કેવી રીતે તમારી કાર કાર્બન મોનોક્સાઇડ ઝેર ટાળો

કાર્બન મોનોક્સાઇડનું ઝેર એક ગંભીર જોખમ છે જ્યારે કાર્બન મોનોક્સાઇડનું સ્ત્રોત ઘર, ગૅરેજ અથવા કાર જેવી બંધ જગ્યા સાથે જોડાય છે. તીવ્ર ન્યૂરોલોજીકલ નુકસાન માત્ર એક્સપોઝરના મિનિટ પછી થઇ શકે છે, અને લોકો દર એક વર્ષમાં તેમની કારમાં કાર્બન મોનોક્સાઇડ ઝેરમાંથી મૃત્યુ પામે છે.

કાર્બન મોનોક્સાઇડની સમસ્યા એ છે કે તે ગંધહીન અને રંગહીન બંને છે, અને તે સમયે તમે તેના અસરોને અનુભવવાનું શરૂ કરો છો, તે ખૂબ અંતમાં હોઈ શકે છે કેન્સર ફોર ડિસીઝ કન્ટ્રોલ અનુસાર, દર વર્ષે 50,000 લોકોને હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવામાં આવે છે, અને 430 મૃત્યુ પામે છે, અકસ્માત કાર્બન મોનોક્સાઇડ ઝેરના કારણે.

તમે કાર્બન મોનોક્સાઇડને જોઈ શકતા નથી અથવા ગંધ કરી શકતા નથી તેથી, આકસ્મિક ઝેરને દૂર કરવાના શ્રેષ્ઠ માર્ગ એ છે કે પ્રથમ સ્થાને એક્સપોઝર અટકાવવા.

કારમાં કાર્બન મોનોક્સાઇડ ઝેરીકરણના જોખમને ઘટાડવું

જ્યારે તમારી કારમાં કાર્બન મોનોક્સાઇડના ઝેરનું જોખમ ખૂબ જ વાસ્તવિક છે, ત્યાં કેટલાક અત્યંત સરળ સાવચેતીઓ છે જે લગભગ કોઈ પણ પ્રકારનાં જોખમને ઘટાડી શકે છે. અમુક ચોક્કસ જોખમી પરિસ્થિતિઓમાં ટાળવા માટે, તમારી એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ સારી રીતે કાર્ય કરી રહી છે તેની ખાતરી કરવા માટે આ શ્રેણી છે, અને તમે વધારાની સુરક્ષા માટે પોર્ટેબલ કાર્બન મોનોક્સાઇડ ડિટેક્ટરને ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો.

1. તમારી એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમનું નિયમિતપણે નિરીક્ષણ કરો અને રિપેર કરો.
   1. • એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાં લીક્સ કાર્બન મોનોક્સાઇડને તમારા વાહનમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી આપી શકે છે.
2. એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ લિક એન્જિન અને ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર વચ્ચે ખાસ કરીને જોખમી છે.
3. નિયમિતપણે તમારા ઉત્સર્જન પ્રણાલીનું નિરીક્ષણ કરો અને ખાતરી કરો કે તમારું એન્જિન ટ્યુન કરેલ છે.
   1. • આધુનિક વાહનોના એક્ઝોસ્ટમાં કાર્બન મોનોક્સાઇડની સાંદ્રતા પ્રમાણમાં ઓછી છે.
4. જો એન્જિન સૂર છે, અથવા ઉત્સર્જન સિસ્ટમ ખોટી છે, તો કાર્બન મોનોક્સાઇડનું સ્તર વધારી શકે છે.
5. ફ્લોર અથવા ટ્રંકમાં છિદ્રો ધરાવતી કાર ચલાવવાનું ટાળો, અથવા ટ્રંક અથવા લિફ્ટગેટ ઓપન
   1. • તમારા વાહનની અંડરસાઇડમાંના કોઈપણ છિદ્ર તમારા વાહનમાં પ્રવેશવા માટે એક્ઝોસ્ટ ધૂમાડોને મંજૂરી આપી શકે છે.
6. આ ખાસ કરીને ખતરનાક છે જો એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાં કોઈ લિક હોય, અથવા તમે ટ્રાફિકમાં ઘણો બેસી જાઓ.
7. મુસાફરોને છત્ર સાથે છૂપાયેલા એક ટ્રકના બેડમાં સવારી ન આપો.
   1. • ટ્રકની પથારી અને છતને પેસેન્જર ડિપાર્ટમેન્ટ્સ તેમજ સીલ કરવામાં આવતી નથી.
8. ડ્રાઇવરની નોંધ લીધા વગર કાર્બન મોનોક્સાઇડના સ્તરો છત્ર હેઠળ ઉભા થઇ શકે છે.
9. ગેરેજ અથવા કોઈ અન્ય બંધ જગ્યામાં તમારી કાર ચલાવવાનું ટાળો.
   1. • જો વિંડોને વળેલું હોય તો પણ, વાહનની અંદર કાર્બન મોનોક્સાઇડ ખતરનાક સ્તરો સુધી પહોંચી શકે છે.

1. ગેરેજ બારણું ખુલ્લું હોય તો પણ, ગેરેજની અંદર કાર્બન મોનોક્સાઇડ સાંદ્રતા ખતરનાક સ્તરે પહોંચી શકે છે.
2. તમારા એન્જિનને ચલાવશો નહીં જો વાહન અંશતઃ બરફમાં ઢંકાયેલ હોય.
   1. • જો tailpipe અંશતઃ અવરોધે છે, એક્ઝોસ્ટ વાહન નીચે પુનઃદિશામાન કરી શકાય છે અને પેસેન્જર ડબ્બો દાખલ.
3. હૂંફાળુ રહેવાના પ્રયાસરૂપે તમારા એન્જિનને પુનરાવર્તિત કરવાનું અને અટકાવવાથી તે માત્ર સતત ચલાવવા કરતા વધુ કાર્બન મોનોક્સાઇડ પેદા કરી શકે છે.
4. 12 વોલ્ટ અથવા બેટરી સંચાલિત કાર્બન મોનોક્સાઇડ ડિટેક્ટર સ્થાપિત કરો.
   1. • કારણ કે તમે કાર્બન મોનોક્સાઇડને જોઈ શકતા નથી અથવા ગંધ કરી શકતા નથી, એકમાત્ર રસ્તો સલામત છે તે ડિટેક્ટરને સ્થાપિત કરવું છે.

શા માટે કાર્બન મોનોક્સાઇડ ઝેરી ઝેરી ખતરનાક છે?

જ્યારે તમે શ્વાસ લો છો, ઓક્સિજન તમારા લાલ રક્ત કોશિકાઓ સાથે બંધાયેલો હોય છે, જે પછી તે તમારા શરીરમાં લઈ જાય છે. પછી જ્યારે તમે શ્વાસ બહાર કાઢો ત્યારે કાર્બન ડાયોક્સાઇડ છોડવામાં આવે છે, જે તમારી આગામી શ્વાસથી વધુ ઓક્સિજન લેવા માટે તમારી લાલ રક્તકણોને મુક્ત કરે છે.

કાર્બન મોનોક્સાઇડ સાથે અંતર્ગત આ ભયંકર ખતરો એ છે કે તે ઓક્સિજનની જેમ તમારા લાલ રક્ત કોશિકાઓ સાથે જોડાય છે. વાસ્તવમાં, તમારા રક્તમાં હિમોગ્લોબિન ઓક્સિજન કરતા 200 ગણો વધુ કાર્બન મોનોક્સાઇડ તરફ આકર્ષાય છે, તેથી તમારા રક્ત તમારા શરીરમાં પેશીઓને ઑકિસજન લઈ જવાની ક્ષમતા સરળતાથી ગુમાવી શકે છે.

જ્યારે આવું થાય છે, ત્યારે લક્ષણોમાં ઉબકા અને માથાનો દુખાવો જેવી વસ્તુઓ સામાન્ય રીતે હોય છે, પરંતુ જો એક્સપોઝર ખૂબ મજબૂત હોય અથવા લાંબા સમય સુધી ચાલે તો તીવ્ર પેશીઓને નુકસાન થાય છે જો એકાગ્રતા પર્યાપ્ત ઊંચી હોય તો, અન્ય કોઇ લક્ષણોની નોંધ થઈ શકે તે પહેલાં અચેતનતા ઘણી વાર થાય છે. પ્રથમ સ્થાને કાર્બન મોનોક્સાઇડના સંપર્કમાં રહેવાનું એટલું મહત્વનું છે.

કાર્બન મોનોક્સાઇડ તમારી કારમાં કેવી રીતે આવે છે?

આંતરિક બળતણ એન્જિનો ડીઝલ ઇંધણ અથવા ગેસોલિનમાં ગતિશીલ ઊર્જામાં સમાવિષ્ટ સંભવિત ઊર્જાને ફેરવીને કાર્ય કરે છે, પરંતુ આ પ્રક્રિયા પણ ઘણા બધા ઉત્પાદનોમાં પરિણમે છે જે એક્ઝોસ્ટ ગેસ તરીકે હાંકી કાઢવામાં આવે છે. આમાંના કેટલાક નિષ્ક્રિય છે, જેમ કે નાઈટ્રોજન, અથવા હાનિકારક, જેમ કે પાણી વરાળ

કાર્બન મોનોક્સાઇડ, હાઈડ્રોકાર્બન્સ અને નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ જેવી એક્ઝોસ્ટ ગેસના કેટલાક અન્ય ઘટકો માનવીય સ્વાસ્થ્ય માટે અત્યંત હાનિકારક હોઈ શકે છે. તેથી મોટાભાગના સંયોજનો જે એક્ઝોસ્ટ બનાવે છે તે હાનિકારક છે, જેમ કે પાણીની બાષ્પ, હકીકત એ છે કે તમારી એક્ઝોસ્ટ પાઇપ પણ ઝેરી કાર્બન મોનોક્સાઇડને પણ પર્યાવરણમાં ડમ્પ કરે છે.

સામાન્ય ડ્રાઇવિંગ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ, અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ ધારી રહ્યા છીએ કે જે સારા કાર્યશીલ ક્રમમાં છે, તમારા ટાઇપપાઇઝમાંથી હાંકી કાઢવામાં આવેલા કાર્બન મોનોક્સાઇડ ઝડપથી સલામત સ્તર સુધી પહોંચે છે. પરંતુ જ્યારે ઘણી બધી વસ્તુઓ ખોટી થઈ જાય છે, તે ખૂબ જ ઝડપથી બદલી શકે છે

કેવી રીતે ઉત્સર્જન નિયંત્રણ અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ્સ અસર કાર્બન મોનોક્સાઇડ ઝેર

આધુનિક કાર અને ટ્રકમાં, એન્જિન દ્વારા ઉત્પાદિત કાર્બન મોનોક્સાઇડનું સ્તર સ્તર કરતાં ખરેખર વધારે છે જે વાસ્તવમાં વાતાવરણમાં મુક્ત થાય છે. આ ઘટાડો ઉત્સર્જન નિયંત્રણો દ્વારા પરિપૂર્ણ થાય છે જે 1970 ના દાયકામાં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા અને સતત શુદ્ધ હતા, તેથી આજે પણ વેચવામાં આવેલા કોઈપણ વાહનો કરતાં ક્લાસિક કાર હજુ પણ ઘણું વધારે કાર્બન મોનોક્સાઇડ બહાર કાઢે છે.

જ્યારે આધુનિક કાર અથવા ટ્રકમાં ઉત્સર્જન નિયંત્રણ સિસ્ટમ યોગ્ય રીતે કામ કરે છે, ત્યારે કમ્પ્યુટર સામાન્ય રીતે શોધે છે કે કંઈક ખોટું છે, અને ચેક એન્જિન લાઇટ ચાલુ કરશે. આ માટે શા માટે તમારું ચેક એન્જિન પ્રકાશ ચાલુ છે તે શોધવાનું એટલું મહત્વનું છે, જો એન્જિન માત્ર દંડ ચલાવવા લાગે તો પણ.

સમસ્યા એ છે કે જો ઉત્સર્જન સિસ્ટમ યોગ્ય રીતે કાર્ય કરી રહી નથી, તો તમે કાર્બન મોનોક્સાઇડની ઘણી ઊંચી સાંદ્રતા તમારા એક્સહૌસ્ટમાં સમાપ્ત કરી શકો છો, સિવાય કે તમે અનુભવ કરશો. કેટલાક સંશોધનો અનુસાર, એક કેટેલિકિક કન્વર્ટર વાસ્તવમાં કાર્બન મોનોક્સાઇડ, હાઈડ્રોકાર્બન્સ અને નાઇટ્રોજન ઓક્સાઈડની માત્રા 90 ટકા જેટલી ઘટાડે છે.

આ પણ શા માટે કેટલાક એક્ઝોસ્ટ લિક આટલી વિશાળ સમસ્યા ઊભી કરી શકે છે. એક્ઝોસ્ટ પ્રણાલીમાં ઉદ્દીપક કન્વર્ટરની આગળ આવેલું છિદ્ર હોય તો કાર્બન મોનોક્સાઇડના ઊંચા સ્તરો સાથે એક્ઝોસ્ટ ગેસ પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટમાં પ્રવેશી શકે છે.

શા માટે જોડેલી જગ્યાઓ અને કાર્બન મોનોક્સાઇડ તે ઘોર હોઇ શકે છે

ઓએસએચએ મુજબ, 50 પીપીએમ એ કાર્બન મોનોક્સાઇડનું સૌથી વધુ પ્રમાણ છે જે તંદુરસ્ત પુખ્ત વયના કોઇ પણ આઠ કલાકની અવધિમાં ખુલ્લા થઈ શકે છે. 50 પીપીએમ ઉપરાંતના કેન્દ્રોએ ગંભીર નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, અને મૃત્યુ પણ હોઈ શકે છે, જો એક્સપોઝર લાંબા સમય સુધી ચાલે છે.

200 પીપીએમ પર, તંદુરસ્ત પુખ્ત બે અઠવાડિયા પછી ચક્કી અને ઊબકા જેવા લક્ષણોનો અનુભવ કરી શકે છે. 400 પીપીએમની સાંદ્રતામાં, તંદુરસ્ત પુખ્ત વ્યકિત આશરે ત્રણ કલાકના એક્સપોઝર પછી ભયાનક જોખમમાં હશે અને 1,600 પીપીએમની સાંદ્રતા મિનિટોમાં લક્ષણો પેદા કરશે અને એક કલાકમાં જ નાશ કરી શકે છે.

એન્જિનની સ્થિતિને આધારે અને તે કેવી રીતે ટ્યુન કરવામાં આવે છે, કમ્બશન ગેસમાં હાજર કાર્બન મોનોક્સાઇડનું પ્રમાણ ખાસ કરીને 30,000 અને 100,000 પીપીએમ વચ્ચે હશે. કાર્યકારી ઉત્પ્રેરકના કન્વર્ટરની ગેરહાજરીમાં, કાર્બન મોનોક્સાઇડનું વિશાળ એકાગ્રતા અત્યંત ઝડપી એકઠા કરી શકે છે.

તેમ છતાં કાર્યરત ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર ભારે કાર્બન મોનોક્સાઇડના જથ્થા પર ભારે ઘટાડો કરશે, જેનો અર્થ એ છે કે તેને ઝેરી સ્તરો સુધી વધુ સમય લાગી શકે છે. આ કારણે પાવર આઉટેજ દરમિયાન જનરેટર તરીકે તમારી કારનો ઉપયોગ કરવો ખતરનાક બની શકે છે , પણ ગેરેજમાં તમારી કાર ઉગાડવાથી સમસ્યા ઊભી થઈ શકે છે.

આયોવા સ્ટેટ યુનિવર્સિટીના એક અભ્યાસ મુજબ, દરવાજો ખુલ્લા સાથે ગેરેજની અંદર એક કાર ચલાવતા ગેરેજમાં કાર્બન મોનોક્સાઇડના સ્તરને માત્ર બે મિનિટમાં 500 પીપીએમ ફટકાર્યા હતા. વધુમાં, સંપૂર્ણ એકાગ્રતા 10 કલાક પછી હાનિ કરવા માટે પૂરતી ઊંચી હતી.

તમારી કારમાં કાર્બન મોનોક્સાઇડને શોધવી

કાર્બન મોનોક્સાઇડ ઝેરને અટકાવવા માટે તમારા એક્ઝોસ્ટ અને ઉત્સર્જન સિસ્ટમને જાળવી રાખવામાં લાંબા સમય સુધી ચાલશે, અને ખતરનાક પરિસ્થિતિઓથી ટાળવાથી જોખમને પણ ઓછું કરી શકાય છે, જેમાં કાર્બન મોનોક્સાઇડ ડિટેક્ટર વધુ મનની શાંતિ આપી શકે છે.

મોટાભાગના કાર્બન મોનોક્સાઇડ ડિટેક્ટર્સ ઘર અથવા ઓફિસ ઉપયોગ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે, પરંતુ તે જ મૂળભૂત ટેકનોલોજી તમારી કાર અથવા ટ્રકનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. મહત્વપૂર્ણ તફાવત એ છે કે ઉપયોગી બનવું, એક ઓટોમોટિવ કાર્બન મોનોક્સાઇડ ડિટેક્ટરને 12 વોલ્ટ એક્સેસરી આઉટલેટ અથવા બેટરી પાવર પર ચાલવું પડે છે .

ડિટેક્ટર્સ કે જે તમારા ઘર અથવા ઓફિસમાં ઉપયોગ માટે રચાયેલ છે, તે કદાચ વિવિધ પ્રકારના હવામાનની બહારના કારમાં અનુભવાયેલા તાપમાન અથવા ભેજ સ્વિંગને સંભાળી શકતા નથી.

ઇલેક્ટ્રોનિક કાર્બન મોનોક્સાઇડ ડિટેક્ટર્સ ઉપરાંત, જે તમારી કારમાં ઉપયોગ માટે રચાયેલ છે, બીજો વિકલ્પ બાયોમીમેટિક અથવા ઓપ્ટો-કેમિકલ સેન્સર છે. આ સામાન્ય રીતે સેન્સર સ્ટ્રિપ્સ અથવા બટન્સ પર સ્ટીક-પર હોય છે જે બેટરીનો ઉપયોગ કરતા નથી. તેના બદલે, કાર્બન મોનોક્સાઇડના સંપર્કમાં આવવાથી તેઓ રંગ બદલી શકે છે.