મોનો એએમ રેડિયો ટુ ટચસ્ક્રીન ઇન્ફોટેંમેન્ટઃ નવ દાયકાઓના ઓટોમોટિવ હેડ યુનિટ
કાર ઑડિઓ કાર અને રેડીયો બંનેના પ્રારંભિક દિવસોથી લોકપ્રિય હોબી અને વળગાડ છે, અને સમગ્ર વર્ષોમાં હેડ એકમ ઘણો વિકાસ પામ્યું છે. તેઓ સાદા, મોનોરેલ એએમ રેડીયોથી ગૂંચવણભર્યા ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ્સમાં ગયા છે , અને ઘણી તકનીકીઓ આવી રહી છે અને મધ્યવર્તી દાયકાઓથી ચાલ્યા ગયા છે.
મોટાભાગના હેડ યુનિટ્સમાં એએમ ટ્યુનરનો સમાવેશ થાય છે, પરંતુ આઠ ટ્રેક ટેપ, કેસેટ્સ અને અન્ય તકનીકીઓ ઇતિહાસમાં ઝાંખા પડ્યા છે. કોમ્પેક્ટ ડિસ્ક જેવા અન્ય તકનીકીઓ, આગામી થોડા વર્ષોમાં અદૃશ્ય થઈ શકે છે. તે દૂરથી મેળવેલું લાગે શકે છે, પરંતુ કાર રેડિયોના ઇતિહાસમાં ત્યજી દેવાયેલ તકનીકથી ભરેલો છે જે એકવાર કલાની સ્થિતિ તરીકે ગણવામાં આવે છે.
પ્રથમ કોમર્શિયલ હેડ એકમો
1930
- પ્રથમ કાર રેડિયો
ઉત્સાહીઓ પહેલેથી જ એક દાયકાથી તેમની કારમાં રેડિયોનું સંકલન કરવાની સર્જનાત્મક રીતો શોધી રહ્યાં હતા, પરંતુ પ્રથમ સાચા કાર રેડીયો 1930 સુધી રજૂ કરવામાં આવ્યાં ન હતા. મોટોરોલાએ પહેલી કાર રેડિયોનું એક ઓફર કર્યું, જે લગભગ 130 ડોલરનું રિટેલ થયું. ફિલ્કોએ તે સમયના પ્રારંભિક વડા એકમની પણ રજૂઆત કરી હતી.
જ્યારે ફુગાવો ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે, ત્યારે $ 130 ની કિંમત લગભગ 1,800 ડોલરની કિંમતની છે. ધ્યાનમાં રાખો કે આ મોડલ ટીનો યુગ હતો, અને તમે મોટોરોલાના પ્રથમ કાર રેડિયોની પૂછપરછવાળી કિંમતથી લગભગ બેથી ત્રણ ગણી સમગ્ર કાર ખરીદી શકો છો.
એએમ હાજરી માટે ચાલુ
1950 ના દાયકામાં
- એફએમ રીસીવરો
- રેકોર્ડ ખેલાડીઓ
હેડ યુનિટ્સ ભાવમાં ઘટાડો થયો અને મધ્યવર્તી વર્ષોમાં ગુણવત્તામાં વધારો થયો, પણ 1 9 50 ના દાયકા સુધી તેઓ માત્ર એએમ બ્રૉડકાસ્ટ્સ પ્રાપ્ત કરવા સક્ષમ હતા. તે અર્થમાં કારણ કે એએમ સ્ટેશનો તે સમયે બજાર શેર પર પકડ રાખવામાં. તે આધુનિક પરિપ્રેક્ષ્યથી વિચિત્ર લાગે શકે છે, પરંતુ એક સમય હતો જ્યારે એફએમ રેડિયો બરાબર લોકપ્રિય માધ્યમ ન હતો
બ્લાઉપન્કટે પ્રથમ એ.એમ / એફએમ હેડ યુનિટને 1952 માં વેચી દીધી, પરંતુ એફએમને ખરેખર પકડવા માટે થોડા દાયકા લાગ્યાં.
1950 ના દાયકામાં પ્રથમ ઓન-ડિમાન્ડ મ્યુઝિક સિસ્ટમ પણ દેખાઇ હતી તે સમયે, અમે હજુ પણ આઠ ટ્રેકથી લગભગ એક દાયકા દૂર હતા, અને ઘરેલુ ઑડિઓમાં રેકોર્ડ્સ પ્રભાવશાળી બળ હતા. રેકોર્ડ ખેલાડીઓ ક્યારેય સૌથી વધુ આઘાત-પ્રૂફ માધ્યમથી શોધાયેલી નથી, પરંતુ તે ક્રાઇસ્લરને રોકવામાં નહીં આવ્યા. બધા સામાન્ય અર્થમાં હોવા છતાં, 1955 માં મોપરે પ્રથમ રેકોર્ડિંગ હેડ એકમની રજૂઆત કરી હતી.
તે ખૂબ લાંબા સમય સુધી ન હતી
કાર સ્ટીરિયો બોર્ન છે
1960 ના દાયકામાં
- પ્રથમ આઠ ટ્રેક
- પ્રથમ સ્ટીરિયો
1960 ના દાયકામાં વિશ્વ માટે આઠ-ટ્રેક ટેપ અને કાર સ્ટીરિયો બંને રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. તે બિંદુ સુધી, તમામ કાર રેડિયોએ એક ઑડિઓ ચેનલનો ઉપયોગ કર્યો હતો. કેટલાકએ આગળ અને પાછળ બંનેમાં સ્પીકર્સને અલગથી એડજસ્ટ કરી શકાય છે, પરંતુ તેઓ પાસે માત્ર એક ઑડિઓ ચેનલ છે
પ્રારંભિક "સ્ટિરીયો" આગળના સ્પીકર્સ પર એક ચેનલ મૂકી અને પાછળના સ્પીકર્સ પર અન્ય, પરંતુ આધુનિક ડાબી અને જમણી ફોર્મેટનો ઉપયોગ કરતી સિસ્ટમ્સ ટૂંક સમયમાં જ દેખાશે.
આઠ-ટ્રેક ફોર્મેટ ખરેખર કારનાં હેડ એકમોમાં ઘણું બધાં છે. જો તે કાર ઑડિઓ માટે ન હતી, તો સમગ્ર ફોર્મેટમાં કદાચ અસ્થિરતા હશે. ફોર્ડે તેને ખૂબ સખત મહેનત કરી, જોકે, અને અન્ય તમામ ઓઇઓએ આખરે સ્પર્ધા કરવા માટે બંધારણ અપાવ્યું.
કોમ્પેક્ટ કેસેટ્સ સીન પર આવો
1970 ના દાયકામાં
- પ્રથમ કેસેટ ટેપ હેડ એકમ
આઠ ટ્રેકના ટેપના દિવસોને શરૂઆતથી ગણવામાં આવ્યાં હતાં, અને કોમ્પેક્ટ કેસેટ દ્વારા ફોર્મેટને ઝડપથી બજારમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ કેસેટ હેડ યુનિટ્સ 1970 ના દાયકામાં દર્શાવ્યા હતા, અને તેના તાત્કાલિક પુરોગામી કરતાં આ સ્વરૂપ લાંબા સમય સુધી જીવંત હતું.
પ્રથમ કેસેટ ડેક હેડ યુનિટ્સ ટેપ પર પ્રમાણમાં સખત હતા અને 1 9 80 ના દાયકાના પ્રારંભમાં મેક્સલે વાસ્તવમાં આ પ્રસ્તાવના આધારે જાહેરાતના અભિયાનને આધારે છે કે તેના ટેપ દુરુપયોગ માટે ઊભા હતા. દરેક વ્યક્તિ જેણે ઇન-ડૅશ ટેપ ડેકમાં કેસેટ પણ મૂક્યું છે તે યાદ રાખવું કે ડબ્લ્યુપીંગની લાગણી એકમના "ખાવું" એક મૂલ્યવાન ટેપ સાથે સંકળાયેલી છે.
કોમ્પેક્ટ કેસેટને છૂટા કરવા માટે કોમ્પેક્ટ ડિસ્ક નિષ્ફળ જાય છે
1980 ના દાયકામાં
- પ્રથમ સીડી હેડ એકમો
પ્રથમ સીડી હેડ એકમો પ્રથમ ટેપ તૂતક પછી 10 વર્ષથી ઓછો સમય દર્શાવે છે, પરંતુ ટેકનોલોજીને અપનાવવાની પ્રક્રિયા ઘણી ધીમી હતી. 1990 ના દાયકાના અંત સુધી સીડી પ્લેયર્સ વડા એકમોમાં સર્વવ્યાપક બનશે નહીં, અને ટેકનોલોજી બે દાયકાથી વધુ સમયથી કોમ્પેક્ટ કેસેટ સાથે સહઅસ્તિત્વ ધરાવે છે.
સીડી પ્લેયર્સ ડોમિનન્ટ બનો
1990 ના દાયકામાં
- વિડિઓ હેડ એકમો
- સીડી-આરડબલ્યુ સુસંગત વડા એકમો
1990 ના દાયકા દરમિયાન સીડી પ્લેયર્સ હેડ એકમોમાં વધુ લોકપ્રિય બની હતી, અને દાયકાના પૂંછડીના અંતમાં કેટલાક જાણીતા ઉમેરાઓ હતા. સીડી-આરડબ્લ્યુ વાંચવા અને એમપી 3 ફાઇલોને ચલાવવા માટે સક્ષમ હેડ એકમો ઉપલબ્ધ બન્યાં, અને ડીવીડી વિધેય કેટલાક હાઇ-એન્ડ વાહનો અને બાદની હેડ એકમોમાં પણ દેખાયા હતા.
બ્લૂટૂથ અને ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ્સ
2000 ના દાયકા
- બ્લુટુથ
- એચડીડી-આધારિત હેડ એકમો
- ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ્સ
21 મી સદીના પ્રથમ દાયકા દરમિયાન, હેડ એકમોને ફોન અને અન્ય ડિવાઇસ બ્લુટુથ દ્વારા ઇન્ટરફેસ કરવાની ક્ષમતા મેળવી. આ ટેકનોલોજી વાસ્તવમાં 1994 માં વિકસાવવામાં આવી હતી, પરંતુ તે મૂળ વાયર નેટવર્ક્સના સ્થાનાંતરણ માટેનો હેતુ હતો. ઓટોમોટિવ એપ્લિકેશન્સમાં, ટેક્નોલોજીએ હેન્ડ-ફ્રી કૉલિંગ માટે મંજૂરી આપી હતી અને એક એવી સ્થિતિ બનાવી હતી જ્યાં ફોન વાતચીત દરમિયાન મુખ્ય એકમ આપમેળે મ્યૂટ કરી શકે છે.
દાયકાના પ્રથમ ભાગ દરમિયાન ગ્રાહક જીપીએસ સિસ્ટમ્સની ચોકસાઈ પણ વધી, જેના કારણે બંને OEM અને બાદની નેવિગેશન સિસ્ટમ્સમાં વિસ્ફોટ થયો. પ્રથમ ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ્સ પણ દેખાવા લાગી, અને કેટલાક હેડ એકમો પણ બિલ્ટ-ઇન એચડીડી સ્ટોરેજ ઓફર કરે છે.
આ કેસેટનું મૃત્યુ અને શું આગામી આવે છે
2010 ના દાયકા
- છેલ્લો OEM કેસેટ ડેક
- મેઘ આધારિત સંગીત ખેલાડીઓ
- ઈન્ટરનેટ રેડિયો
2011 એ પ્રથમ વર્ષ ચિહ્નિત કર્યું હતું કે OEM નવી કારમાં કેસેટ તૂતક ઓફર કરવાનું બંધ કરી દીધું છે. OEM કેસેટ પ્લેયર સાથે લીટી બંધ કરવા માટેની છેલ્લી કાર 2010 લેક્સસ એસસી 430 હતી. 30 વર્ષ સુધી સેવા પછી, નવી તકનીકો માટે રસ્તો બનાવવા માટે બંધારણનો અંત આવ્યો.
કેટલાક અહેવાલો અનુસાર, સીડી પ્લેયર કાપી બ્લોક પર આગળની એક હોઈ શકે છે તે પહેલાં લાંબા સમય સુધી. 2012 ના નમૂના વર્ષ પછી કેટલાક OEMs સીડી ચેન્જર્સને ઓફર કરવાનું બંધ કરી દીધું છે, અને ઇન-ડેશ સીડી પ્લેયરો સંભવિત રૂપે અનુસરી શકે છે. તો પછી શું આવે છે?
સીડી પ્લેયર્સને બદલવા માટે સૌથી સ્પષ્ટ ઉમેદવાર એચડીડી-આધારિત મ્યુઝિક પ્લેયર્સ છે, પરંતુ ઇન્ટરનેટ કનેક્શન ફિઝિકલ સ્ટોરેજની જરૂરિયાતને એકસાથે દૂર કરે છે. કેટલાક હેડ એકમો હવે ક્લાઉડમાંથી સંગીત ચલાવવા માટે સક્ષમ છે, અને અન્ય પાન્ડોરા જેવી ઈન્ટરનેટ સેવાઓ સાથે જોડાઈ શકે છે.