝલ બનાવવાનું શક્ય છે, આ પ્રક્રિયા સરળ નથી, અને તેમાં મેથેનોલ અને લાઇ જેવી ઝેરી પદાર્થોનો સમાવેશ થાય છે. મૂળભૂત વિચાર એ છે કે મિથેનોલ, એક દ્રાવક તરીકે, અને લાઇ, એક ઉત્પ્રેરક તરીકે, એસવીઓમાં ટ્રિગ્લાઇસેરાઇડ સાંકળોને તોડવા અને બાયોડિઝલનો વાજબી પ્રતિકૃતિ બનાવવા માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે. જ્યારે યોગ્ય રીતે સંશ્લેષણ કરવામાં આવે છે, પરિણામી ઉત્પાદનનો ઉપયોગ નિયમિત બાયોડિઝલ જેવી થઈ શકે છે. જો કે, યાદ રાખવું અગત્યનું છે કે મિથેનોલનું નિશાન રહેલું છે, જે બળતણ પ્રણાલીમાં રબર ઘટકોને નુકસાન કરી શકે છે અને નુકસાન કરી શકે છે.
બાયોડિઝલ અથવા સ્ટ્રેટ શાકભાજી તેલ રૂપાંતર
ડીઝલ અને બાયોડિઝલના ભાવ વધઘટ થાય છે, પરંતુ બાયોડિઝલ અથવા સીધા વનસ્પતિ તેલ પર ચલાવવા માટે એન્જિનને કન્વર્ટ કરવા માટે અન્ય બિન-આર્થિક કારણો છે. શું વિચાર વધુ ટકાઉ બળતણ ચલાવવાનું છે, સ્થાનિક રેસ્ટોરન્ટ્સમાંથી ફ્રી ઈંધણનો ઉપયોગ કરવો, અથવા ડીઝલ એન્જિન વિશેની મહાન વસ્તુ, SHTF, જ્યારે બાયોડિઝલ અથવા વનસ્પતિ તેલ પર ચાલવાનું રૂપાંતરિત થાય છે ત્યારે તે માટે તૈયાર થવું એ એવી કોઈ બાબત છે જે જમણી સાધનો અને ઝોક તેમના પોતાના બેકયાર્ડ કરી શકો છો.