તમારી કારમાં ડૅશબોર્ડના ગેજ્સ, તમારા વર્તમાન ગતિના ગતિથી, તમારા એન્જિનના રાજ્ય અને સ્વાસ્થ્યથી, અને તમારા હેડલાઇટ જેવી વસ્તુઓ પર સ્વિચ કરવામાં આવે છે કે નહીં તે વિશે એક જટિલ વાર્તા કહે છે. જુદાં જુદાં વાહનોમાં જુદી જુદી ગેજ હોય છે, અને કેટલીક સાધનની પેનલ અન્ય લોકો કરતા વધુ જટિલ છે. પરંતુ જ્યારે તમારી કારમાં ગેજ કામ કરવાનું બંધ કરે છે, તો તે એવી પરિસ્થિતિ નથી કે તમે સુરક્ષિત રીતે અવગણના કરી શકો.
જ્યારે એક ગેજ કામ કરવાનું બંધ કરે છે, સમસ્યા પોતે અથવા ખરાબ સેન્સરમાં હોઇ શકે છે, જ્યારે તે જ સમયે બહાર કાઢતા તમામ ગેજ ઘણીવાર ફૂંકાતા ફ્યુઝ અથવા ખામીયુક્ત ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર સૂચવે છે.
કારમાં કામ કરતું ગેજનું સૌથી સામાન્ય કારણ ત્રણ દૃશ્યોમાં ભાંગી શકાય છે:
- કોઈ ગેજ કામ નહીં
- જો કોઈ ગેજ બધામાં કામ કરતું નથી, તો સમસ્યા ફૂલેલી ફ્યુઝ અથવા ડીફેક્ટિવ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર હોઇ શકે છે.
- જો ગેજ બધા ઓછું અથવા અનિયમિત વાંચે છે, તો વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર સાથે કોઈ સમસ્યા હોઈ શકે છે જે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર ફીડ કરે છે.
- જો ગૅગ્સ સૌથી વધુ સંભવિત વાંચન પર આધારિત છે, તો વાયરિંગ સમસ્યા અથવા ખરાબ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર હોઈ શકે છે.
- એક વ્યક્તિગત ગેજ કામ કરતું નથી.
- જો તેલનું દબાણ, શીતક, ચાર્જ, અથવા ગેસ ગેજ કામ કરતું નથી અથવા ત્રાસદાયક રીતે કામ કરતું નથી, તો સમસ્યા ગેજ, વાયરિંગ અથવા પ્રેષકમાં છે.
- સ્પીડમીટર એમાં વિશિષ્ટ છે કે તેમાંના કેટલાક સેન્સરની જગ્યાએ ભૌતિક કેબલ્સનો ઉપયોગ કરે છે, તેથી કામ કરતા એક ગતિમાપક તૂટેલી કેબલ અથવા તોડવામાં ગિયરને સૂચવી શકે છે.
- એક અથવા વધુ ડેશબોર્ડ ચેતવણી લાઇટ કામ કરતું નથી.
- જો તમે પ્રથમ ચાવી ચાલુ કરો છો ત્યારે એક અથવા વધુ ચેતવણી લાઇટ અજવાળવામાં નિષ્ફળ જાય છે, તો તે સામાન્ય રીતે ફૂલેલું બલ્બ દર્શાવે છે.
- જો લાઇટમાંથી કોઈ પણ પર આવે તો ફ્યુઝ અને વાયરિંગને પ્રથમ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટરમાં તપાસો.
- જો કોઈ ચેતવણી પ્રકાશ આવે અને જ્યારે એન્જિન ચાલી રહ્યું હોય ત્યારે તેના પર રહે છે, તે સામાન્ય રીતે ચોક્કસ સિસ્ટમ સાથે સમસ્યા સૂચવે છે.
કારમાં ગેજેસ બધામાં કાર્યરત નથી
ઘણી જુદી જુદી પ્રકારની ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર ડિઝાઇન અને રૂપરેખાંકનો છે, પરંતુ જ્યારે કારમાં તમામ ગેજ એક જ સમયે કામ કરવાનું બંધ કરે છે, ત્યારે સમસ્યા સામાન્ય રીતે ફ્યૂઝ અથવા વાયરિંગ સમસ્યા હોય છે. આ પ્રકારની સમસ્યાનું નિદાન કરવામાં પ્રથમ પગલું ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર અથવા ગેજ સાથે સંકળાયેલ ફ્યૂઝને ઓળખવા માટે છે.
જ્યારે ઇગ્નીશન કી સ્થિતિ પર ચાલુ હોય ત્યારે ફ્યુઝ બંને બાજુ પર પાવર હોવો જોઈએ. તમે એક સસ્તા પરીક્ષણ પ્રકાશ અથવા મલ્ટિમીટર સાથે આની તપાસ કરી શકો છો અથવા તમારી કારને મિકૅનિક પર લઈ શકો છો જો તમારી પાસે યોગ્ય સાધનો નથી અથવા આ જેવી ડાયગ્નોસ્ટિકમાં ઉત્કૃષ્ટ ઉત્ખનન નથી.
જો ફ્યુઝ સારી છે, તો આગામી વસ્તુ તમે અથવા તમારા મિકેનિક કરવા માંગો છો વ્યક્તિગત ગેજ્સ પર સત્તા માટે તપાસ છે. આને સામાન્ય રીતે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટરને દૂર કરવાની જરૂર છે, જે કેટલાક વાહનોમાં ખૂબ મુશ્કેલ અને સમય માંગી શકે છે.
એકદમ ન્યૂનતમ સમયે, તમારે કેટલાક ટ્રીમ ટુકડાઓ દૂર કરવી પડશે અને ક્લસ્ટરને તેને મુક્ત કરવા માટે સ્ક્રૂ કાઢવા પડશે. મુશ્કેલીનો સ્તર સામાન્ય રીતે નવા કાર રેડિયોને સ્થાપિત કરવાની સાથે છે, તેથી જો તમે તે કામથી આરામદાયક છો, તો તમે સંભવતઃ આ એક સંભાળી શકો છો.
જો સૂચક અને ડૅશ લાઈટ્સ ક્યાં તો કાર્ય કરતા નથી?
જો તમારા ગેજ કામ કરતા નથી, અને તમારા ડૅશ લાઇટ અને સંકેતો પ્રકાશમાં નિષ્ફળ જાય છે, તો એ એક ચાવી છે કે જમીનની સમસ્યા હોઇ શકે છે. આ ધારે છે કે તમે પહેલાથી જ ગેજ્સ ફ્યુઝની ચકાસણી કરી છે અને નક્કી કર્યું છે કે તે સારા કાર્યકારી ક્રમમાં છે.
જ્યારે એક ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર યોગ્ય રીતે ઊભું ન હોય , ત્યારે તમે સામાન્ય રીતે શોધી શકશો કે ગેજ્સ અને ડૅશ લાઇટ્સ કામ કરવામાં નિષ્ફળ અથવા માત્ર થતાં જ કામ કરે છે તમે વીજળીની હાથબત્તી સાથે ડેશ હેઠળ જોઈને જમીન તપાસવામાં સક્ષમ હોઇ શકો છો, પરંતુ તમારે ઘણા કિસ્સાઓમાં વાસ્તવમાં ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર દૂર કરવું પડશે.
જો ગેજેઝ ઇરિટિક અથવા સોય લાગે છે તો શું?
જ્યારે ગેજ વિચિત્ર રીતે ખસેડવા લાગે છે, અથવા તેઓ સૌથી વધુ સંભવિત વાંચન પર અનુમાન કરવામાં આવે છે, સમસ્યા સામાન્ય રીતે એક સાધન વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર અથવા ખરાબ જમીન જેવી ખરાબ ઘટક છે.
ત્રુટિસૂચી ગેજ્સ, અથવા ગેજ કે જે એકસરખી નીચા વાંચવા લાગે છે, સામાન્ય રીતે ખરાબ સાધન વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટરને કારણે થાય છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, તમે રેગ્યુલેટરને દૂર કરી શકો છો, કનેક્ટર ટર્મિનલને સાફ કરી શકો છો અને તેને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો.
ગેજ જે બધાને સંપૂર્ણ રીતે વાંચવામાં આવે છે તે સામાન્ય રીતે એક છૂટક અથવા ખરાબ જમીનને કારણે થાય છે. જો તમે ગ્રાઉન્ડને શોધવા માટે સક્ષમ છો, તો ક્યાં તો દૃષ્ટિની અથવા વાયરિંગ રેખાકૃતિની મદદથી, તમે ખાતરી કરો કે તે સુરક્ષિત અને રસ્ટ અથવા કાટમાંથી સુરક્ષિત છે તે સુરક્ષિત કરવા માંગશો.
ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર્સ સાથે સમસ્યા
કેટલાક કિસ્સાઓમાં, તમે શોધી શકો છો કે સમગ્ર ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર ખરાબ છે. દાખલા તરીકે, જો તમારી પાસે ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર હોય તો તેનાથી અલગ ગેજ નથી કે જે વ્યક્તિગત મોકલતી એકમોથી સ્વતંત્ર ઇનપુટ મેળવે છે, તમામ ગેજ્સની કુલ નિષ્ફળતાને સમગ્ર ક્લસ્ટરના સ્થાનાંતરની જરૂર છે.
પ્રારંભિક ઇલેક્ટ્રોનિક સાધનના ક્લસ્ટરોને એલસીડી એલાર્મ ઘડિયાળની જેમ ડિજિટલ વાંચનો હતો, જ્યારે આધુનિક સમકક્ષ ઘણીવાર વધુ સુસંસ્કૃત રીતે ઍનલૉગ ગેજનું પ્રસારણ કરે છે. ક્યાં કિસ્સામાં, આ પ્રકારની ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટરનું નિદાન અને રિપેરિંગ અથવા રિંકડેશન કરવું તે વિશિષ્ટ do-it-yourselfer ના ક્ષેત્રની બહાર છે, જ્યાં સુધી તમે ફક્ત સમગ્ર વસ્તુને બદલવા અને શ્રેષ્ઠની આશા રાખવાની જરૂર નથી.
જો ફક્ત એક ગેજ કામ કરતું નથી?
જ્યારે એક ગેજ કામ કરવાનું બંધ કરે છે, ત્યારે સમસ્યા કાં તો ગેજ, વાયરિંગ અથવા મોકલતી એકમમાં હોય છે. જો તમે એકમો અને સેન્સર્સ મોકલવા અને શોધવાનું આરામદાયક છો, તો તમે આ પ્રકારની સમસ્યા જાતે નિદાન કરી શકો છો. અન્યથા, તમારે તેને મિકેનિકમાં લઈ જવું પડશે.
ઉદાહરણ તરીકે તમારા શીતક તાપમાન ગેજનો ઉપયોગ કરીને, ડાયગ્નોસ્ટિક પ્રક્રિયામાં પ્રેષક એકમ શોધી અને ડિસ્કનેક્ટ થાય છે. પર ઇગ્નીશન સાથે, ગેજ ઠંડા રજીસ્ટર કરવી જોઈએ. જો તમે મોકલતા એકમ વાયરને જમીન પર જોડો છો, તો ગેજને ગરમ વાંચવા માટે સ્વિચ કરવું જોઈએ.
અપેક્ષિત તરીકે ગેજ ચાલ, તો પછી તમે ખરાબ મોકલી એકમ શંકા કરી શકો છો. જો સેન્સર વાયરને બહાર કાઢો ત્યારે ગેજ ન ચાલે, તો તમે ખરાબ ગેજને શંકા કરી શકો છો. તમારા ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટરમાંના તમામ ગેજ્સ પર સમાન પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવે છે, જોકે ચોક્કસ કાર્યવાહી એક એપ્લિકેશનથી બીજામાં અલગ હોઈ શકે છે.
જ્યારે તે ગતિમાપક કામ નથી
જ્યારે તમામ ગેજ એનોલોગ અથવા ડિજિટલ હોઇ શકે છે, ત્યારે સ્પીડમીટર્સ અનન્ય છે કે તેમાં ક્યાં તો યાંત્રિક અથવા વિદ્યુત ઇનપુટ હોઈ શકે છે. અન્ય તમામ ડૅશ ગેજ સેન્સર્સથી જોડાયેલા હોય છે અથવા વાયર દ્વારા એકમો મોકલતા હોય છે, જ્યારે તમારા સ્પીડોમીટર ઝડપ સંવેદક અથવા ભૌતિક કેબલનો ઉપયોગ કરી શકે છે.
વાહનો કે જે કેબલ્સનો ઉપયોગ કરે છે, એક ગતિમાપક એ કેબલ દ્વારા ટ્રાન્સમિશન માટે શારીરિક રીતે જોડાયેલો છે. કેબલ સામાન્ય રીતે બંને છેડે અથવા ચોરસના એક ખૂણા પર ચોરસ હોય છે અને અન્ય પર સ્લેપ કરે છે. જ્યારે કેબલ તૂટી જાય છે, ગેજ બધા આગળ વધતું નથી, અથવા તે થોડા સમયાંતરે આંચકો આપી શકે છે.
તે સમસ્યાનું નિરાકરણ એ ફક્ત સ્પીડોમીટર કેબલને બદલવા માટે છે, જેમાં તે પ્રસારણમાંથી અનબ્લોલિંગ, તેને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટરમાંથી ડિસ્કનેક્ટ કરવું અને પછી તેને ફાયરવૉલ દ્વારા બારણું કરવું. ઘણા કિસ્સાઓમાં, તેના માટે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર પોતે દૂર કરવું જરૂરી છે.
નબળાઇ ગતિમોટિવ્સ અને સ્પીડ સેન્સર્સ
મોટા ભાગની આધુનિક કાર અને ટ્રક કેબલ્સની જગ્યાએ ઝડપ સેન્સરનો ઉપયોગ કરે છે અને 1990 ના દાયકામાં સંક્રમણ શરૂ થયું હતું. કેટલીક વાહનોમાં ઝડપ સેન્સર અને કેબલ બંને હોય છે, તે કિસ્સામાં કેબલ સામાન્ય રીતે ગતિમાપક ચલાવે છે જ્યારે સ્પીડ સેન્સર અથવા વ્હીલ સેન્સર કમ્પ્યુટરને કહે છે કે વાહન ઝડપથી કેવી રીતે આગળ વધી રહ્યું છે.
ખાતરી કરવા માટે કે તમારી કાર ક્યાં છે તે તમારા મેક, મોડેલ અને વર્ષને જોવા માટે અથવા ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટરની પાછળની શારીરિક તપાસ માટે છે તે જાણવા માટેની માત્ર એક જ રીત છે. જો ક્લસ્ટરની પાછળ કોઈ કેબલ જોડાયેલ ન હોય તો, પછી તમારા વાહનમાં ઝડપ સેન્સર હોય છે.
વાહનો કે જેમાં ઝડપ સેન્સર હોય છે, તે નક્કી કરવા માટે સૌથી સરળ રીત છે કે સેન્સર અથવા ગેજ ખરાબ છે, ક્રૂઝ કંટ્રોલ સિસ્ટમની હાજરીની જરૂર છે. ક્રૂઝ કંટ્રોલ પણ સ્પીડ સેન્સરનો ઉપયોગ કરે છે, તે યોગ્ય રીતે કામ કરશે નહીં અથવા તો સેન્સર ખરાબ હોય તો.
જો તમને લાગે કે તમારું ક્રૂઝ કંટ્રોલ કામ કરે છે, પરંતુ તમારા ગતિમાપક કામ કરતું નથી, તો તમારે ખરાબ ગતિમાપકને શંકા કરવી જોઈએ. વિપરીત પણ સાચું છે, તેથી જો બંને તમારા ગતિમાપક અને ક્રૂઝ કંટ્રોલ નકામી છે, તો તમે ખરાબ સ્પીડ સેન્સર અથવા ખામીવાળા વાયરિંગને શંકા કરી શકો છો.
ઓછા સામાન્ય સંજોગોમાં, ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ (ઇસીયુ) પણ ખરાબ થઈ શકે છે. જો તમે તમારી કાર લાયક ટેક્નિશિયનને લો છો, તો તેઓ ઇસીયુ સાથે મુશ્કેલી કોડ અને અન્ય ડેટા વાંચવા માટે સક્ષમ હશે. વિશિષ્ટ પરીક્ષણ સાધનસામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને, તેઓ વાસ્તવમાં સ્પીડ સેન્સર પોતે ચકાસવા માટે સક્ષમ હશે.
જો તે ડેશબોર્ડ ચેતવણી લાઈટ્સ છે જે કામ ન કરે તો શું?
જ્યારે ઘણા વાહનોમાં ગેજ હોય છે જે ચાર્જીંગ સિસ્ટમની સ્થિતિથી શીતકના તાપમાન સુધીના ચોક્કસ માહિતી દર્શાવે છે, કેટલીક કાર અને ટ્રકમાં ચેતવણી લાઇટ હોય છે.
આ ચેતવણી લાઇટ્સને પ્રકાશિત કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે જ્યારે મોકલવાના એકમ અથવા સેન્સરમાંથી ઇનપુટ અપેક્ષિત શ્રેણીની બહાર આવે છે. તેથી સોયની તમને કહેવાની બદલે કે તમારા શીતક 230 ડિગ્રી ફેરનહીટ છે, અને લાલ ખતરોના ક્ષેત્રમાં, એ જ રીતે લાલ ચેતવણીનું પ્રકાશ તમને જણાવશે કે શીતક તે હોવું જોઈએ તે કરતાં વધુ ગરમ છે.
આ લાઇટ્સ, અને તમારા ચેક એન્જિન અને એબીએસ પ્રકાશ જેવા અન્ય લોકો, જ્યારે તમે ઇગ્નીશન કીને સ્થાન પર ફેરવતા હો ત્યારે આવવા માટે તૈયાર કરવામાં આવે છે, જેને બલ્બ ટેસ્ટ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. જો એક અથવા વધુ લાઇટ અજવાળવામાં નિષ્ફળ જાય, તો તેનો સામાન્ય રીતે અર્થ થાય છે કે બલ્બ્સ બળી જાય છે.
જો તમારી ડેશબોર્ડ ચેતવણી લાઇટો ચાલુ ન હોય તો, તમારા ચેક એન્જિન પ્રકાશ સહિત, પછી તે સામાન્ય રીતે ફ્યૂઝ અથવા ગ્રાઉન્ડ મુદ્દો છે આ પ્રકારની સમસ્યાનું નિદાન એક ગેજ જે તે કામ કરતું નથી તે જ રીતે કરવામાં આવ્યું છે, તેથી તમારે યોગ્ય ફ્યુઝ પર પાવર માટે તપાસ કરવી પડશે અને ચકાસો કે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર ગ્રાઉન્ડ ઠીક છે. જો તે વસ્તુઓ તપાસે છે, તો પછી સમસ્યા સામાન્ય રીતે ખરાબ મોકલી અથવા વાયરિંગ છે.
શા માટે ડૅશ ગેજેસ અને લાઈટ્સ ડોન વર્ક
તમે ગેજ અથવા લાઇટ સાથે વ્યવહાર કરી રહ્યાં છો તે ભલેને, મૂળભૂત મુશ્કેલીનિવારણ પ્રક્રિયા હંમેશા તે જ સમયે થતી નિષ્ફળતાની સંખ્યા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવશે. તેથી જો તે માત્ર એક ગેજ અથવા પ્રકાશ છે જે કામ કરતું નથી, તો તમે એક મૂળભૂત પ્રક્રિયાને અનુસરશો, અને એક જ સમયે બધું કામ કરવાનું અટકી જશે તો તમે બીજું પાલન કરશો.
- જ્યારે તમારી કારમાં તમામ ગેજ અથવા ચેતવણી લાઇટ્સ એકસાથે કામ કરવાનું બંધ કરે છે, ત્યારે સમસ્યા એ છે કે તમામ ગેજ્સ અને લાઇટ્સ સામાન્યમાં વહેંચે છે.
- ફ્યુઝ પ્રથમ તપાસો. આ ફ્યુઝને ગેજ, ક્લસ્ટર, અથવા કંઈક આવું જ લેબલ કરી શકાય છે. આ ફ્યુઝ પર સ્થિતિ પર ઇગ્નીશન સાથે બન્ને પક્ષો પર સત્તા હોવી જોઇએ.
- જો ફ્યુઝ બરાબર તપાસ કરે, તો ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટરમાં પાવર માટે તપાસ કરો.
- જો ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટરમાં પાવર હોય, તો પછી જમીન માટે તપાસ કરો. ખરાબ જમીન કનેક્શનથી કુલ નિષ્ફળતા અથવા અનિયમિત રીડિંગ્સ થઇ શકે છે.
- જ્યારે બીજું બધું નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર પોતે બદલાશે.
- જ્યારે માત્ર એક ગેજ અથવા પ્રકાશ કામ કરવાનું બંધ કરે છે, ત્યારે સમસ્યા ખરાબ સેન્સર અથવા ખરાબ ગેજ છે.
- એક ખરાબ ગેજ અથવા ચેતવણી પ્રકાશનું નિદાન કરવા માટે તમારે તેને કનેક્ટ કરેલો સેન્સર સ્થિત કરવાની જરૂર છે.
- સેન્સરને ડિસ્કનેક્ટ કરવું સામાન્ય રીતે પ્રથમ પગલું છે. ગેજ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તેના આધારે, સેન્સરને ડિસ્કનેક્ટ કરવું અથવા તેને જમીન પર જોડવી, તમને ગૅજની કામગીરી ચકાસવાની મંજૂરી આપી શકે છે.
- ગેજ્સ અને સેન્સર માટે ડાયગ્નોસ્ટિક પ્રક્રિયા એક એપ્લિકેશનથી બીજામાં અલગ છે.
- કેટલાક કિસ્સાઓમાં, તમને લાગે છે કે આ સમસ્યા એક છૂટક જોડાણ દ્વારા થતી હતી.
- જ્યારે ભૌતિક કેબલ સાથે ગતિમાપક કામ કરતું નથી, તો સમસ્યા તૂટી કેબલ અથવા ખરાબ ગતિમાપક છે.
- જો તમે સ્થિત કરી શકો છો, જ્યાં ગતિમાપક કેબલ પ્રસારણ સાથે જોડાય છે, આ સમસ્યાનું નિદાન કરવું ખૂબ જ સરળ છે.
- તમારી આંગળીઓના પ્રસારણમાં દાખલ થતી કેબલના અંતને જાતે જ ફેરવવાથી ગતિમાપકને ખસેડવું જોઈએ.
- જો ગતિમાપક ન ચાલતો હોય, તો ગતિમાપકથી કેબલને ડિસ્કનેક્ટ કરો અને તેને જાતે જ ફેરવો.
- જો તમે કોઈ બીજા અંતમાં ટર્ન ન જુઓ તો કેબલ આંતરિક રીતે તૂટી જાય છે. જો તે ચાલુ નહીં કરે, તો ગતિમાપક ખરાબ છે.