યુનિવર્સલ રિપ્લેસમેન્ટ કાર હીટર જે કામ કરે છે

તમારી કારની વિશ્વસનીય ગરમી માસ્લોની જરૂરિયાતોની હાયરાર્કીમાં સુઘડ રીતે ફિટ નહી કરી શકે, પરંતુ જ્યારે તમે અન્ય લાંબા, બરફના ઠંડા સફરનો સામનો કરી રહ્યાં હોવ ત્યારે તે સરસ છે, અને શિયાળો અનંતમાં ખેંચાય છે તેમ લાગે છે. સમસ્યા એ છે કે, ક્યારેક, તે ખૂબ જ ખર્ચાળ અથવા ભાગ્યના અભાવને કારણે અશક્ય છે, તૂટેલી કાર હીટરને યોગ્ય રીતે ઠીક કરવા માટે , અને મોટાભાગની કાર હીટર વિકલ્પો ત્યાંથી ખૂબ હલકો છે.

તો તમે શું કરવા માગે છે, જો તમે તમારા સંપૂર્ણ આડંબરને ભાંગેલું હીટર કોર બદલવા માટે મિકેનિક ચૂકવવાનું નહીં કરી શકો, અથવા લાંબા સમયથી ઑબ્જેક્ટ ઘટકો સાથે જૂની વાહન ચલાવો છો અને કોઈ નવા જૂના-સ્ટોક નથી દૃષ્ટિ?

યુનિવર્સલ અન્ડર-ડૅશ અને ઓક્સિલરી કાર હીટર

જો તમે તમારી ઉપરની પરિસ્થિતિઓમાં એક ઉપર દર્શાવેલ હોય, તો તમે કોઈ પણ પ્રકારના વૈકલ્પિક 12V કાર હીટર સાથે વિચારવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો અથવા તમારા સફર માટે વધુ ચુસ્ત બંડલ કરી શકો છો, પરંતુ તે રીતે તેવું હોવું જરૂરી નથી.

ત્યાં ત્યાં ઉત્પાદનોની એક વ્યાપક શ્રેણી છે જે આવશ્યકપણે હીટર સિસ્ટમને બદલવા માટે રચાયેલ છે જે તમારી કાર એવી રીતે આવી છે કે શ્રેષ્ઠ 12V કાર હીટર પણ ન કરી શકે. આ ઉપકરણો બે મૂળભૂત ઘટકોથી બનેલી છે, જેમ કે તમારી ફેક્ટરી હીટર સિસ્ટમ: એક હીટર કોર અને બ્લોઅર મોટર.

આ પ્રકારનું રિપ્લેસમેન્ટ કાર હીટર કામ એ છે કે તેની પાસે એક હીટર કોર છે કે જેને તમારે તમારા એન્જિન ઠંડક સિસ્ટમ સાથે જોડવું પડશે. હીટર કોર ઉપરાંત, તેની પાસે એક વાતાળ મોટર પણ છે જે તમારા વાહનની ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમમાં વાયર થયેલ હોવું જરૂરી છે. એકવાર તે કનેક્શન્સ થયા પછી, આ પ્રકારનાં ડિવાઇસ ફંક્શન્સ એ જ રીતે જે તમારી ફેક્ટરી ઠંડક સિસ્ટમમાં વપરાય છે. એન્જિનમાંથી હોટ શીતક રિપ્લેસમેન્ટ હીટરમાંથી પસાર થાય છે, ફૂંકવાઈ જવાની મોટર દળ કોર દ્વારા વાયુ, અને ગરમ હવાને તમારા વાહનના પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટમાં કાઢી મૂકવામાં આવે છે.

કેટલાક રિપ્લેસમેન્ટ કાર હીટર અંડર-ડૅશ યુનિટ છે જે યોગ્ય રીતે કામ કરે તો લગભગ ફેક્ટરી-ઇન્સ્ટોલ કરેલા દેખાય છે, જ્યારે અન્ય મોટા, વિશાળ એકમો છે જે તકનીકી રીતે મોટી વાહનો માટે સહાયક હીટર છે. તમે કોઈપણ વાહનમાં ક્યાં તો પ્રકારનો ઉપયોગ કરી શકો છો, પરંતુ તમારી પાસે ઉપલબ્ધ જગ્યાની તુલનામાં એકમના કદ પર ધ્યાન આપવાની જરૂર પડશે, કોઈપણ ગરમીથી વધુમાં કોઈપણ એકમ બહાર મૂકવા સક્ષમ છે.

મારેડીએન એચ -400012 સાન્ટા ફે 12 વી ફ્લોર-માઉન્ટ હીટર

હીટ આઉટપુટ: 12,200 બીટીયુ / કલાક
ચાહક: બે ઝડપ
પ્રવાહ દર: 200 સીએફએમ
વર્તમાન ડ્રો: 6 એક @ 12 વી

મારેડેનીની એચ -400012 સાન્ટા ફે રિપ્લેસમેન્ટ કાર હીટર છે જેમાં હીટર કોર અને સ્લેવર મોટર બંનેને એક ચિલક પેકેજમાં સામેલ કરે છે. આ એક સ્થાને કાર હીટરનું ઉદાહરણ છે જે ફ્લોર-માઉન્ટ કરવા માટે રચાયેલ છે, અને સ્થાનની બહાર ન જોવું, જો કે વાહનમાં બ્લેક ટ્રીમ ઘટકો હોય.

આ પ્રકારના રિપ્લેસમેન્ટ કાર હીટરને અન્ય વિકલ્પો સાથે સરખાવવા માટે, કલાક દીઠ 1 બીટીયુ આશરે 0.29 વોટની સમકક્ષ છે. તેથી કલાક દીઠ 12,200 બીટીયુના ગરમીનું ઉત્પાદન સાથે, આ એકમ 3,538-વોટ્ટ હીટર પર તુલનાત્મક છે. તે કોઈપણ 12V હીટરના 10 વખતથી વીજળીનું વીજળીનું મિશ્રણ તમે સિગારેટના હળવા સોકેટમાં પ્લગ કરી શકો છો, અને કોઈપણ બેટરી સંચાલિત હીટર કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ ગરમીનું ઉત્પાદન રજૂ કરી શકે છે.

ફ્લેક્સ-એ-લાઇટ 640 હીટર

હીટ આઉટપુટ: 12,000 બીટીયુ / કલાક
ચાહક: ત્રણ ગતિ
ફ્લો દર: 140 CFM
વર્તમાન ડ્રો: 6 એક @ 12 વી

ફ્લેક્સ-એ-લાઇટની મોજાવે 640 એ રિપ્લેસમેન્ટ કાર હીટરનું એક બીજું ઉદાહરણ છે, જે આકર્ષક વાહનોમાં હીટર કોર અને બ્લોઅર મોટર બંનેને જોડે છે જે ઘણા વાહનોમાં સ્થાન નહીં જોશે. આ ચોક્કસ એકમ હેઠળ-ડેશ ઇન્સ્ટોલેશન માટે રચાયેલ છે અને તેના માટે પરિમાણો છે, કારણ કે એકમ ફક્ત 5 ઇંચ ઊંચું છે.

જેજેસ હોટ રોડ હીટર

હીટ આઉટપુટ: 12,000 - 40,000 બીટીયુ / કલાક
ચાહક: ત્રણ ગતિ
પ્રવાહ દર: 170 - 300 સીએફએમ
વર્તમાન ડ્રો: 4.9 - 11.6A

જેજેસ હોટ રોડ હીટરનો ઉપયોગ રિપ્લેસમેન્ટ અથવા સહાયક હીટર તરીકે કરી શકાય છે, અને તે ઉત્પાદનમાંથી સમાન રીતે મારેડેની અને ફ્લેક્સાલેટ્સના એકમોથી વધુ ગરમીના ઉત્પાદનમાં ભાગ લે છે. સૌથી મોટી જેઈજીએસ હીટર 40,000 બીટીયુ / કલાક મૂકે છે, જે 11,600 વોટ્સનો અનુવાદ કરે છે. તમારા લાક્ષણિક નિવાસી હીટર 1,500 વોટ પર ટોચ પર આવશે, જેથી તે ગરમી એક લો છે .

રિપ્લેસમેન્ટ કાર અથવા ટ્રક હીટર કેવી રીતે સ્થાપિત કરવી

તમે અપેક્ષા રાખી શકો તેમ, આ સાર્વત્રિક ફ્લોર માઉન્ટ અથવા અંડર-ડેશ કાર હીટરને ઇન્સ્ટોલ કરવું એ ઇલેક્ટ્રિક કાર હીટર સ્થાપિત કરવું જેટલું જ સરળ નથી. કેટલાક ઇલેક્ટ્રિક કાર હીટર સ્થાપિત કરવા માટે ખૂબ જ સરળ છે, જેમ કે સિગારેટ લાઇટર હીટર જે શાબ્દિક રીતે પ્લગ અને ગરમ હોય છે. અન્યને વાયરિંગનો થોડોક જરૂરી છે

આ એકમોને સ્થાપિત કરવા માટે, તમારે વાયરિંગ કરવું પડશે અને તમારી કૂલીંગ સિસ્ટમને જોડવી પડશે. તેનો અર્થ એ કે તમારે ફાયરવૉલમાં છિદ્રો મેળવવાનું છે કે જે તમારી હાલની હીટર કોર વાપરે છે અથવા નવા છિદ્રને પંચ કરે છે જો તમારી સમસ્યા એ છે કે હીટર કોર ખૂબ જ સમય માંગી અથવા પહોંચવા માટે ખર્ચાળ છે.

એકવાર તમારી પાસે ફાયરવોલ દ્વારા છિદ્રોની ઍક્સેસ હોય, તો તમારે એન્જિન ઠંડક સિસ્ટમમાં ટેપ કરવું પડશે. તમે અસ્તિત્વમાંના હીટર હોસનો ઉપયોગ કરી શકો છો જે તમારા પર્દાફાશક હીટર કોર સાથે જોડાય છે જો તમે તેને બાયપાસ કરી રહ્યા હો, અથવા જો તમે સહાયક હીટર તરીકે આ યુનિટ્સમાંથી એક સ્થાપિત કરી રહ્યાં હોવ તો તમે સ્વેપને ટેપ કરી શકો છો અને હીટર નળીમાં ટેપ કરી શકો છો. ક્યાં કિસ્સામાં, કૂલિંગ સિસ્ટમ દ્વારા પ્રવાહની દિશામાં નોંધવું મહત્વનું છે જેથી તમે જમણા હોસને રિપ્લેસમેન્ટ હીટરના ઇનલેટ અને આઉટલેટ સાથે કનેક્ટ કરો.

ઠંડક પ્રણાલી સાથે જોડાયેલ હીટર સાથે, તમારે તમારા વાહનની વિદ્યુત સિસ્ટમમાં ફૂંકણી વાયરને વાયર કરવી પડશે. જો ફ્યુઝ બ્લૉક પર જગ્યા હોય, તો તમે તે માર્ગ જઇ શકો છો જો ત્યાં ન હોય તો, તમારે ઇનલાઇન ફ્યૂઝ સાથે તમારી બેટરી પર ફાયરવોલ દ્વારા નવી વાયર ચલાવવી પડશે. અલબત્ત, તમારે એમ્પરગેજની નોંધ કરવાની જરૂર છે કે બ્લોઅરને યોગ્ય ગેજ વાયરનો ઉપયોગ કરવા અને ઉપયોગ કરવા માટે રચવામાં આવ્યો છે.

રિપ્લેસમેન્ટ કાર હીટર ખરેખર ફેક્ટરી સિસ્ટમ બદલો કરી શકો છો?

મોટાભાગના વૈકલ્પિક કાર હીટર વિકલ્પોથી વિપરીત, જો આપણે અહીં જોયેલી પ્રોડક્ટ્સ એક ફેક્ટરી હીટરને સંપૂર્ણપણે બદલી શકો છો જો તમારા ખરાબ હીટર કોર ખૂબ ખર્ચાળ છે - અથવા અશક્ય - યોગ્ય રીતે ઠીક કરવા. કેટલાક એકમો અન્ય કરતાં વધુ ગરમીને બહાર કાઢે છે, પરંતુ સ્કેલના નીચલા ભાગ પર રિપ્લેસમેન્ટ હીટર પણ તમને મળશે તે કોઈપણ 12V હીટર કરતાં વધુ ગરમી આપે છે.