એમએક્સ વિ. એટીવી: સુપરક્રોસ રિવ્યૂ (એક્સ 360)

રેઈન્બો સ્ટુડિયો રિટર્ન્સ ફોર ફોર્મ

એમએક્સ વિરુદ્ધ એટીવી: સુપરક્રોસ પાસે ભિન્ન પ્રકાશક હોઈ શકે છે, કારણ કે જ્યારે 2013 માં THQ પસાર થઈ ત્યારે નોર્ડિક ગેમ્સએ ફ્રેન્ચાઇઝને છીનવી લીધું હતું, પરંતુ ડેવલપર રેઈન્બો સ્ટુડિયોઝ ( એમએક્સ અનલીશ્ડ , એમએક્સ વિ. એટીવી અનલીશ્ડ , એમએક્સ વિ. એટીવી: અનટમેડ ) સુકાન તે માત્ર તેમજ જ ભજવે છે. તે જૂની રમતો સામગ્રી મુજબની નથી, કેમ કે તેની પાસે રસોડામાં સિંક અભિગમની અગાઉની રમતોની બદલે સુપરક્રોસ (ઇનડોર સ્ટેડિયમ) રેસિંગ પર લેસર જેવા ફોકસ છે. ધ્યાન કેન્દ્રિત થવાનું આ પરિવર્તન તેને અત્યાર સુધીમાં શ્રેષ્ઠ સુપરક્રોસ રમત બનાવે છે, પરંતુ ખુલ્લા વિશ્વની આશા રાખનારા ચાહકો અને અગાઉની રમતોમાં આપેલી વાહનોની ટન નિરાશ થઈ શકે છે. જો તમે શુદ્ધ એમએક્સ વિ. એટીવી રેસિંગ ગેમ ઇચ્છતા હોવ તો, એમએક્સ વિ. એટીવી: સુપરક્રોસ શ્રેષ્ઠ પૈકીનું એક છે. અને $ 29.99 ની સોદો કિંમત ટેગ તે પ્રતિકાર કરવા માટે ખૂબ મુશ્કેલ બનાવે છે.

રમત વિગતો

વિશેષતા

ઉપર સૂચવ્યા પ્રમાણે, એમએક્સ વિ. એટીવી: સુપરક્રોસમાં માત્ર સુપરક્રોસ રેસિંગ છે જે સ્પોર્ટ્સ સ્ટેડિયમમાં અંતર્વિંત ટ્રેક પર થાય છે. કોઈ આઉટડોર મોટોક્રોસ રેસ નથી યુક્તિઓ કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત નથી (જો તમે શોબૉટ કરવા માંગતા હોય તો યુક્તિ સિસ્ટમ છે). અન્વેષણ કરવા માટે કોઈ છુટાછવાયા ખુલ્લા વિશ્વ પણ નથી. આ ફ્લુફમાંના કોઈપણ સાથે શુદ્ધ રેસીંગ અનુભવ છે એમએક્સ વિ. એટીવી ફ્રેન્ચાઇઝના લાંબા સમયના ચાહકો આ સમાચાર દ્વારા નિરાશ થઈ શકે છે, પરંતુ પ્રામાણિકપણે એરોપ્લેન્સ અને મોન્સ્ટર ટ્રક અને અન્ય વાહનો ખાસ કરીને કોઈપણ રીતે સારી રીતે નિયંત્રિત નહીં થાય, તેથી MX અને ATV રેસિંગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું એ એક સ્વાગત પરિવર્તન છે જ્યાં સુધી હું 'મીટર સંબંધિત

આ ગેમ ઉત્તર અમેરિકાના વિવિધ શહેરોમાં 17 ટ્રેક લેઆઉટ્સ ધરાવે છે. તે વાસ્તવિક એએમએ મોન્સ્ટર એનર્જી સુપરક્રોસ લાઇસન્સનું સંચાલન કરતું નથી, તેમ છતાં, તેથી ટ્રેક લેઆઉટ્સ અને તમે જે સ્ટેડિયમનો રેસ કરો છો તેઓ તેમના વાસ્તવિક જીવન સમકક્ષોને થોડી સામ્યતા ધરાવે છે. આ રમત લાઇસન્સ બાઇક્સ સાથે જહાજ પણ નથી, તેમ છતાં તમે તેને DLC તરીકે ખરીદી શકશો (આ સમયે હોન્ડા એમએક્સ બાઇક માત્ર વેચાણ માટે છે). ટીક્યુએક્સની અનપેક્ષિત ડીએલસી-ફોકસ એમએક્સની રમતથી વિપરીત, એમએક્સ વિ. એટીવી: એલાઇવ, જો કે, સુપરક્રોસમાં ખરેખર ડિસ્ક પર પુષ્કળ સામગ્રી છે. તે 60 કરતાં વધુ વાસ્તવિક જીવન રાઇડર્સ તેમજ 80 જેટલા વાસ્તવિક જીવન ભાગો અને એક્સેસરી ઉત્પાદકોનું લક્ષણ ધરાવે છે, જોકે, જે શીર્ષકને અમુક અધિકૃતતા આપે છે.

તમને વિવિધ સૉસ મોડ્સ દ્વારા વગાડીને લગભગ તમામ સામગ્રી અનલૉક કરવા પડશે માત્ર થોડી જ ટ્રેક્સ શરૂઆતમાં ખુલ્લા છે અને તમને બાઈકના વિવિધ વર્ગો અનલૉક કરવા પડશે. તમે 125 / 250f પૂર્વ અને પશ્ચિમ એમએક્સ ચૅમ્પિયનશિપોથી 250 / 450f ક્લાસ સુધી આગળ વધતાં પહેલાં શરૂ કરો. તમે સુંદર થોડું 50 સીસી બાઇક પણ અનલૉક કરો છો, પરંતુ જ્યાં સુધી રેસિંગ જાય છે ત્યાં સુધી તેઓ ખૂબ જ ઓફર કરતા નથી. તે શરમજનક છે કે તમે શરૂઆતથી જ મોટા છોકરા બાઇકનો ઉપયોગ કરી શકતા નથી, પરંતુ રેસિંગ આનંદદાયક છે, તમે તેમને ખૂબ ઝડપથી ખોલશો. જ્યારે તમે સિંગલ-પ્લેયર ચૅમ્પિયનશિપની ટાયર કરો છો, ત્યારે એક્સબોક્સ લાઈવ પર 12-ખેલાડીની રેસ છે.

ગેમપ્લે

એમએક્સ વિરુદ્ધ એટીવીમાં રેસિંગ: સુપરક્રોસ અત્યંત નક્કર છે. આ નિયંત્રણો સરળ છે - ટ્રિગર્સ પર ગેસ અને બ્રેક, ડાબી બમ્પર પર ક્લચ, અને તમે કોઇન્સની આસપાસ તમારા સવારને દુર્બળ કરો છો અને તમારા આંચકાને જમણી એનાલોગ સ્ટીકથી પ્રીલોડ કરો છો - પણ તે ખૂબ સાહજિક છે, ખાસ કરીને જો તમે લાંબા સમયના ચાહક છો શ્રેણી રમત કંઈક છે કે હું એક મોટી ચાહક છું કે ત્યાં અન્ય રાઇડર્સ માં ઉચ્છલન માટે વિશાળ દંડ નથી - તમે ખૂબ ખૂબ માત્ર કોઈ બાબત શું ટ્રકિંગ પર રાખો આ વાસ્તવવાદી નથી, પરંતુ એમની ખાતરી છે કે તમે તમારી ટોચ પર બગાડ કરતા અને એમ.એસ. વિરુદ્ધ એટીવી રીફ્લેક્સ જેવી તમારી રેસને તોડી પાડતા કૃત્રિમ દુષ્ટાત્માઓ કરતા ઘણો વધુ આનંદ છે.

ટ્રેક ડીઝાઇન્સને કેટલાક વિશિષ્ટ પ્રશંસાને પણ લાયક છે. 17 ટ્રેક્સ બધા એકબીજાથી ખરેખર જુદા છે, જ્યાં સુધી લેઆઉટ અને મુશ્કેલીઓ કૂદકા જાય છે. તમે દરેક જંપમાં જ્યાં સુધી શક્ય તેટલી લાંબી લોન્ચ કરવા માગતા નથી, અને વારા દ્વારા કેટલાક રસ્તા અન્ય કરતા વધુ સારી છે, તેથી દરેક ટ્રેકની શ્રેષ્ઠ તાલ શોધવી એ સારું કરવા માટેની વાસ્તવિક ચાવી છે. કેટલાક ટ્રેક્સમાં નાના જમ્પ છે કેટલાક ટ્રૅક્સમાં બધા ઉપર વિશાળ કૂદકા ઉન્મત્ત છે કેટલાક ટ્રેક્સમાં ઘણા વિપરીત વિભાગો છે (2-3 પગના બમ્પ્સ ખૂબ નજીકથી રાખવામાં આવે છે, જેથી તમે બાઇકની તમામ પ્રકારની ટોચની તરફ ખેંચી શકો, જો તમે યોગ્ય ગતિએ જઈ રહ્યાં હોવ). કેટલાંકને કોઈ બૂમબરાઈ નથી. જુદા જુદા એમએક્સ અને એટીવી વર્ગો તમામ (પાવર તફાવતોને કારણે) અનન્ય લાગે છે અને દરેક અભ્યાસક્રમોને જુદા જુદા રીતે સામનો પણ કરે છે, તેથી તે વાસ્તવમાં આ રમતને તમે અપેક્ષા કરતાં ઘણું વધુ વિવિધતા આપે છે.

ગ્રાફિક્સ & amp; સાઉન્ડ

એમએક્સ વિરુદ્ધ એટીવીમાં પ્રસ્તુતિ: સુપરક્રોસ એકંદરે ખૂબ નીચા છે. શરૂઆતથી જ તમને મેનૂઝ ચીફ "બાર્ગેન બિન" અને તે જ 8-સેકંડ સંગીત ક્લિપ કે જે લોડિંગ સ્ક્રીનો પર ભજવે છે (અને આ રીતે રમત લોડ્સ તરીકે ઘણી વખત પુનઃપ્રારંભ કરે છે) એ માત્ર આનંદી સસ્તી છે ટ્રેક પરની કાર્યવાહી યોગ્ય લાગે છે, જો કે, સાવધાનીપૂર્વક વિગતવાર બાઇક અને નક્કર જોઈ સ્ટેડીયમ સાથે. તેમાંના કોઈપણ માટે કોઈ ધામધમકી નથી, છતાં. કોઈ જાહેરાતકર્તા નથી. કોઈ ફટાકડા નહીં. કોઈ ચૅમ્પિયનશિપ જીતી ન હોય ત્યારે કોઈ ઉજવણી (તમે રેસ જીતી ત્યારે પોડિયમમાં લંગડા શોટ હોય છે) તમે ફરીથી મેનૂઝ પર બધુ ફરીથી કરવા માટે મેનૂઝ પર પાછા ફેરબદલી કરી છે.

આ રમતમાં પ્રથમ વ્યક્તિ કેમેરા દ્રશ્ય છે, પરંતુ તે એવી સામગ્રી છે જે ગતિ માંદગીથી દુઃસ્વપ્ન થાય છે, તેથી હું તેને ભલામણ કરતો નથી.

ભીડ એ વિચિત્ર પણ છે કે તે ફક્ત તમે જે કરો છો તે માટે જ ખુશી કરે છે. જ્યારે તમે પાસ કરો છો, ત્યારે તે જંગલી જાય છે. બાકીના રેસ, તેઓ તેમના હાથ પર બેસી રહ્યાં છે, જેમ કે અન્ય રાઇડર્સ કોઈ વાંધો નથી. જો એન્જિનના કિકિયારી માટે નહીં તો તમે કદાચ કર્કેટ સાંભળી શકો છો. તે એન્જિનો ઓછામાં ઓછા સારા અવાજ કરે છે, બે સ્ટ્રૉક અને ચાર સ્ટ્રૉક સાથે સરસ અને અલગ લાગે છે.

નીચે લીટી

મોટે ભાગે કાયમ માટે પ્રથમ સમર્પિત સુપરક્રોસ રમત તરીકે (ગંભીરતાપૂર્વક, છેલ્લું એક હતું? ઇએ સુપરક્રોસ 2000?), એમએક્સ વિ. એટીવી: સુપરક્રોસ હાલના માટે ફક્ત પોઈન્ટ કમાય છે. તે ખરેખર સારી રીતે પણ ભજવે છે, જોકે. સુપરક્રોસ ખૂબ જ મુશ્કેલ બની શકે છે કારણ કે ટ્રેક એટલા સાંકડી અને સમાપ્ત થઈ ગયા છે અને રેસિંગ સામાન્ય રીતે ખરેખર ચુસ્ત છે, પરંતુ એમએક્સ વિ. એટીવી: સુપરક્રોસ નખ, સંતુલન (સિમ કરતાં વધુ આર્કેડ) અને રમવા માટે આનંદનો એક ટન છે. હું ઇચ્છું છું કે પ્રસ્તુતિ એટલી નીરસ ન હતી, અને પાછલા એમએક્સ રમતોની તુલનામાં સામગ્રીની દ્રષ્ટિએ તે એક વિશાળ પગલું છે, પરંતુ $ 30 જેટલી કિંમત ટેગ તેના માટે બનાવે છે. જો તમે એમએક્સ વિ. એટીવી ચાહક હોવ અને ખાસ કરીને જો તમે સુપરક્રોસ પસંદ કરો છો, તો એમએક્સ વિ. એટીવી: સુપરક્રોસ એ ભલામણ કરવાની સરળ રમત છે.