એમ્પ્લીફાયર રક્ષણ મોડ અનિવાર્યપણે માત્ર એક શટ ડાઉન સ્ટેટ છે કે કાર એએમપીએસ સંખ્યાબંધ વિવિધ સંજોગોમાં જઈ શકે છે. આ શટડાઉન રાજ્યનો હેતુ એ છે કે તે સિસ્ટમમાં AMP અથવા અન્ય ઘટકોને ગંભીર નુકસાન અટકાવી શકે છે. તેથી જ્યારે રક્ષણાત્મક મોડમાં એમપી (AMP) સાથે વ્યવહાર કરવો તો હેરાન થઈ શકે છે, તે કદાચ તમને ભવિષ્યમાં મોટા માથાનો દુખાવોથી બચાવશે.
રક્ષણાત્મક સ્થિતિમાં જવા માટેના એક સૌથી સામાન્ય કારણોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
- આ amp ની અયોગ્ય સ્થાપન
- એએમપી કેટલાક કારણોસર overheated છે
- એક અથવા વધુ વાયર છૂટક આવે છે
- એએમપી આંતરિક રીતે નિષ્ફળ થઈ છે
મુશ્કેલીનિવારણ એમ્પ્લીફાયર રક્ષણ મોડ
જો કોઈ કાર ઑડિઓમાં આવે ત્યારે તમે કોઈ સમસ્યાને નિવારવાથી તમારા માથા પર આ સમસ્યા હોઈ શકે છે, તેથી તે તમારા મિત્રને કેટલીક મદદ માટે પૂછવા માટે યોગ્ય હોઈ શકે છે જો તેમને ફક્ત ઘટકો ઇન્સ્ટોલ કર્યા સિવાય અન્ય કોઈ વસ્તુનો અનુભવ નથી.
જો તે વિકલ્પ નથી, અથવા તમે માત્ર એક માથું શરૂ કરવા માંગો છો, તો અહીં કેટલાક સરળ પ્રશ્નો છે કે જે તમે સાચા માર્ગ પર જવા માટે તમારી જાતને પૂછી શકો છો.
હમણાં પૂરતું, તમારા amp નિષ્ફળ પહેલાં અધિકાર શું થયું છે તે વિશે પાછા વિચારો.
- જો પ્રથમ વખત ચાલુ કરવામાં આવી હોય તો એમ્પ્લીફાયર નકામું હતું:
- નિષ્ફળતા કદાચ સ્થાપન સમસ્યાને કારણે છે.
- જો તમે કોઈએ એએમપી સ્થાપિત કરવા માટે ચૂકવણી કરી છે, તો તમારા પોતાના પર ઘણા નિદાન કાર્યો કરતા પહેલા તેમની સાથે તપાસ કરો.
- પાવર અને ગ્રાઉન્ડ કેબલ્સની ચકાસણી કરીને અને ખાતરી કરો કે એએમપી શારીરિક રીતે વાહનો સાથે કોઈ પણ એકદમ મેટલ સંપર્કથી અલગ છે તે તપાસ કરીને તમારા ડાયગ્નોસ્ટિકને શરૂ કરો.
- જો અપપ્રતિક્રિયા અપવાદરૂપે લાંબા શ્રવણ સત્ર પછી અયોગ્ય છે:
- તમારા એમ્પ્લીફાયરમાં ફક્ત ઓવરહિટ થઈ શકે છે.
- કેટલાક એમ્પ્સ સલામત સ્થિતિમાં જશે જો તેઓ ખૂબ ગરમ હોય, જે વધુ કાયમી નિષ્ફળતાને અટકાવી શકે.
- ઓવરહિટીંગનું સૌથી સામાન્ય કારણ એરફ્લોનો અભાવ છે.
- જો તમારી એમ્પ બેઠકોની નીચે, અથવા અન્ય મર્યાદિત જગ્યામાં સ્થિત છે, જે તેને વધુ ગરમ કરી શકે છે.
- આ ચકાસવા માટેનો એક માર્ગ એ 12v ચાહકની રચના કરવાનો છે જેથી તે તમારા એમ્પ પર હવાને ફૂંકી શકે. જો એએમપી લાંબા સમય સુધી રક્ષણ સ્થિતિમાં જાય નહીં, તેને ઓછી મર્યાદિત જગ્યામાં ખસેડીને, અથવા માઉન્ટ થયેલ માર્ગને બદલતા પણ, સમસ્યાને ઠીક કરી શકે છે.
- જો કોઈ ખરબચડી રસ્તા પર તમે ડ્રાઇવિંગ કરતા હોવ તો એમ્પ્લીફાયર અપૂર્ણ છે:
- જો વાયર સાથે શરૂ થવામાં સખત રીતે સુરક્ષિત ન હતા, તો કોઈ રસ્તે જતા ડ્રાઇવિંગને કારણે એક છૂટક ધોરણે હલાવવું પડે છે.
- કેટલાક કિસ્સાઓમાં, છૂટક અથવા શોર્ટેડ વાયરથી બચવા માટે એએમપી વધુ ગંભીર સમસ્યાને રોકવા માટે રક્ષણ આપે છે.
- નિદાન અને નિશ્ચિત કરવું એ દરેક વ્યક્તિગત શક્તિ અને ગ્રાઉન્ડ વાયરને તપાસવાની જરૂર છે.
સરળ સુધારાઓ
જો ઉપરોક્ત કોઈપણ પરિસ્થિતિઓ લાગુ થાય, તો તમારી સમસ્યા નિવારણ પ્રક્રિયા શરૂ કરવા માટે તમારી પાસે એક સરસ જગ્યા છે. એક એવી સમસ્યાના કિસ્સામાં કે જે ઇન્સ્ટોલ કરવા અને વાયરિંગ એએમપી પછી તરત પ્રગટ થાય છે, તમે પેચ કેબલ્સ ઉપરાંત પાવર અને ગ્રાઉન્ડ વાયરને ચકાસીને શરૂ કરવા માગો છો.
ગ્રાઉન્ડ સમસ્યાઓ ઘણીવાર ગ્રાઉન્ડ કનેક્શનની સફાઈ અને કડક કરીને અથવા જો જરૂરી હોય તો તેને સ્થાનાંતરિત કરીને નક્કી કરી શકાય છે. પાવર મુદ્દાઓ છૂટક અથવા બળી વાળા સાથે સંબંધિત હોઈ શકે છે, પરંતુ એક ઊડવું amp ફ્યુઝ હંમેશા શક્ય છે તેમજ. એમ્પ્સમાં સામાન્ય રીતે ઇન-લાઇન ફ્યુઝ્સ ઉપરાંત બિલ્ટ-ઇન ફ્યુઝનો સમાવેશ થાય છે , જેથી તમે આ બન્નેને ચેક કરવા માગો.
જો તમે નોંધ્યું છે કે તમારા એમ્પ ફ્યુઝ ક્લિપ્સમાંના સંપર્કોને ગરમ અથવા તો ઓગાળવામાં આવ્યા છે, તો સંભવ છે કે ફ્યુઝ સારી વિદ્યુત સંપર્ક કરશે નહીં, અને તે કદાચ વધુ ગરમ અને ફરીથી તમાચો કરશે. આ કિસ્સામાં, એમએપી સાથે આંતરિક સમસ્યા હોઈ શકે છે
જો તમારી એક્સપ્યુટ વ્યાપક ઉપયોગમાં નિષ્ફળ થઈ જાય, અને તમને શંકા છે કે તે ઓવરહિટીંગને કારણે રક્ષણ મોડમાં ગયા છે, તો તમે ઉપર દર્શાવેલ ચાહક પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરી શકો છો તે જોવા માટે કે થોડુંક વધારાના કૂલિંગ તેને જીવંત રાખે છે કે નહીં.
તમારા એમ.પી. પર ફૂંકાયેલી ચાહક સાથે ડ્રાઇવિંગ ખરેખર લાંબા ગાળાના ઉકેલ નથી, પરંતુ જો ચાહકનો ઉપયોગ કરવાથી તમારા એમ્પને અટકાવવા અને રક્ષણ મોડમાં દાખલ કરવામાં આવે તો તે એક ચાવી છે કે જે રીફૉલિંગ અથવા રીબોકનેશન સમસ્યાને ઠીક કરશે. ટોચની, તળિયે અને એમ્પની બાજુઓ વચ્ચેના હવાના તફાવતને વધારીને એરફ્લો વધારવામાં મદદ કરી શકે છે, અથવા તમારે તેને સંપૂર્ણપણે અલગ સ્થાન પર ખસેડવાની જરૂર પડી શકે છે.
ઓવરહીટિંગ એપીપ પણ સ્પીકરની અવબાધ અને એમએપી (એમપીએપી) સાથે કામ કરવા માટે રચાયેલ શ્રેણી અથવા તદ્દન ટૂંકા ગાળાના વાયર સાથે મેળ ખાતી નથી .
તમે આગળ કોઈ ખાડો કરતાં પહેલાં, તમે ફ્યુઝ જેવી નિષ્ફળતાના કેટલાક સરળ બિંદુઓ તપાસવા માંગી શકો છો. જોકે એમ્પ્સ સામાન્ય રીતે ઓનબોર્ડ ફ્યુઝના ફૂલેશને કારણે રક્ષણ સ્થિતિમાં નથી જાય, તે તપાસવું ખૂબ જ સરળ છે અને લીટી નીચે માથાનો દુખાવોમાંથી તમને બચાવી શકે છે.
તે તોડી ડાઉન
પ્રમાણમાં મૂળભૂત શરતોમાં, રક્ષણ મોડમાં એમપી (AMP) ને મુશ્કેલીનિવારણ કરવામાં આવે છે- ઉપરની સૂચિબદ્ધ પ્રશ્નો પૂછ્યા પછી તેને મૂળભૂતોમાં તોડી નાંખે છે. તમે સામાન્ય રીતે હેડ એકમ અને સ્પીકરોમાંથી એએમપને ડિસ્કનેક્ટ કરવા માંગો છો કે સમસ્યા હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે તે જોવા માટે.
જો તમારી એમ્પ તે સ્થિતિમાં સુરક્ષિત સ્થિતિમાં રહી છે, તો તમારી પાસે કદાચ શક્તિ અથવા ભૂગર્ભ સમસ્યા છે, અથવા તમને સ્થાપનની સમસ્યા હોઇ શકે છે જ્યાં એમ્પનું શરીર એકદમ મેટલ સાથે સંપર્ક કરી રહ્યું છે. એક વાહનની ફ્રેમ, બોડી અને / અથવા યુનિબોડના મેટલ કમ્પોનન્ટો બધાને જમીન તરીકે કાર્ય કરે છે, તેથી એમ્પ્લીફાયરને એકદમ મેટલ સ્પર્શ કરવાથી તમામ પ્રકારના સમસ્યાઓ થઇ શકે છે.
તે હૂક અપ
જો તમારી એમ્પ્લીફાયર બધાને ડિસ્કનેક્ટ થયાની સાથે સુરક્ષિત મોડમાં રહે છે, અને તમને ખાતરી છે કે ત્યાં કોઈ પાવર અથવા ગ્રાઉન્ડ સમસ્યા નથી, તો પછી તમારી પાસે ખામીયુક્ત amp હોઈ શકે છે જો કે, જો તે સમયે એએમપી સુરક્ષા મોડમાં ન હોય તો સમસ્યા અન્યત્ર રહે છે અને સ્પીકર વાયર અને પેચ કેબલ્સને એક પછી એક સાથે કનેક્ટ કરીને તમે વાસ્તવિક સમસ્યા શોધી શકો છો.
જો તમે ઘટકને બેક અપ બેકઅપ કરો છો, અને એમ્પ રક્ષણાત્મક સ્થિતિમાં જાય છે, તો તે સલામત બીઇટી છે કે સમસ્યા એ ઘટક અથવા સંબંધિત વાયરિંગ અથવા કેબલ્સ સાથે કરવાનું છે દાખલા તરીકે, ટૂંકા અથવા નુકસાન કોઇલ સાથે વક્તા સમસ્યાઓ ઊભી કરી શકે છે.
આ ઘટનામાં બધું શક્તિ ધરાવે છે, કંઇ ટૂંકો થાય છે, અને તમારા એમ.પી. ઓવરહિટીંગ થતી નથી, તો પછી તમારી એમ્પમાં કેટલીક પ્રકારની આંતરિક ભૂલ હોઈ શકે છે. તે સામાન્ય રીતે વ્યવસાયિક સમારકામનો અર્થ થાય છે, અથવા માત્ર એએમપીની જગ્યાએ