કાર ફ્યૂઝ અને ફ્યુઝિબલ લિંક્સ સમજાવાયેલ

ઢગલાબંધ કાર ફ્યુઝ અને ફ્યુઝિબલ લિંક્સને ફૂંકવા

ઓટોમોટિવ ફ્યુઝ ઓટોમોટિવ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ વિશ્વનાં દ્વારપાળ અને અંગરક્ષકો છે. જ્યારે અચાનક ટૂંકા કે ઉગે આધુનિક કાર અને ટ્રકોમાં મળેલી કોઈ નાજુક ઇલેક્ટ્રોનિક્સને ધમકી આપે છે, ફ્યુઝ બહાદુરીથી આગના ક્ષેત્રમાં ફેંકી દેવા માટે તૈયાર છે.

આવું કરવાથી, ફ્યુઝ વધુ મૂલ્યવાન, જટિલ, અથવા અનિવાર્ય ઘટક અથવા ઉપકરણ માટે કાર સ્ટીરિયો અથવા એમ્પ્લીફાયર જેવા, એક પેપર્યુરેટિવ બુલેટ લે છે.

આ ઘણી વખત કાર્યક્ષમતાના અમુક કામચલાઉ નુકશાનમાં પરિણમે છે, પરંતુ ફ્યુઝ સસ્તું છે, અને સામાન્ય રીતે બદલવા માટે સહેલું છે, અને કોઈ પણ અંતર્ગત સમસ્યા સામાન્ય રીતે સમાન સર્કિટ પર ફ્યુઝના પુનરાવર્તિત નિષ્ફળતાઓ દ્વારા જાહેર કરવામાં આવશે.

અનુકૂળ લિંક્સ, જ્યારે ડિઝાઇનમાં અલગ, હેતુ અને કાર્યક્ષમતા સમાન છે.

ઘણાં વિવિધ પ્રકારની ફ્યુઝ છે, પરંતુ મોટાભાગના આધુનિક કાર અને ટ્રકો કદના ઉતરતા ક્રમમાં, નીચેનાં પ્રકારોના બ્લેડ ફ્યુઝનો એક અથવા વધુ ઉપયોગ કરે છે:

• મેક્સી (એપીએક્સ) ભારે ફરજ ફ્યુઝ
  • બ્લેડ ફ્યુઝનું સૌથી મોટું પ્રકાર.
  • ભારે ફરજ કાર્યક્રમોમાં વપરાયેલ
  • અન્ય બ્લેડ ફ્યુઝ્સ કરતા વધુ એમ્પરરેજ રેટિંગ્સ સાથે ઉપલબ્ધ છે.
• નિયમિત (એટીઓ, એટીસી, એપીઆર, એટીએસ) ફ્યુઝ
  • બ્લેડ ફ્યુઝનું પ્રથમ અને પ્રમાણભૂત પ્રકાર.
  • કેટલાક વિવિધ વૈકલ્પિક વર્ઝન્સ કે જે બધા સમાન સ્લોટ્સમાં ફિટ છે.
  • સૌથી વધુ આધુનિક કાર અને ટ્રક મળી
• મીની
  • નિયમિત બ્લેડ ફ્યુઝ કરતાં નાના હોય છે, પરંતુ સમાન એમ્પેરેજ રેન્જમાં ઉપલબ્ધ છે.
  • લો-પ્રોફાઇલ મિની વર્ઝનમાં પણ ઉપલબ્ધ છે.

• માઇક્રો
  • બ્લેડ ફ્યુઝનો સૌથી નાનો પ્રકાર.
  • એમ્પેરેજ રેટિંગ્સની સૌથી નાની શ્રેણીમાં ઉપલબ્ધ છે.
  • બે આવૃત્તિઓ માં આવે છે: બે prong micro2 અને ત્રણ ખંપાળીનો દાંતો micro3.

બધા કાર જ ફ્યુઝ નથી?

આધુનિક કાર ફ્યુઝ બધા પ્રમાણભૂત એટીઓ અને એટીસી "બ્લેડ ટાઇપ" ફ્યુઝ પર આધારિત છે જે 1970 ના દાયકામાં Littelfuse પેટન્ટ હતા .

આજે બ્લેડ ફ્યુઝના ઘણા માપો અને રૂપરેખાંકનો છે, પરંતુ તે બધા મૂળ એટીઓ ફ્યુઝમાં ભૌતિક સામ્યતા ધરાવે છે, અને ઘણા કાર્યક્રમો હજી પણ સ્ટાન્ડર્ડ એટીઓ અને એટીસી ફ્યુઝનો ઉપયોગ કરે છે.

બ્લેડ ફ્યુઝના આ વિવિધ પ્રકારો વચ્ચે તફાવત મુખ્યત્વે કદ અને ટર્મિનલોની સંખ્યા છે, જો કે શારીરિક રીતે મોટા ફ્યુઝ સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ વર્તમાન કાર્યક્રમોમાં ઉપયોગમાં લેવામાં આવે છે.

જૂનાં વાહનો વિવિધ પ્રકારની ફ્યુઝનો ઉપયોગ કરતા હતા, જો કે સૌથી સામાન્ય "ગ્લાસ ટ્યુબ" ફ્યુઝ અને "બોશ ટાઇપ" ફ્યુઝ હતા, જે આજે પણ જૂના વાહનોમાં મળી શકે છે જે હજુ પણ રસ્તા પર છે.

ગ્લાસ ટ્યૂબ ફ્યુઝ મેટલ ટર્મિનલ દ્વારા આવરી લેવામાં આવેલા એક ગ્લાસ ટ્યુબ, અને કેન્દ્રથી પસાર થતા મેટલ સ્ટ્રીપ સાથે છે. બોશના પ્રકાર ફ્યુઝ પણ મોટા ભાગે નળાકાર હોય છે, પરંતુ તે સપાટી પર મેટલ સ્ટ્રીપ સાથે ઘન સીરામિક સામગ્રીથી બનાવવામાં આવે છે.

કારણ કે ઓટોમોટિવ ફ્યુઝ બંને ડિઝાઇન પ્રકાર અને વર્તમાન રેટિંગ દ્વારા અલગ પાડવામાં આવે છે, બધા ફ્યુઝ સૌથી વધુ ભારપૂર્વક સમાન નથી. જો કોઈ એટીઓ ફ્યુઝને બીજા કોઈપણ એટીઓ ફ્યુઝ સાથે બદલવા માટે ચોક્કસપણે શક્ય છે, આમ કરવાથી ખોટી એમ્પ્પેરેજ ફ્યુઝનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તો તે ખૂબ જ ખતરનાક બની શકે છે.

તેવી જ રીતે, તે અમેરિકન-શૈલીના કાચની ટ્યૂબના પ્રકાર સાથે બોશ પ્રકાર ફ્યુઝ બદલવા માટે ઘણીવાર શારીરિક રીતે શક્ય છે, પરંતુ તે જ એમ્પેરેજ રેટિંગને વળગી રહેવું આવશ્યક છે, અને ફ્લેટ-કેપેડ ગ્લાસ ટ્યૂબ ફ્યૂઝ સામાન્ય રીતે ફ્યુઝ ધારક દ્વારા રચવામાં આવતી નથી શંકુ આકારના કેપ્સ માટે

બ્લેડ ફ્યુઝના પ્રકાર

ત્યાં છ પ્રકારનાં બ્લેડ ફ્યુઝ છે જે તમે કોઈ આધુનિક કાર અથવા ટ્રક પર ફ્યુઝ બોક્સ ખોલો પૉપ કરી શકો છો: માઇક્રો 2, માઇક્રો 3, ઓછી પ્રોફાઇલ મીની, મીની, નિયમિત અને મેક્સી.

બધા બ્લેડ ફ્યુઝ માટે, ગૃહ અસ્પષ્ટ અથવા સ્પષ્ટ હોઈ શકે છે. જ્યારે ગૃહ નિર્ધારિત હોય છે, ત્યારે સામાન્ય રીતે ફ્યુઝ ખરાબ છે તે કહેવાનું સરળ છે, કારણ કે બે ટર્મિનલને જોડતી વિન્ડિંગ મેટલ સ્ટ્રીપ સરળતાથી દૃશ્યમાન છે. જો સ્ટ્રીપ તૂટી જાય, તો તેનો અર્થ એ કે ફ્યૂઝ ફૂંકાવાથી ફૂંકાય છે.

માઇક્રો 2 ફ્યુઝ નાના પ્રકારનું બ્લેડ ફ્યૂઝ છે, અને તે હકીકત દ્વારા સરળતાથી ઓળખી શકાય છે કે તેઓ વિશાળ કરતાં તેના કરતા વધુ ઊંચા છે.

કદની દ્રષ્ટિએ, લો-પ્રોફાઇલ મિની ફ્યુઝ અને નિયમિત મિની ફ્યુઝ સમાન શરીરના ઊંચાઈ અને પહોળાઈને વહેંચે છે, પરંતુ લો-પ્રોફાઇલ મિની ફ્યુઝના પ્રારંભિક ટર્મિનલ્સ ભાગ્યે જ શરીરના તળિયે વિસ્તરે છે.

માઇક્રો 3 ફ્યૂઝ માઇક્રો 2, લો-પ્રોફાઇલ અથવા મિની ફ્યુઝ કરતા મોટા હોય છે, પરંતુ હકીકત એ છે કે તેઓ ત્રણ સ્પ્લેડ ટર્મિનલનો ઉપયોગ કરે છે. દરેક અન્ય પ્રકારની બ્લેડ ફ્યુઝ માત્ર બે ટર્મિનલનો ઉપયોગ કરે છે. તેમાં બે ફ્યુઝ તત્વોનો પણ સમાવેશ થાય છે, જે એક ફ્યૂઝને અસરકારક રીતે બે સર્કિટને નિયંત્રિત કરવા માટે પરવાનગી આપે છે.

એટીઓ અને એટીસી ફ્યુઝ, અથવા "રેગ્યુલર" બ્લેડ ફ્યુઝ મૂળ અને બીજી સૌથી મોટી પ્રકાર છે. જો કે 1990 ના દાયકામાં ઘણા કાર્યક્રમોમાં એટીઓ અને એટીસીના ફ્યુઝને બદલીને મિની ફ્યુઝનો ઉપયોગ કરવો પડ્યો, પરંતુ તે હજુ પણ વ્યાપક છે. આ ફ્યુઝ મોટા છે તેના કરતા વિશાળ છે, અને તે બે મુખ્ય પ્રકારોમાં આવે છે. એટીઓ ફ્યુઝ તળિયે ખુલ્લા હોય છે, જ્યારે એટીસી ફ્યુઝ એક પ્લાસ્ટિક બોડી ધરાવે છે જે તદ્દન બંધ છે.

બ્લેડ-સ્ટાઇલ ફ્યુઝનું સૌથી મોટું પ્રકાર મેક્સી ફ્યૂઝ છે. આ અન્ય કોઈપણ પ્રકારના બ્લેડ અથવા ફેડ ઓટોમોટિવ ફ્યુઝ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે મોટી છે, અને તે સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ વર્તમાન કાર્યક્રમો માટે ઉપયોગમાં લેવામાં આવે છે.

ઓટોમોટિવ ફ્યુઝ રંગ કોડિંગ

જ્યારે કોઈપણ એટીસી ફ્યૂઝને અન્ય કોઈપણ એટીસી ફ્યૂઝ સાથે બદલી શકાય છે, કોઈપણ મિનિ ફ્યૂઝ અન્ય મિનિ ફ્યુઝ સાથે અને તેથી, જો તમે વર્તમાન રેટિંગ્સ સાથે મેળ ખાતા નથી તો તે સુરક્ષિત નથી. ભલે ફ્યૂઝ સામાન્ય ઓપરેટિંગ શરતો હેઠળ વસાવી શકે છે, વય અને વસ્ત્રોને લીધે, ઉડાઉ ફ્યુઝ ઘણી વખત ઊંડા સમસ્યા સૂચવે છે.

તેથી જો તમે ઊંચી એમ્પરગેજ રેટિંગ સાથે અન્ય ફ્યુઝ સાથે ફૂંકાવાથી ફ્યુઝને બદલો છો, તો તમે ફ્યુઝને તરત જ ફૂંકાતાથી અટકાવી શકો છો, પણ તમે અન્ય કેટલાક ઇલેક્ટ્રીકલ ઘટકોને નુકશાન પહોંચાડવાની પણ જોગવાઈ કરી શકો છો અથવા તો આગ શરૂ કરી શકો છો.

બ્લેડ-પ્રકારના ફ્યૂઝના એમ્પેરેજને કહેવા માટે ત્રણ અલગ અલગ રીત છે. પ્રથમ ફ્યુઝની ટોચને જોવાનું છે, જ્યાં તમને પ્લાસ્ટિકમાં છાપવામાં અથવા સ્ટેમ્પડ કરવામાં આવેલા એમ્પેરેજ રેટિંગ મળશે. જો રેટિંગ બંધ થઈ ગયું હોય, તો તમે ફ્યુઝ બોડીનાં રંગને પણ જોઈ શકો છો અથવા ફ્યુઝ ડાયાગ્રામ પર તપાસ કરી શકો છો કે કયા પ્રકારના ફ્યુઝ તે સ્લોટમાં છે.

બ્લેક્સ પ્રકાર ફ્યુઝ માટેના રંગો અને શારીરિક પરિમાણો ડીઆઈઆઈએન 72581 માં બહાર પાડવામાં આવ્યા છે, અને તમામ કદ અથવા એમ્પેરેજ રેટિંગ્સ બધા કદમાં ઉપલબ્ધ નથી.

રંગ	વર્તમાન	માઇક્રો 2	મીની	નિયમિત	મેક્સી
ઘેરો વાદળી	0.5 એ	ના	ના	હા	ના
બ્લેક	1 એ	ના	ના	હા	ના
ભૂખરા	2 એ	ના	હા	હા	ના
વાયોલેટ	3 એ	ના	હા	હા	ના
પિંક	4 એ	ના	હા	હા	ના
ટેન	5 એ	હા	હા	હા	ના
બ્રાઉન	7.5 એક	હા	હા	હા	ના
લાલ	10 એ	હા	હા	હા	ના
બ્લુ	15 એ	હા	હા	હા	ના
પીળો	20 એ	હા	હા	હા	હા
ચોખ્ખુ	25 એ	હા	હા	હા	ભૂખરા
લીલા	30 એ	હા	હા	હા	હા
વાદળી, લીલી	35 એ	ના	હા	હા	બ્રાઉન
નારંગી	40 એ	ના	હા	હા	હા
લાલ	50 એ	ના	ના	ના	હા
બ્લુ	60 એ	ના	ના	ના	હા
અંબર / તન	70 એ	ના	ના	ના	હા
ચોખ્ખુ	80 એ	ના	ના	ના	હા
વાયોલેટ	100 એ	ના	ના	ના	હા
જાંબલી	120 એ	ના	ના	ના	હા

જ્યારે વિવિધ રંગના ઓટોમોટિવ બ્લેડ ફ્યુઝ માટે રંગ કોડિંગ પ્રમાણભૂત છે, ત્યારે બે નોંધપાત્ર અપવાદ 25 એ અને 35 એ મેક્સી ફ્યુઝ છે. આ ફ્યૂઝ અનુક્રમે ગ્રે અને બ્રાઉન છે, જે રંગો છે જેનો ઉપયોગ નીચા એમ્પેરેજ ફ્યુઝ માટે થાય છે. જોકે, મેક્સી ફ્યુઝ એ 2 એ અથવા 7.5 એમાં ઉપલબ્ધ નથી, જે તે રંગો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી રેટિંગ્સ છે, તેથી મૂંઝવણની કોઈ શક્યતા નથી.

તેથી Fusible કડીઓ વિશે શું?

Fusible links ફ્યુઝ જેવા જ મૂળભૂત કાર્ય કરે છે, પરંતુ તેઓ સહેજ અલગ રીતે તે વિશે જાય છે. ઓટોમોટિવ એપ્લીકેશનોમાં, એક વાહિયાત લિંક એ વાયરની લંબાઈ છે જે વાયરની તુલનામાં પાતળા કેટલાક ગેજ છે જે તેને સુરક્ષિત કરવા માટે બનાવવામાં આવી છે.

જ્યારે બધા સારી રીતે ચાલે છે, ત્યારે તે સુરક્ષિત થઈ જાય તે પહેલાં, સુરક્ષિત વાયરિંગ નિષ્ફળ થઈ શકે તે પહેલા, સર્કિટ ભંગ કરીને, અને સર્કિટ તોડવામાં પરિણામ આવે છે.

સર્કિટમાં બાકીના વાયરની તુલનામાં પાતળા હોવા ઉપરાંત, ફ્યુઝબિલ લિંક્સ પણ વિશિષ્ટ સામગ્રીમાં બંધાયેલી હોય છે જે ઊંચી તાપમાને બહાર આવે ત્યારે આગ પર પકડવા માટે તૈયાર કરવામાં આવે છે. તેથી જ્યારે નિયમિત વાયરમાં અત્યંત ઊંચી વર્તમાનમાં આગ લાગી શકે છે, ત્યારે ઉડાઉ ફ્યુઝિબલ લિંકને આમ કરવાની ઓછી સંભાવના છે.

મોહક કડીઓ કાર અને ટ્રકમાં વિવિધ સ્થળોએ મળી શકે છે, પરંતુ તેઓ સામાન્ય રીતે સ્ટાર્ટર મોટર્સ જેવા ઉચ્ચ-એમ્પ્પેરેજના કાર્યક્રમોમાં ઉપયોગમાં લેવામાં આવે છે, જે સેંકડો એમ્પ્સને ડ્રો કરી શકે છે. જ્યારે આ પ્રકારનું fusible લિંક મારામારી, વાહન લાંબા સમય સુધી શરૂ કરશે, પરંતુ આગ જોખમ ઘટાડે છે. અન્ય એપ્લિકેશન્સમાં, ફ્યુઝિબલ લિન્કને સુરક્ષિત કરવા અને તેને બદલવું સહેલું હોઈ શકે છે, જે તેને બચાવવા માટે રચાયેલ છે.

ફ્યુઝ અને અનુકૂળ લિંક્સ બદલવી

ફ્યુઝને બદલવું પ્રમાણમાં સરળ કામ છે કે જે કોઈપણ વિશે કરી શકે છે, પરંતુ તે હજુ પણ મહત્વનું છે કે તમે તેને યોગ્ય શૈલી અને એમ્પેરેજ રેટિંગ સ્થાનાંતર સાથે બદલો છો તેની ખાતરી કરવા માટે સમય કાઢવો. બ્લેડ ફ્યુઝ ઘણીવાર બહાર કાઢવા માટે શારીરિક રીતે મુશ્કેલ હોય છે, પરંતુ મોટાભાગની વાહનો ફ્યુઝ-પુલર ટૂલ સાથે આવે છે જે ફ્યુઝ બૉકસમાંની એકની અંદર સ્થિત છે અથવા ફ્યૂઝ બોક્સ ઢાંકણ સાથે જોડાયેલ છે.

દેખીતી રીતે કાર ફ્યુઝને ઓળખવા માટે પ્રેક્ટર્ડ આંખ માટે તે ખૂબ સરળ છે, તેમ છતાં તમે કયા પ્રકારનું ફ્યુઝ મેળવવાની જરૂર છે તે નિર્ધારિત કરવા માટે તમે વિઝ્યુઅલ માર્ગદર્શિકા પણ જોઈ શકો છો.

જો તમે ફ્યૂઝને બદલો છો, અને તમને લાગે છે કે તે ફરીથી ફૂંકાય છે, તો તેનો સામાન્ય અર્થ એ છે કે તમારી પાસે કેટલીક અંતર્ગત સમસ્યા છે જેનો તમારે વ્યવહાર કરવો પડશે. ફ્યુઝને વધુ એમ્પરગેજ ફ્યૂઝ સાથે બદલીને સમસ્યાને અસ્થાયી ધોરણે ઠીક લાગે છે, પરંતુ તે સર્કિટમાં હાજર ઘટકોને ઓળખી કાઢે છે, અને વાસ્તવિક, અંતર્ગત સમસ્યાનું નિરાકરણ અને ફિક્સિંગ કરવું એ સલામત માર્ગ છે.

ફ્યુઝિબલ લિંક્સને બદલીને ફ્યુઝને ખાલી કરવા કરતાં ઘણી વખત વધુ સંકળાયેલી નોકરી છે, કારણ કે તે સામાન્ય રીતે સ્થાને બોલ્લો થાય છે અને ક્યારેક પહોંચવામાં મુશ્કેલ હોય છે. તે એક એવી નોકરી છે કે જે તમે ઘરે કરી શકો છો જો તમારી પાસે યોગ્ય સાધનો છે અને શારિરીક રીતે ફૂલેલી કડીને સ્થિત કરવા સક્ષમ છે, પરંતુ યોગ્ય રિપ્લેસમેન્ટનો ઉપયોગ કરવો તે અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે.

તે જ રીતે ખોટા એમ્પેરેજ રેટિંગ સાથે રિપ્લેસમેન્ટ ફ્યુઝનો ઉપયોગ કરવો એ ખરાબ વિચાર છે, ખોટા ભાગ સાથે ફૂટેબલ કડીને બદલીને અત્યંત જોખમી છે. શ્રેષ્ઠ કેસ દૃશ્યમાં, ફ્યુઝિબલ લિંક એપ્લિકેશનના એમ્પેરેજને નિયંત્રિત કરવામાં સક્ષમ રહેશે નહીં, અને તે તરત જ નિષ્ફળ જશે. સૌથી ખરાબ કિસ્સામાં, તમે આગ સાથે અંત કરી શકે છે

એકદમ કોઈ સંજોગોમાં તમે ક્યારેય વિદ્યુત કેબલ સાથે fusible કડી બદલવા જોઈએ. કદાચ તમારી પાસે ગ્રાઉન્ડ સ્ટ્રેપ અથવા બૅટરી કેબલ છે જેનો યોગ્ય કદ અને લંબાઈ દેખાય છે, પણ તેના વિશે વિચાર પણ કરતા નથી. તમારા સ્થાનિક ભાગોને સ્ટોર કરો, તેમને એપ્લિકેશન આપો, અને તે એક અનુકૂળ લિંક સાથે આવવા સમર્થ હશે જે તમે જેની સાથે કાર્ય કરી રહ્યા છો તે એપ્લિકેશન માટે રચાયેલ છે.

કારણ કે fusible કડીઓ વારંવાર જબરદસ્ત જથ્થો ચાલુ રાખવા માટે, નબળી કામ કરી, અથવા કોઈપણ જૂના બદલી વાયર અથવા કેબલ મદદથી, જ્યારે અન્ય વાયરિંગ પછી નિષ્ફળ જાય ત્યારે આગ અથવા વધુ ખર્ચાળ રિપેર પરિણમી શકે છે.