કારના વસ્ત્રો વસ્ત્રો પહેરતા હોય છે, અને સમય જતાં, વિરામ પણ કરે છે. આ ખાસ કરીને નીચલા ગુણવત્તાવાળું મૂળ સાધન (ઓઇ) સ્પીકર્સના પ્રકારો સાથે સાચું છે જે મોટાભાગની કાર અને ટ્રક સજ્જ છે. આંતરિક ઘટકો નિયમિત ઉપયોગ દ્વારા વસ્ત્રો કરી શકે છે અથવા છૂટે છે, અને તે વિશે ઘણું બધું કરી શકાય છે.
એવું કહેવાય છે, કાર બોલનારા એક સમયે એક નિષ્ફળ જાય છે. કાર ઑડિઓ સિસ્ટમમાં દરેક વક્તા એક જ સમયે મૃત્યુ પામ્યા વિના ગંભીર ગંભીર દુરુપયોગ વિના ખૂબ જ અશક્ય છે, જેમ કે સ્પીકર્સને હલાવવા માટે તેટલા પ્રમાણમાં વોલ્યુમની ક્રેન્કિંગ. જ્યારે કાર ઑડિઓ સિસ્ટમમાં તમામ સ્પીકર્સ બધાને એક જ સમયે કામ કરવાનું બંધ કરે છે, ત્યારે સમસ્યા એ સામાન્ય રીતે હેડ એકમ , એમ્પ અથવા વાયરિંગમાં હોય છે.
કેટલાક કિસ્સાઓમાં, હેડ એકમ અને એક સ્પીકર વચ્ચે વાયરિંગનો મુદ્દો પણ એક જ સમયે તમામ કારીગરોના તમામ સ્પીકર્સને કાપી શકે છે.
આ પ્રકારની કાર ઑડિઓ સમસ્યાના ચોક્કસ કારણને ઘટાડવા માટે, કેટલાક મૂળભૂત મુશ્કેલીનિવારણ ક્રમમાં છે.
હેડ એકમ અને એમ્પ્લીફાયર આઉટ શાસન
જો તમારું હેડ એકમ માત્ર દંડ ચાલુ કરે છે, પરંતુ તમને સ્પીકર્સ તરફથી કોઈ અવાજ નથી મળે, તો નિષ્કર્ષ પર જવા માટે સરળ છે કે સ્પીકર્સ સમસ્યા છે. જો કે, હકીકત એ છે કે હેડ એકમ ચાલુ છે એનો અર્થ એ નથી કે તે યોગ્ય રીતે કાર્ય કરી રહ્યું છે. તમે જે કંઈપણ કરો તે પહેલાં, તમારે આની જરૂર પડશે:
- ચકાસો કે હેડ યુનિટએ એન્ટિ-ચોરી મોડ દાખલ કર્યું નથી જે માટે કાર રેડીયો કોડની જરૂર છે.
- વોલ્યુમ, ફેડ અને પાન સેટિંગ્સ તપાસો
- વિવિધ ઑડિઓ ઇનપુટ (જેમ કે રેડિયો, સીડી પ્લેયર, સહાયક ઇનપુટ, વગેરે) પરીક્ષણ કરો.
- કોઈપણ ઓનબોર્ડ ફ્યુઝને ચકાસો.
- છૂટક અથવા અનપ્લગ્ડ વાયર માટે તપાસો.
જો તમે હેડ એકમ સાથે કોઈપણ મુદ્દાઓ શોધવામાં અસમર્થ હોય, તો પછી તમે નક્કી કરો કે તમારી પાસે બાહ્ય એમ્પ્લીફાયર હશે કે નહીં. કાર ઑડિઓ સિસ્ટમો કે જે બાહ્ય એએમપીએસ (OEM અને બાદની બંને) નો ઉપયોગ કરે છે, એએમપ આ પ્રકારની સમસ્યાનું સૌથી સામાન્ય કારણ છે, કારણ કે ઓડિટર સ્પીકર્સને માર્ગ પર પસાર કરે છે. એએમપી તપાસવાની પ્રક્રિયામાં, તમે આ કરવા માગો છો:
- ખાતરી કરો કે એમ્પ્લીફાયર વાસ્તવમાં ચાલુ છે.
- એમપી નક્કી કરે છે કે નહીં તે "રક્ષક સ્થિતિ."
- છૂટક અથવા ડિસ્કનેક્ટ કરેલ ઇનપુટ અથવા આઉટપુટ સ્પીકર વાયરની તપાસ કરવી.
- ઇનલાઇન અને ઓનબોર્ડ ફ્યુઝ બંને પરીક્ષણ કરો.
જો કે ઘણી સામાન્ય કાર એમ્પ્લીફાયર સમસ્યાઓ છે કે જે તમે ઓળખી શકો છો અને તમારા પોતાના પર સુનિશ્ચિત કરી શકો છો, તમે એવી પરિસ્થિતિમાં જઈ શકો છો કે જ્યાં એએમપી સરસ લાગે છે છતાં પણ તે નિષ્ફળ જાય છે. તે કિસ્સામાં, તમારે ખાતરી કરવા માટે એમ્પ્લીફાયરને બાયપાસ કરવાની જરૂર પડી શકે છે કે જે બંને હેડ એકમ અને સ્પીકર્સ કામ કરી રહ્યા છે, તે સમયે તમે ક્યાં તો તમારા હેડ એકમના આંતરિક ઍપ દ્વારા મેળવી શકો છો અથવા નવી બાદની એમ્પને સ્થાપિત કરી શકો છો.
કાર સ્પીકર વાયરિંગ તપાસી
જ્યારે તમે તમારા હેડ એકમ પર ઝાંખા અને પાન સેટિંગ્સને ચકાસાયેલ છો, ત્યારે તમે જાણ્યું હશે કે તે નિષ્ફળ થયાં છે તે વક્તા અથવા સ્પીકર્સ પર સેટ છે, અને તમે સ્પીકર અથવા સ્પીકર પર કામ કરીને અવાજ મેળવી શકો છો. તે કિસ્સામાં, તમે તમારી કાર સ્ટીરિયો વાયરિંગ અથવા ખામીવાળી સ્પીકર અથવા સ્પીકર સાથે સમસ્યા જોઈ રહ્યાં છો.
સ્પીકર વાયર મોટેભાગે પેનલ્સ અને મોલ્ડીંગની પાછળ, બેઠકોની નીચે, અને કાર્પેટ નીચે હોવાથી, દેખીતી રીતે તેમને નિરીક્ષણ કરવું મુશ્કેલ બની શકે છે. તમારી પરિસ્થિતિ પર આધાર રાખીને, દરેક વાયર (હેડ એકમ અથવા એમ.એમ.પી.) અને દરેક સ્પીકર પર અન્ય ઓવરને વચ્ચેના એક અંત વચ્ચે સાતત્ય તપાસવું સહેલું હોઈ શકે છે. જો તમે સાતત્ય જોતા નથી, તો તેનો અર્થ એ કે વાયર ક્યાંક તૂટી જાય છે. બીજી તરફ, જો તમે ભૂમિ પર સાતત્ય જોશો, તો તમે ટૂંકી વાયર સાથે વ્યવહાર કરી રહ્યા છો.
અગત્યનું: જો તમારા સ્પીકરો દરવાજામાં માઉન્ટ થયેલ હોય, તો નિષ્ફળતાનો એક સામાન્ય મુદ્દો એ છે કે જ્યાં સ્પીકર વાયર દરવાજા અને બારણું ફ્રેમ વચ્ચે પસાર થાય છે. બારણું વાયરિંગ હાર્નેસ સામાન્ય રીતે હાર્ડ રબર શીટ્સ દ્વારા સંરક્ષિત છે, તેમ છતાં, વારંવારના તણાવને કારણે તૂટેલા સમયથી તૂટીને તોડી શકાય છે અને દરવાજા ખોલીને બંધ કરી શકાય છે. તે ધ્યાનમાં રાખીને, તમે ખુલ્લા અને બંધ બંને દરવાજા સાથે સાતત્ય અને શોર્ટ્સ માટે પણ તપાસ કરી શકો છો. જો તમને લાગતું હોય કે એક સ્પીકર આ રીતે જમીન પર ટૂંકા હોય છે, તો તે વાસ્તવમાં તમામ સ્પીકર્સને કાપી શકે છે.
કાર સ્પીકર્સ પરીક્ષણ
સ્પીકરોને ચકાસવાનો અને તે જ સમયે ખરાબ વાયરિંગને નિવારવા માટેની બીજી રીત, કેટલાક સ્પીકર વાયર મેળવવાનું અને દરેક સ્પીકરને નવા, હંગામી વાયર ચલાવવાનું છે. આ માત્ર કામચલાઉ હોવાથી, તમારે બારણું પેનલ્સ, ટ્રીમ, અને અન્ય ઘટકોને દૂર કરીને સ્પીકર્સની ઍક્સેસ મેળવવાની રહેશે, પરંતુ તમારે વાસ્તવમાં નવા વાયરને યોગ્ય રૂપે રૂટ કરવી પડશે નહીં
જો વાચકો નવા વાયર સાથે કામ કરે છે, તો તે સલામત બીઇટી છે કે તમારી સમસ્યા જૂના વાયરિંગ સાથે છે, જેમાં તે રૂટિંગ નવા વાયર સમસ્યાને ઠીક કરશે.
તમે વડા એકમ અથવા વાયરિંગ સંવાદિતાને અનપ્લગ કરી અને દરેક વક્તાના હકારાત્મક અને નકારાત્મક વાયરને સ્પર્શ કરીને 1.5V બેટરીના હકારાત્મક અને નકારાત્મક ટર્મિનલને પણ "ટેસ્ટ" કારનાં સ્પીકર્સ દ્વારા પણ કરી શકો છો.
જો સ્પીકર વાયર ભાંગી ના આવે અને સ્પીકર તદ્દન નિષ્ફળ ન હોય તો, તમે વાયરને બેટરી ટર્મિનલ્સ પર ટચ કરો ત્યારે થોડો પોપ સાંભળશો. જો કે, હકીકત એ છે કે તમે 1.5 વી બેટરી સાથે સ્પીકરથી "પૉપ" મેળવી શકો છો તેનો અર્થ એ નથી કે સ્પીકર સારા કાર્યકારી ક્રમમાં છે.
જો તમે બીજું બધું જ શાસન અંત કરો છો, અને તમે ખરેખર એક સાંયોગ્ય નિષ્ફળતા સાથે વ્યવહાર કરી રહ્યા છો, તો પછી તે ફક્ત તમારી કાર બોલનારા લોકોની જગ્યાએ બદલવાનો સમય છે. જો કે, તમારે કદાચ તે સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ કે સ્ટીરિયો ક્રેન્કિંગ કરનારી કોઈ વ્યક્તિ દ્વારા તેમને ફૂંકવામાં આવ્યા ન હતા.
આ પણ તમારી કાર સ્ટીરિયોને આદર્શ બનાવવા વિશે વિચારવાનો સારો સમય હોઈ શકે છે, જો કે કેટલાક સારા બાદના સ્પીકરોને ફૂલેલી ફેક્ટરી એકમોને બદલવા માટે ખરેખર પોતે જ ઘણો મદદ કરી શકે છે.
તમે કેવી રીતે કહી શકો છો જો કાર સ્પાકર્સને ફૂંકાય છે?
જયારે આવું થાય ત્યારે કાર વાહકો જ્યારે તમે ત્યાં છો ત્યારે તે જણાવવું ખૂબ સહેલું છે, કારણ કે તમે તરત જ નોંધ લો છો કે તેઓ કામ કરવાનું બંધ કરી દે છે અથવા લાંબા સમય સુધી સામાન્ય નથી. જો તમે આસપાસ ન હોવ તો આવું થાય અને દોષિત પક્ષ ફસાવવા માટે તૈયાર ન હોય, તો વિકસિત સ્પીકરોની ચકાસણીથી થોડુંક કાર્ય લે છે
સ્પીકર ડિસ્કનેક્ટ કરવા અને સાતત્ય તપાસવા માટે કારના સ્પીકર્સને ફૂંકાય છે કે નહીં તે ચકાસવાની ખાતરીપૂર્ણ રીત છે. જો સ્પીકર ટર્મિનલ વચ્ચે કોઈ સાતત્ય નથી, તેનો સામાન્ય રીતે અર્થ થાય છે કે તે ફૂલે છે.