ઇલેક્ટ્રોનિક બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (ઇ.બી.ડી) શું છે?
ઇલેક્ટ્રોનિક બ્રેકફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (ઇ.બી.ડી) એ વધારાના બ્રેક નિયંત્રણોની એક પ્રણાલી છે, જે ઍન્ટિ-લોક બ્રેકસની કાર્યક્ષમતામાં વધારો અને સુધારણા કરી શકે છે.
આને ઘણીવાર વિવિધ સિસ્ટમો અને સેન્સરની દેખરેખ દ્વારા અને દરેક વ્યક્તિગત બ્રેક કેલિપર પર લાગુ બળની સંખ્યાને અલગ કરીને પૂર્ણ કરવામાં આવે છે. રસ્તા અને ડ્રાઇવિંગ શરતોના આધારે બ્રેકફોર્સની રકમનું મોડ્યુલેટ કરીને, ઇબીડી બ્રેક જોખમી સ્કિડ્સને રોકવામાં મદદ કરી શકે છે.
ઇલેક્ટ્રોનિક બ્રેક ફોર્સ વિતરણ કાર્ય કેવી રીતે કરે છે?
મોટાભાગનાં મૂળ સાધનોના ઉત્પાદકો (OEM) ઇએનબી (DB) સાથે ઓછામાં ઓછા એક મોડેલ ઓફર કરે છે, ત્યાં ઘણા વિવિધ પ્રકારનાં ઇબીડી બ્રેક્સ છે જે તમે ચલાવી શકો છો.
જો કે, EBD સિસ્ટમ્સ સામાન્ય રીતે ઘટકોનો ઉપયોગ કરે છે જેમ કે:
- ઝડપ સેન્સર
- બ્રેક ફોર્સ મોડ્યુલેટર
- ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ એકમો
- યા સેન્સર
- સ્ટિયરીંગ વ્હીલ એંગલ સેન્સર
આમાંના ઘણા ઘટકોનો ઉપયોગ અન્ય બ્રેક-સંબંધિત સિસ્ટમો દ્વારા પણ થાય છે, જેમ કે ઇલેક્ટ્રોનિક સ્થિરતા નિયંત્રણ અને ટ્રેક્શન નિયંત્રણ .
EBD બ્રેક સામાન્ય રીતે કાર્ય કરે છે તે રીતે તે સિસ્ટમ સ્પીડ સેન્સર્સના ડેટાને જુએ છે તે નક્કી કરવા માટે જો વ્હીલ પૈકી કોઇ એક જ ઝડપે ફરતી નથી કારણ કે અન્ય. જો કોઈ ફરિયાદ જોવા મળે છે, જે સૂચવે છે કે ટાયર સ્કીંગ હોઈ શકે છે, સુધારાત્મક પગલાં લેવામાં આવી શકે છે.
આ સિસ્ટમ્સ, યાહ સેન્સરથી ડેટાને સ્ટિયરીંગ વ્હીલ એંગલ સેન્સરથી ડેટાની સરખામણી કરી શકે છે કે કેમ તે જોવા માટે જો વાહન વધારે છે - અથવા અંડરસ્ટેઇંગ છે. તે માહિતી પછી દરેક વ્હીલ પર સંબંધિત લોડની ચકાસણી કરવા ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ એકમ દ્વારા પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે.
જો ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ નક્કી કરે છે કે એક અથવા વધુ વ્હીલ્સ અન્ય કરતા હળવા ભાર હેઠળ છે, તો બ્રેક ફોર્સ મોડ્યુલેટરનો ઉપયોગ તે વ્હીલને બ્રેક ફોર્સ ઘટાડવા માટે સક્ષમ છે. આ ગતિશીલ રીતે થાય છે, તેથી પ્રવર્તમાન પરિસ્થિતિઓના પ્રતિભાવમાં બ્રેક બળ સતત મોડ્યુલેટ કરી શકાય છે.
ઇલેક્ટ્રોનિક બ્રેક ફોર્સ વિતરણની બિંદુ શું છે?
ઇ.બી.ડીનો હેતુ એન્ટી-લોક બ્રેક અને ટ્રેક્શન કન્ટ્રોલ જેવા સંબંધિત તકનીકોના હેતુઓ જેવું જ છે. આ તકનીકો બધા વાહનની વ્હીલ્સને તાળું મારવાથી રોકવા માટે રચાયેલ છે, જે ડ્રાઇવરને ખૂબ ઝડપથી નિયંત્રણ ગુમાવી શકે છે. અન્ય બ્રેક પ્રણાલીઓથી વિપરીત, ઇબીડી એ બ્રેક બળને ગતિશીલ રીતે નિયંત્રિત કરવા સક્ષમ છે જે દરેક વ્હીલ પર લાગુ થાય છે.
ઇલેક્ટ્રોનિક બ્રેક બળ વિતરણ પાછળનો સામાન્ય વિચાર એ છે કે વ્હીલ્સ વધુ સહેલાઇથી તાળું લગાવે છે જ્યારે તેઓ પ્રકાશ લોડ હેઠળ હોય છે. પરંપરાગત પ્રમાણસર વાલ્વ આગળ અને પાછળનાં વ્હીલ્સને અલગ બ્રેક બળના સ્તરને લાગુ પાડીને આ સમસ્યા સાથે વ્યવહાર કરે છે, પરંતુ આ હાઇડ્રોલિક વાલ્વ જુદા જુદા સંજોગો અને શરતો પર પ્રતિક્રિયા કરવા સક્ષમ નથી.
સામાન્ય સંજોગોમાં, વાહનનું વજન આગળ વધશે કારણ કે તે ધીમો પડી જાય છે. ત્યારથી તે આગળના વ્હીલ્સ પર વધુ ભાર મૂકે છે ત્યારથી, ઇબીડી સિસ્ટમો પાછળના વ્હીલ્સ પર બ્રેક બળ ઘટાડીને તે પરિસ્થિતિનો જવાબ આપી શકે છે. જો કે, વાહન કે જે પાછળથી ભરેલું છે તે અલગ રીતે વર્તન કરશે. જો ટ્રંક સામાનથી ભરેલું હોય તો, ઇ.બી.ડી સિસ્ટમ તેટલા પ્રમાણમાં ભાર વધારીને અને બ્રેક ફોર્સને તે પ્રમાણે મોડ્યુલેટ કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે.
ઇલેક્ટ્રોનિક બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન ધરાવતી વાહનને ચલાવવા માટે શ્રેષ્ઠ માર્ગ શું છે?
જો તમે ઇ.સ.ડી.નો સમાવેશ કરતા હોય તેવા વાહનમાં તમારી જાતને શોધી રહ્યા હો, તો તમારે તેને અન્ય કોઈ વાહન જેવા કે ડ્રાઇવિંગ કરવું જોઈએ જેમાં એન્ટિ-લોક બ્રેક્સ હોય છે.
આ સિસ્ટમ્સ ટ્રૅંક, બર્ફીલા અથવા ભીની પરિસ્થિતિઓ અને અન્ય ચલોમાં વધારાનું વજન માટે આપમેળે સંતુલિત કરવા માટે પડદા પાછળ કામ કરે છે, તેથી તમારા ભાગ પર કોઈ વધારાની પ્રયાસની જરૂર નથી. જો કે, જ્યાં સુધી તમે વાહનની સંભાળ લેતા હો તે રીતે પરિચિત ન થાઓ ત્યાં સુધી બ્રેકિંગ અને કોર્નિંગ કરતી વખતે વધુ સાવચેત રહેવાનું સારું વિચાર છે.
ઇલેક્ટ્રોનિક બ્રેક ફોર્સ વિતરણ નિષ્ફળ જાય ત્યારે શું થાય છે?
ઇબીડી નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં, પરંપરાગત બ્રેક સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે કાર્ય કરવાનું ચાલુ રાખશે. તેનો અર્થ એ કે તમે સામાન્ય રીતે દંડ થઈ જશો જો તમને વાહનમાં વાહન ચલાવવાનું હોય કે જેમાં કોઈ ખરાબ ઇબીડી સિસ્ટમ હોય. જો કે, બ્રેકિંગ વખતે તમારે વધુ કાળજી લેવી પડશે.
EBD અને એબીએસ એ ઘણા બધા ઘટકોનો ઉપયોગ કરતા હોવાથી, તમારા એન્ટી-લોક બ્રેક્સ ઘણી વખત તમારા ઇલેક્ટ્રોનિક બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સિસ્ટમ તરીકે નિષ્ફળ જશે, જેનો અર્થ એ કે તમને સતત દબાણ લાગુ કરવાને બદલે તમારા બ્રેક્સ પંપ કરવાની જરૂર પડી શકે છે.
કેટલાક ઉત્પાદકો ભલામણ કરે છે કે તમે તમારા બ્રેક પ્રવાહી સ્તરને તપાસો જો તમને ઇબીડી સિસ્ટમ નકામી લાગે તો, કારણ કે કેટલાક વાહનો ઓછા પ્રવાહી માટે સમાન ચેતવણી પ્રકાશનો ઉપયોગ કરે છે જેનો ઉપયોગ અન્ય બ્રેક મુદ્દાઓ માટે થાય છે. જો પ્રવાહીનું સ્તર ઓછું હોય, તો તમારે વાહન ચલાવવાનું ટાળવું જોઈએ નહીં જ્યાં સુધી તે ટોચ પર રહ્યું નથી, અને મિકૅનિકે લિક માટે સિસ્ટમનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ.