ઓલ્ટરનેટર આઉટપુટ રેટિંગ્સ સમજવું

તે નંબર્સ ખરેખર શું અર્થ છે?

ઓલ્ટરટરનું આઉટપુટ સામાન્ય રીતે એમ્પીયરમાં દર્શાવવામાં આવે છે, જે અનિવાર્યપણે માત્ર વર્તમાનની માત્રા છે કે જે એકમ ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમમાં જોડાયેલ તમામ સાધનોને પૂરા પાડવા માટે સક્ષમ છે. આ હકીકત એ છે કે OEM ઑવરર્ટર સામાન્ય રીતે બાદની સાધનો અને સુધારાઓથી વધારાના લોડને નિયંત્રિત કરવા માટે બીમાર છે.

જ્યારે આવું થાય છે, અને તમારા ઓપ્ટેરર આઉટપુટ તમારી વિદ્યુત સિસ્ટમની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવામાં અસમર્થ હોય, તો તમે નિસ્તેજ હેડલાઇટથી તીવ્ર drivability સમસ્યાઓ માટે અનુભવ કરી શકો છો.

એકલા છોડી, આ સમસ્યા આખરે એકસાથે બર્નિંગ alternator તરફ દોરી જશે.

અલબત્ત, ઓડર્ટરના એમ્પેરેજ "રેટિંગ" અને વર્તમાનની માત્રા વચ્ચે તફાવત છે જે તે નિષ્ક્રિય ઝડપે પ્રદાન કરી શકે છે, જેના કારણે જો તમારી પાસે ઘણું પાવર હોય તો વૈકલ્પિક રીતે આઉટપુટ રેટિંગ્સ કેવી રીતે વાંચવું તેની સંપૂર્ણ સમજ હોવી જરૂરી છે હંગરી બાદની સાધન સ્થાપિત.

જ્યારે એક પરાવર્તકની આઉટપુટ રેટિંગ તમને એ સમજવા દે છે કે તે કેવી રીતે ડિઝાઇન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, તે જોવા માટે એક માત્ર રસ્તો છે કે જે ઑપ્ટિટરને વાસ્તવમાં સક્ષમ છે તે ચકાસવાનું છે. તે માટે, તમે સિમ્યુલેટેડ લોડની અંતર્ગત પટ્ટાઓના વાસ્તવિક આઉટપુટનું માપ લઈ શકો છો, જે તમને વાસ્તવિક દુનિયામાં કેવી રીતે બહાર લાવવા માટે સક્ષમ છે તે વિચાર મેળવવામાં સહાય કરે છે.

ઓલ્ટરનેટર આઉટપુટ રેટિંગ્સ અને રીઅલ વર્લ્ડ

"ઓલ્ટરટર આઉટપુટ" શબ્દનો અર્થ છે બે અલગ, હજુ સુધી સંબંધિત, વિભાવનાઓ. સૌપ્રથમ એ ઑપ્ટરર આઉટપુટ રેટિંગ છે, જે વર્તમાનની માત્રા છે કે જે એક એકમ ચોક્કસ રોટેશનલ સ્પીડમાં ઉત્પાદન કરવા સક્ષમ છે.

દાખલા તરીકે, 100 એ પરાવર્તક પાસે 100 એનો "રેટેડ" આઉટપુટ છે, જેનો અર્થ છે કે તે 100 એ પૂરો પાડવા સક્ષમ છે જ્યારે ઓલ્ટરનેટર શાફ્ટ 6,000 આરપીએમ પર ફરતી હોય છે.

અન્ય વસ્તુ જે ફલડતાના આઉટપુટનો ઉલ્લેખ કરી શકે છે તે વર્તમાનનો જથ્થો છે જે કોઈ પણ સમયે ખરેખર એક એકમનું ઉત્પાદન કરે છે, જે ફલટ ફાળવણીની ભૌતિક ક્ષમતાઓનું કાર્ય છે, ઇનપુટ શાફ્ટની રોટેશનલ સ્પીડ, અને ક્ષણિક માંગ વિદ્યુત સિસ્ટમ

ઓલ્ટરનેટર આઉટપુટ રેટિંગ્સ સમજવું

જ્યારે તમે સાંભળો છો કે પદ્યનાશક "100 એ રેટ કરેલું છે," તેનો અર્થ એ છે કે તમે જ્યાંથી માહિતી પ્રાપ્ત થઈ છે તેના આધારે અલગ અલગ વસ્તુઓનો અર્થ હોઇ શકે છે. આ વાસ્તવમાં એક અર્થપૂર્ણ આંકડો છે જ્યારે એક વૈકલ્પિક પ્રોડક્ટસ અથવા રિબિલ્ડર તેના રેટિંગમાં "રેટિંગ" શબ્દનો ઉપયોગ કરે છે, જે આઇએસઓ 8854 અને એસએઇ જે 56 જેવા આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણોના દસ્તાવેજો દ્વારા નિર્ધારિત છે.

બંને આઇએસઓ 8854 અને એસએઇ જે 56, ઓલ્ટરટર ટેસ્ટિંગ અને લેબલીંગ સ્ટાન્ડર્ડ સૂચવે છે કે ઓલ્ટરનેટરની "રેટેડ આઉટપુટ" વર્તમાનની માત્રા છે જે તે 6,000 આરપીએમ પર નિર્માણ કરવા સક્ષમ છે. દરેક સ્ટાન્ડર્ડ એ અન્ય ઝડપની શ્રેણીને પણ સૂચવે છે કે જે ઑપ્ટિટરને "રેડ આઉટપુટ" ઉપરાંત "નિષ્ક્રિય આઉટપુટ" અને "મહત્તમ આઉટપુટ" પર પરીક્ષણ કરવાની જરૂર છે.

અલબત્ત, ઉત્પાદકો, પુનઃનિર્માણકારો અને સપ્લાયર્સ સામાન્ય રીતે પ્રમોશનલ સામગ્રીમાં રેટેડ આઉટપુટનો સંદર્ભ આપે છે, બંને ISO અને SAE ને "IL / IRA VTV" નું ફોર્મેટની જરૂર છે, જ્યાં IL ઓછી, અથવા નિષ્ક્રિય, એમ્પેરેજ આઉટપુટ છે, આઈઆર એ રેટ એમ્પ્રેજ આઉટપુટ, અને વીટી ટેસ્ટ વોલ્ટેજ છે.

આના પરિણામે "50/120 એ 13.5 વી," જેવા રેટિંગ્સમાં પરિણમે છે, જે સામાન્ય રીતે પટ્ટાવાડાના ગૃહ પર મુદ્રિત અથવા મુદ્રાંકન થાય છે.

ડિવાર્ટરિંગ ઓલ્ટરનેટર આઉટપુટ રેટિંગ્સ

ચાલો અગાઉના વિભાગમાંથી ઉદાહરણ લઈએ અને તેનું પરીક્ષણ કરીએ.

50/120 એ 13.5 વી

આપણે જાણીએ છીએ કે ISO અને SAE બંને ધોરણો "IL / IRA VTV" ના ફોર્મેટ માટે ખરેખર આ રેટિંગનું અર્થઘટન કરવા માટે સરળ છે.

પ્રથમ, અમે આઇએલ (IL) ને જોશું, જે, આ કિસ્સામાં, 50 છે. તેનો અર્થ એ કે આ પરાવર્તક એ "નીચું" ટેસ્ટ સ્પીડમાં 50A મુકવા સક્ષમ છે, જે ક્યાં તો 1,500 આરપીએમ અથવા "એન્જિનની નિષ્ક્રિય ઝડપ, "તમે કયા ધોરણ સાથે વ્યવહાર કરી રહ્યા છો તેના આધારે.

આગળની સંખ્યા 120 છે, જે "રેટ" ટેસ્ટ ગતિએ "આઈઆર" અથવા એમ્પેરેજ આઉટપુટ છે. આ કિસ્સામાં, આ પરાવર્તક 120A @ 6,000 RPM ને ​​મૂકવા સક્ષમ છે.

આ "રેટેડ" ટેસ્ટની ગતિ હોવાથી, આ નંબરનો ઉપયોગ ઓલ્ટરટર દ્વારા રેટેડ આઉટપુટ માટે થાય છે.

છેલ્લો નંબર 13.5V છે, જે "વીટી" અથવા વોલ્ટેજ છે જે પરાકાષ્ટા સમયે પરીક્ષણ દરમિયાન યોજાયો હતો. એક પરાવર્તકનો આઉટપુટ વાસ્તવિક વિશ્વમાં પરિસ્થિતિઓમાં 13.5V થી ઉપર અને નીચે બંનેને અલગ કરી શકે છે, તે વાસ્તવિક આઉટપુટ મર્યાદા નિષ્ક્રિય અને રેટ કરેલા નંબરોથી બદલાઈ જશે.

ઓલ્ટરનેટર આઉટપુટ સપ્લાય અને ડિમાન્ડ

તે બધાને ધ્યાનમાં રાખીને, એ સમજવું પણ અગત્યનું છે કે પટ્ટાઓનું ઉત્પાદન તેના અંતર્ગત ક્ષમતાઓ ઉપરાંતની ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમની માંગને અને તેની ઇનપુટ શાફ્ટ કોઈપણ સમયે ફરતા હોય તેટલી સાથે જોડાયેલ છે.

અલબત્ત, જ્યારે સૌથી વધુ વૈકલ્પિક પ્રોડક્ટ ઇનપુટ શાફ્ટની રોટેશનલ સ્પીડ પર આધારિત છે, ત્યારે વાસ્તવિક આઉટપુટ લોડ-આધારિત છે. તે મૂળભૂત અર્થ એ છે કે એક પરાવર્તક ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમની ક્ષણિક માંગણીઓ દ્વારા કહેવામાં આવે તે કરતાં વધુ વર્તમાન ક્યારેય પેદા કરશે નહીં .

તેનો અર્થ શું છે, વાસ્તવિક વિશ્વમાં, એ છે કે જ્યારે અંડરપાયર્ડ ઑલ્ટરટર તમારી વિદ્યુત સિસ્ટમની જરૂરિયાતોને ન મળવાથી સમસ્યા ઊભી કરી શકે છે, એક નોંધપાત્ર ઓવરપાયર્ડ ઑપ્ટરરરેટર ઘણાં બગાડેલા સંભવિતને રજૂ કરે છે ઉદાહરણ તરીકે, એક ઉચ્ચ આઉટપુટ પરાવર્તક કદાચ 300A ની ઉપર મૂકવા માટે સમર્થ હોઈ શકે, પરંતુ જો તે સ્ટોક ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમ કરતાં ખરેખર વધુ એમ્પરગેજ નહીં આપે તો તે તમામ ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ ક્યારેય ડ્રો કરવાનો પ્રયાસ કરે છે

શું તમારે ઉચ્ચ આઉટપુટ એલ્ટેનેટરની જરૂર છે?

મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, સામાન્ય વસ્ત્રો અને આંસુને કારણે વૈકલ્પિક વારાફરતી બદલાતા રહે છે. આંતરિક ઘટકો ફક્ત વસ્ત્રો પહેરતા હોય છે, તેથી શ્રેષ્ઠ ઉત્પાદન કાર્યવાહી એ એક નવું અથવા પુનઃનિર્માણવાળી એકમ સાથે બદલવું છે જે સમાન આઉટપુટ રેટિંગ્સ માટે અનુકૂળ છે.

એવા કિસ્સાઓ છે કે જ્યાં નવા અથવા પુનઃનિર્માણવાળી એકમ ખરીદવાને બદલે ઑલ્ટરટરને પુનઃ નિર્માણ કરવા વધુ આર્થિક હોય છે, પરંતુ તે એક અલગ ચર્ચા છે.

એવા કિસ્સાઓ પણ છે કે જ્યાં લાંબા ગાળે અતિશય માગને લીધે એક પરાવર્તક બર્ન થઈ શકે છે. આ સામાન્ય રીતે વાહનો પર લાગુ પડતો નથી જે ફેક્ટરી કાર ઑડિઓ સિસ્ટમ્સ ધરાવે છે અને અન્ય કોઈ વધારાના સાધનો નથી, પરંતુ તમે વધુ અને વધુ પાવર-ભૂખ્યા સાધનો પર પિલ કરી શકો તેટલી ઝડપથી તે રમતમાં આવી શકે છે.

એવા કિસ્સામાં જ્યાં વૈકલ્પિક વ્યક્તિને અપેક્ષિત કરતાં વધુ ઝડપથી બર્ન લાગે છે, અને વાહનમાં શક્તિશાળી બાદની એમ્પ્લીફાયર હોય છે , અથવા અન્ય સમાન સાધનો હોય છે, તો ઉચ્ચ આઉટપુટ રેટિંગ સાથે રિપ્લેસમેન્ટ સમસ્યાને દૂર કરી શકે છે .