શું હાઇ ઍમ્પ ઍલ્ટરનેટર તમારા ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમને નુકસાન પહોંચાડે છે?
પ્રશ્ન: જો હું નવા ઑડિઓ ગિયરના સમૂહને પાવર બનાવવા માટે ઉચ્ચ એમ્પ પરાવર્તક સ્થાપિત કરું, તો તે બાકીના વિદ્યુત સિસ્ટમને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે?
અત્યારે, મારી કારની તમામ ઑડિઓ ગિયર સ્ટોક છે, અને તે ખૂબ સારી વાત નથી. હું એક સંપૂર્ણ સુધારણા માટે યોજનાઓ તૈયાર કરવાની પ્રક્રિયામાં છું, અને જ્યારે હું સંખ્યાને ભીડ કરું છું ત્યારે એવું જણાય છે કે હું OEM એક સ્થાને ઉચ્ચ એમ્પ ઑવરટર અટકી જવું છું.
જો હું એક ઑપ્ટેરરર પર ચકવી રહ્યો છું જે 300 એમપીએસની જેમ ક્રેન્કિંગ કરવા સક્ષમ છે, તો શું બાકીના વિદ્યુત સિસ્ટમને ફ્રાય થવાનું છે? હું આ બધા મહાન નવા ઑડિઓ ગિયરને સ્થાપિત કરવા માટે ખરેખર ઉત્સાહિત છું, પરંતુ હું બીજું બધું ધુમ્રપાન કરવાની તક લેવા માગતી નથી.
જવાબ:
સારા સમાચાર એ છે કે, તમારી કારમાં બાકીના ઇલેક્ટ્રોનિક્સને નુકસાન પહોંચાડી રહ્યું નથી, અને કોઈ વધુ ઉંચા આઉટપુટ ઑપ્ટિટર સાથે ફેક્ટરી પરાવર્તિતને બદલીને નહીં. તમારી પાસે ઉચ્ચ એમ્પ ઓપ્ટરોટર શોધવામાં શ્રેષ્ઠ નસીબ હોઈ શકતું નથી જે તમારા એન્જીનના કમ્પાર્ટમેન્ટમાં 300A મૂકવા સક્ષમ છે અને ફિટિંગ કરી શકે છે, પરંતુ તમે સરળતાથી આરામ કરી શકો છો કે જેથી તમારી ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમને નુકસાન નહીં થાય.
એવા કેટલાક ફેરફારો છે કે જે તમે ખરેખર એ મોટા ઉંચા એમ્પ ઓપ્ટરોને સ્થાપિત કરતા પહેલાં બનાવવા માગતા હશો, પરંતુ તમારી કારને ચાલુ રાખતી નાજુક ઇલેક્ટ્રોનિક્સને સુરક્ષિત રાખવા કરતાં પાવર અને ગ્રાઉન્ડ કેબલ્સને બચાવવા માટે વધુ હોય છે.
હાઇ એમ્પ ઍલ્ટરનેટર પુરવઠા અને માંગ
જો તમે તમારા એસીયુ, અથવા તમારી વિદ્યુત સિસ્ટમમાંના કોઈપણ અન્ય ઘટકને "ખૂબ વધારે" શક્તિ પૂરી પાડવા માટે ઉચ્ચ એમ્પ એલ્ટરટર વિશે ચિંતિત હોવ, તો તમારે તેની જરૂર નથી. એક પરાવર્તક પરનો એમ્પેરેજ રેટિંગ મૂળભૂત રીતે ફક્ત વર્તમાનની માત્રા છે કે જે એકમ મૂકવા માટે સક્ષમ છે, તે હંમેશા તેના દ્વારા મૂકેલી રકમ નથી. તેથી જો તમારી કારની તમામ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, એકસાથે મૂકી દો, તો ફક્ત 60A ડ્રો કરો, પછી તમારા પાશવી 300A ઓલ્ટરએટર માત્ર 60A નું ઉત્પાદન કરશે.
જે રીતે વર્તમાન કાર્યો એ છે કે કોઇ પણ વિદ્યુત ઘટક ફક્ત તેટલું ઓછુ પ્રમાણમાં ડ્રો કરશે કારણ કે તે કામ કરવાની જરૂર છે. તેથી જ્યારે એક શક્તિશાળી એમ્પ્લીફાયરને 150A સુધી ધૂમ્રપાન કરી શકે છે, તો તમારે તે જ 150A વિશે તમારા ફેન્સી એલઇડી હેડલાઇટમાં વધારો કરવાની અને તેમને ઉભા કરવાની ચિંતા કરવાની જરૂર નથી.
એમ્પરગેજ વોટ્ટ દ્વારા વિભાજિત વોટ્ટેજનું વિધેય છે, તે આવશ્યકપણે પુરવઠા અને માંગ પર આધારિત કામ કરે છે- વૈકલ્પિક રીતે દરેક ઘટક માંગણીઓ તરીકે પૂરતા પ્રમાણમાં પુરવઠો પૂરો પાડે છે. કોઈ પણ સમયે સંયુક્ત ઇલેક્ટ્રીકલ સિસ્ટમની જરૂરિયાતોને પૂરી કરવા માટે ફલકટર એ પૂરતી એમ્પેરેજ પેદા કરે છે , અને પછી દરેક ઘટક તેના શેરને ખેંચે છે.
કમ્પોનન્ટ કેટલી ઘટક ડ્રો થઈ રહ્યું છે તે નિર્ધારિત કરવા માટે, તમે સિસ્ટમના વોલ્ટેજ દ્વારા તેના વીજળિક જૂથને વિભાજિત કરી શકો છો. તેથી મૂળભૂત 50 વોટ્ટ હેડલેમ્પસ માત્ર 4A (50W / 13.5V) ખેંચી જઇ રહ્યા છે, પછી ભલે તમારી મોટી એમ્પ તે કરતાં ઘણી વખત વધુ રેખાંકન કરે.
શું તમારે ખરેખર હાઇ ઍમ્પ ઍલ્ટેનેટરની જરૂર છે?
તમારી કારમાંના દરેક વિદ્યુત ઘટકને કાર્ય કરવા માટે અમુક અંશે એમ્પ્પેરેજ ડ્રો કરવાની જરૂર છે. જો તમે કોઈપણ ફેરફારો ન કરો અથવા કોઈ વધારાની ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ઍડ કરશો, તો તમે સામાન્ય રીતે સ્ટોક ઑવરરર સાથે દંડ કરશો.
આ મુદ્દો એ છે કે ફેક્ટરી ઑવરર્ટર ખાસ કરીને ફેક્ટરી ઘટકોની જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં રાખીને ફાટવાળાં ધાર સામે ચાલે છે, તેથી કોઇપણ પાવર-ભૂખ્યા બાદની સાધનને સ્થાપિત કરવા માટે પૂરતી શક્તિની આસપાસ જવાની શક્યતા રહે છે. તે અસ્થિર અથવા ધૂંધળું હેડલાઇટ તરીકે પ્રગટ કરી શકે છે, અથવા તમારું એન્જિન પણ મૃત્યુ પામે છે.
કેટલાક સંજોગોમાં, પહેલેથી જ અતિફુગાઉ ફેકટરી ફલકટરો ઓવરલોડિંગ પણ પ્રારંભિક નિષ્ફળતા પરિણમી શકે છે. અને જો તમે તૂટી પડી ગયેલા પરાવર્તનને બીજા સ્પષ્ટીકરણો સાથે બદલો તો, તે જ વસ્તુ કદાચ ફરીથી બનશે.
તમને કેટલી જરૂર છે?
મોટાભાગના મૂળભૂત ઑડિઓ કમ્પોનન્ટ્સ ખૂબ એમ્પરગેજ ડ્રો નથી કરતા. દાખલા તરીકે, બિલ્ટ-ઇન amp સાથેનો એક સ્ટાન્ડર્ડ હેડ એકમ 10A કરતા ઓછો ડ્રો થઈ શકે છે તેની સરખામણીમાં, લાક્ષણિક હેડલાઇટ 10 એ ડ્રો વિશે પણ છે, ડિફ્રોસ્ટર 15 એ સુધી ખેંચી શકે છે અને એર કન્ડીશનીંગ સામાન્ય રીતે 20 એથી વધારે ખેંચે છે.
ઘણાં કેસોમાં, તમે ઉચ્ચ આઉટપુટ પરાવર્તક સ્થાપિત કરવા વિશે ખૂબ ચિંતા કર્યા વગર એક બાદની રેડિયો પર અપગ્રેડ કરી શકો છો. જો કે, એવા કિસ્સાઓ છે કે જ્યાં તમે ફેક્ટરી ફૉર્ટરરથી વધારે નિયંત્રિત કરી શકો છો.
જ્યારે તમે બાદની ઑડિઓ સાધનો, ખાસ કરીને શક્તિશાળી એમ્પ્સના સમૂહને ઇન્સ્ટોલ કરવાનું શરૂ કરો છો, ત્યારે વસ્તુઓ ઝડપથી બહાર નીકળી શકે છે. દાખલા તરીકે, કારના 70 કે તેથી વધુ એમ્પ્સને ખેંચતા વીજ એમ્પ કે જે બેઝિક સ્ટિરો સાથે ફેક્ટરીથી મોકલેલ છે તે સ્થાપિત કરી શકે છે, જો મોટી સંખ્યામાં સમસ્યાઓ ઉભી થઈ શકે છે, જો ફર્નિટર એ ફક્ત 60A ની શરૂઆત કરવા માટે સક્ષમ છે.
ફેક્ટરી ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ્સમાં વિવિધ સહનશીલતા હોય છે, પરંતુ જો તમે 10 અથવા 15 ટકાથી વધુ જરૂરિયાતોને વધારવા માટે આયોજન કરી રહ્યાં છો, તો ઉચ્ચ આઉટપુટ પરાવર્તક સારો વિચાર હોઈ શકે છે.
જો તમને થોડો વધારે રસની જરૂર હોય, તો કાર ઑડિઓ કેપેસિટર સારી પસંદગી હોઇ શકે છે.
જરૂરી ઉચ્ચ એમ્પ ઍલ્ટરનેટર ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ ફેરફારો
જો તમારી કારમાંના વ્યક્તિગત ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકો મોટા પટ્ટાઓ દ્વારા નુકસાન નહીં કરે, તો ત્યાં બે વસ્તુઓ હોઈ શકે છે: વૈકલ્પિક વીજ લીડ અને જમીનની સ્ટ્રેપ અથવા સ્ટ્રેપ.
હાઇ એમ્પ ફોલોટર એ ફેક્ટરી યુનિટ કરતાં ઘણો વધુ રસ કાઢશે, અને તમારી પાવર અને ગ્રાઉન્ડ કેબલને ધ્યાનમાં રાખીને OEM એકમ સાથે પસંદ કરવામાં આવ્યા છે, આ કેબલ કદાચ એટલા મોટા ન હોઇ શકે.
જ્યારે તમે ઉચ્ચ એમ્પ ઓપ્શન્સર સ્થાપિત કરો છો અથવા જ્યારે કોઈ અન્ય વ્યક્તિને ઇન્સ્ટોલ કરો છો, તો તમારે ગ્રાઉન્ડ સ્ટ્રેપ અને પાવર કેબલને બદલીને ઓવરટેરરથી ભારે ગેજ કેબલ સાથે બેટરી સુધી ચાલે છે.
જો કે તમે જેટલી મહત્તમ એમ્પરગેજ સાથે વ્યવહાર કરો છો તેના આધારે લગભગ બરાબર માપ નક્કી કરવું શક્ય છે, અંગૂઠોનો સારો નિયમ ફક્ત એપ્લિકેશનમાં કામ કરશે તે સૌથી વધુ ગાઢ ગેજ સાથે જવાનું છે.
તમે ખરેખર આ કિસ્સામાં બહુ મોટું ન જઇ શકો છો, અને કેબલ્સને વધુ ઘટ્ટ બનાવી શકો છો, તો તમે વધુ સારી રીતે બંધ થશો-ખાસ કરીને જો તમે 300A વિકલ્પોના રાક્ષસ સાથે જાઓ છો.